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El propósito de esta construcción es abordar urgentemente las consecuencias de los desastres naturales, restaurar la infraestructura vial y garantizar el flujo de tráfico en la Carretera Nacional 40B a través de las comunas de Nam Tra My y Tra Linh.
El Comité Popular de la Ciudad ha asignado al Departamento de Construcción (el inversor) la tarea de implementar de manera proactiva tareas para garantizar el flujo de tráfico, prevenir daños mayores, destrucción de estructuras e interrupción del tráfico en la ruta.
En consecuencia, el proyecto abordará y rectificará el deslizamiento de tierra en la pendiente negativa a la altura del kilómetro 92+100 (a la derecha de la carretera, en la comuna de Nam Tra My) mediante la ampliación de la plataforma para evitar el deslizamiento. Esto se logrará ajustando la alineación de la carretera hacia la pendiente positiva (a la izquierda), garantizando un ancho mínimo de 5,5 m para que dos vehículos que circulen en direcciones opuestas puedan cruzarse con seguridad. Se prevé que la longitud del tramo ajustado sea de 81 m, desde el kilómetro 92+095 hasta el kilómetro 92+176; la superficie de la carretera en la zona ampliada será de hormigón asfáltico.
El deslizamiento de tierra en la pendiente negativa del kilómetro 99+850 (lado derecho de la carretera, en la comuna de Nam Tra My) se abordará mediante la ampliación de la plataforma para evitar el deslizamiento. Para ello, se ajustará la alineación hacia la pendiente positiva (lado izquierdo) y se garantizará un ancho mínimo de 5,5 m para que dos vehículos que circulen en direcciones opuestas puedan cruzarse con seguridad. Se prevé que la longitud del tramo ajustado sea de 125 m desde el kilómetro 99+785 hasta el kilómetro 99+910; la superficie de la carretera en la zona ampliada será de hormigón asfáltico.
Restauración de la plataforma de la carretera en 18 puntos con deslizamientos de tierra en pendiente negativa mediante muros de contención de gaviones o hormigón armado (muros de contención de base de talud o muros de contención de arcén). Reparación de los daños en los puentes Ong De (km 90+687), Km 114+781, Km 111+629 y Km 120+190 en la comuna de Nam Tra My; y en los puentes Dak Pxi (km 126+053) y Km 127+356 en la comuna de Tra Linh, mediante el refuerzo de los estribos y los componentes de cimentación dañados con hormigón armado.
Además, se repararon y restauraron cinco alcantarillas dañadas y enterradas. Se restauraron aproximadamente 911 metros de cunetas de drenaje y arcenes erosionados con hormigón de cemento.
Reparación de daños en la base de la carretera y la superficie de hormigón asfáltico de aproximadamente 2000 m² en 4 secciones; y de una superficie de hormigón de cemento de aproximadamente 300 m² en otras 2 secciones. Restauración y ampliación del sistema de seguridad vial de acuerdo con la Norma Técnica Nacional de Señalización Vial QCVN 41:2024/BGTVT.
El costo estimado de implementación es de aproximadamente 27 mil millones de VND; el proyecto está programado para completarse antes del 30 de mayo de 2026. El Departamento de Construcción es responsable de seleccionar unidades de construcción y consultoría calificadas y con experiencia para llevar a cabo el proyecto de acuerdo con las regulaciones vigentes.
Fuente: https://baodanang.vn/khac-phuc-khan-cap-quoc-lo-40b-qua-cac-xa-nam-tra-my-tra-linh-3318090.html
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