Aprender a conducir en Vietnam lleva tres veces más tiempo que en otros países.

Prueba de conducción de realidad virtual La RV es una tecnología aplicada en muchos países en la práctica de conducción en línea.

Los graduados del examen de conducir todavía tienen que tomar el examen de conducir

Según las estadísticas de 2022, el país contaba con 149 centros de examen de manejo, 343 centros de capacitación, 41,651 profesores y 35,737 vehículos de práctica de conducción de todas las clases (principalmente autos de nueva generación con menos de 10 años de antigüedad), distribuidos a nivel nacional, satisfaciendo así las necesidades de la población y la sociedad. La capacitación y los exámenes de manejo son gestionados por ministerios, sucursales, localidades e instalaciones de capacitación, de acuerdo con la normativa vigente.

Sin embargo, dado que la organización que gestiona la escuela de conducción depende de dos ministerios ( el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Trabajo, Inválidos y Asuntos Sociales), con arreglo a la Ley de Tráfico y la Ley de Formación Profesional, el programa de la escuela de conducción resulta complejo, complejo y contradictorio. Tras graduarse en la clase de conducción, los estudiantes reciben un certificado de graduación de conducción elemental, pero aún deben aprobar el examen de conducción para obtener el permiso de conducir, con el mismo contenido que el examen de graduación.

El programa DTLX no se ha mantenido al día con los nuevos desarrollos en tecnología automotriz, infraestructura de tráfico inteligente, etc., y no ha ayudado a los estudiantes a obtener una visión y comprensión realistas de situaciones de tráfico específicas y detalladas, mejorando así sus reflejos y habilidades al conducir vehículos motorizados.

Además, la coordinación en la gestión estatal es difícil de sincronizar entre sectores y localidades. Las regulaciones sobre formación a distancia y en línea se solapan entre la Ley de Tráfico y la Ley de Formación Profesional, especialmente en la parte teórica. La aplicación de la DAT presenta deficiencias en cuanto a equipos, errores de la DAT, líneas de transmisión y gestión de errores. Es necesario revisar si la supervisión sigue siendo necesaria una vez que se haya otorgado autonomía a las instituciones de formación.

Debido a deficiencias, durante un período (2007-2023) la cabina electrónica se eliminó de este requisito y, a principios de 2023, volvió a ser obligatoria. Sin embargo, en Vietnam no se han publicado investigaciones ni evaluaciones sobre la eficacia de las cabinas electrónicas en la calidad del DTLX. Mientras tanto, científicos de muchos países creen que es imposible confirmar o refutar la eficacia de las cabinas electrónicas en el DTLX. Solo el 50 % son aptas para condiciones reales, el 33 % son completamente diferentes, el 17 % a veces son incorrectas y a veces correctas, y en el DTLX, la seguridad debe ser casi absoluta, por lo que es inaceptable que se utilicen el 50 % de cabinas electrónicas poco fiables.

El proceso de transformación digital en el sector de la formación en Vietnam comienza con la digitalización de datos, seguida de la digitalización de los programas de formación y, finalmente, de la gestión de la formación. La filosofía inversa de la transformación digital es que los peces grandes no se comen a los pequeños, sino que los peces rápidos se comen a los lentos, lo cual es cierto para los países rezagados como Vietnam cuando quieren alcanzar a los países desarrollados.

Además, el precio de 450 a 500 millones por cabina es demasiado alto comparado con comprar un coche nuevo del mismo precio para practicar la conducción, considerando las ventajas y la eficiencia. De media, la duración del examen de conducir en Vietnam (clase B2) es tres veces mayor que en países como Japón y Singapur; en teoría es 6,5 veces mayor y en la práctica (más de 800 km) es 2,5 veces mayor.

En particular, la práctica de conducción en Vietnam debe estar completamente centralizada, mientras que en la mayoría de los países es en línea, y solo la práctica debe realizarse en el centro de prácticas. Incluso en Estados Unidos, los estudiantes pueden practicar por su cuenta. Debido a la superposición, duplicación y complejidad de la gestión entre diversas agencias, recientemente ha aumentado la demanda de prácticas de conducción, mientras que el programa de capacitación es complejo y cuenta con múltiples etapas. Por ello, existen numerosos centros de prácticas de conducción ilegales que se conectan con centros de prácticas reales para obtener la licencia de conducir de forma rápida y económica, lo que genera infracciones administrativas.

Los estudiantes pueden aprender a conducir con teléfonos móviles.

Soluciones digitales en el sector inmobiliario de Vietnam

La formación profesional es un nivel básico de formación profesional, con requisitos sencillos de conocimientos y habilidades (Ley de Formación Profesional), por lo que la formación profesional en línea resulta muy práctica y eficaz para un gran número de participantes. Para mejorar la calidad de la formación, la eficiencia de la gestión, contribuir a la reducción de accidentes de tráfico y garantizar la seguridad y el orden vial, es necesario implementar la transformación digital en la formación profesional, en línea con los objetivos del Programa Nacional de Transformación Digital, alineando la formación profesional con las tendencias y la hoja de ruta de la transformación digital en el mundo, en el contexto de la Industria 4.0.

En consecuencia, el DTLX se dividirá en 2 partes:

La Parte 1 enseña teoría, simula situaciones y el examen básico de manejo se digitalizará y se realizará en línea para que los estudiantes estudien y practiquen en una plataforma digital. Los estudiantes realizarán el examen en los centros de examen de manejo y recibirán un certificado de graduación del centro equivalente a una licencia de conducir temporal (emitida por el Departamento de Transporte).

La segunda parte consiste en prácticas de conducción en las instalaciones de DTLX. Además, los estudiantes pueden practicar por su cuenta con una licencia de conducir temporal y un vehículo con matrícula de práctica, junto con un instructor sentado junto al conductor para practicar sus habilidades de conducción en situaciones reales.

Tanto la parte 1 como la parte 2 pueden aplicar herramientas de apoyo como la realidad virtual, software de simulación de conducción y nuevas tecnologías futuras, incluidas las cabinas electrónicas. Sin embargo, cabe destacar que estas son opciones que los centros de formación tienen derecho a elegir según sus necesidades, con el fin de capacitar a los conductores de acuerdo con sus necesidades de cantidad y calidad.

Procedimientos más sencillos, tiempos de formación más cortos y flexibles facilitarán el acceso de los estudiantes para conseguir buenos resultados.

Tecnología para estudiar las actitudes de los conductores mediante sensores faciales

Al mismo tiempo, es necesario revisar la normativa sobre si los instructores y estudiantes de conducción necesitan el sistema DAT, ya que, además de la autonomía, al digitalizarse y ofrecerse en línea en tiempo real mediante plataformas tecnológicas 4.0 como la computación en la nube, el IoT, el Big Data y la IA, según los derechos de acceso, las agencias de gestión de todos los niveles podrán acceder fácilmente en línea desde sus teléfonos inteligentes para detectar infracciones y tomar decisiones sobre su manejo según el nivel. No es necesario gestionar dispositivos DAT ni líneas de transmisión.

El contenido del DTLX debería centrarse más en la conducción segura (actitud del conductor), mientras que las habilidades de conducción deberían ser solo básicas. Se debe prestar atención a los factores de seguridad en el tráfico mixto con muchas motocicletas y el tráfico urbano congestionado en Vietnam. Además, también se debe prestar atención a la cultura vial relacionada con las motocicletas en Vietnam.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/hoc-lai-xe-o-viet-nam-lau-gap-3-lan-cac-nuoc-185230926212614723.htm