Carga de trabajo en la autopista Van Phong

La Junta de Gestión del Proyecto 7 se ha reunido con los contratistas que construyen la autopista Van Phong - Nha Trang para acelerar el progreso de los elementos restantes porque la carga de trabajo todavía es muy grande.

En declaraciones a los periodistas del periódico Giao Thong, el Sr. Tran Dinh Tuyen, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 7, dijo que había trabajado con representantes de los contratistas para reevaluar el progreso de los elementos restantes de la autopista Van Phong - Nha Trang.

La carga de trabajo sigue siendo muy grande, lo que obliga a los contratistas que construyen la autopista Van Phong - Nha Trang a realizar esfuerzos para completarla.

Según el Sr. Tuyen, con la propuesta del contratista de poner en uso casi 70 kilómetros de la autopista Van Phong - Nha Trang antes del Tet, este es el deseo del contratista y del pueblo.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 valora altamente el esfuerzo, la determinación y la gran determinación del contratista tanto en el pasado como en el futuro. La puesta en funcionamiento de la autopista lo antes posible aumentará la eficiencia de la inversión en el proyecto y creará condiciones favorables para la población, especialmente durante el Tet.

Sin embargo, tras los resultados de la obra, el inversor y los contratistas coincidieron en que el volumen de construcción en la obra sigue siendo muy elevado. Actualmente, quedan 1 km de capa de hormigón asfáltico T19 y 18 km de capa de hormigón asfáltico C16.

La cimentación y la superficie de las intersecciones de la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 26 se encuentran en construcción. De los 26 puentes, solo se han completado unos 12, mientras que las juntas de dilatación de 14 aún no se han completado. En el puente Tan Lam, solo se han completado dos tercios del tablero, y aún no se han construido las juntas de dilatación ni las barandillas.

Actualmente, se están construyendo 7 pasos elevados con cimentaciones de superficie, de los cuales 4 no tienen juntas de dilatación completas. El sistema de seguridad vial, la mediana y la barandilla, 21 km, la valla, 23 km, la señalización solo ha alcanzado el 70% y la vía de servicio tiene aproximadamente 3,7 km sin terminar.

Khanh Hoa está entrando en la temporada de lluvias, lo que afecta el progreso de la construcción. Foto: Tuong Cao Son

Además, solo se ha construido uno de los seis puntos de refuerzo de taludes, mientras que los 2 km restantes aún no se han construido. El sistema de alumbrado de las tres intersecciones no se ha construido; el proyecto que da servicio a la explotación (área de descanso) acaba de abrirse a licitación para seleccionar inversores, y el terreno aún no se ha entregado.

Además, en la ruta hay 2 líneas eléctricas de 200Kv, las cuales no han sido reubicadas por afectaciones a su explotación; 4 líneas eléctricas de baja tensión y 14 líneas eléctricas medidas tampoco han sido reubicadas...

En general, el volumen de trabajo en la obra sigue siendo muy elevado. Otra dificultad radica en que Khanh Hoa se encuentra en la temporada de lluvias, lo que afecta considerablemente la pavimentación de hormigón asfáltico y la pintura de la calzada. El proceso de construcción es irregular y, si no se realiza con cuidado, afectará la calidad. La Junta valora enormemente el esfuerzo de los contratistas; sin embargo, completar los puntos mencionados requiere un gran esfuerzo en la obra, afirmó el Sr. Tuyen.

Además, según el Sr. Tuyen, para poner en marcha el proyecto, es necesario cumplir con las normas sobre procedimientos de aceptación, y para completarlo y ponerlo en funcionamiento, es necesario examinar la seguridad vial. Para llevar a cabo estos procedimientos, la construcción debe estar terminada antes de que pueda ser examinada, lo cual requiere un mínimo de 7 a 10 días.

Los contratistas deben completar todos los documentos de finalización según lo estipulado en el Decreto 06/2021, lo cual es muy complejo. El inversor supervisará rigurosamente los documentos de aceptación del proyecto a diario; sin embargo, debido al gran volumen, esto también llevará tiempo.

Trabajadores en la autopista Van Phong - Nha Trang. Foto de : Tuong Cao Son

Además, el proceso de gestión de la explotación y la organización del tráfico debe completarse paso a paso. En primer lugar, el consultor establecerá el proceso de gestión de la explotación. El Departamento de Gestión Vial lo revisará, el Departamento de Infraestructura lo evaluará y, si se cumplen las condiciones, se presentará al Ministerio de Transporte para su aprobación. Una vez completado esto, el inversor organizará la aceptación de la instalación, la completará y la pondrá en funcionamiento. Posteriormente, informará al Consejo Estatal de Aceptación y organizará una delegación para inspeccionar las condiciones de aceptación para su puesta en funcionamiento.

Si el Consejo Estatal de Aceptación lo califica y lo aprueba, el inversionista deberá presentar al Ministerio de Transporte un documento que anuncie la operación del proyecto. El plazo para completar estos trámites y trabajos es de 15 a 30 días.

El Sr. Tuyen afirmó que tanto el inversor como el contratista están trabajando arduamente para completar el proyecto lo antes posible. Sin embargo, esto depende del clima y de la capacidad de las autoridades competentes para completar los documentos.

Mañana (20 de diciembre), el inversor invitará a las unidades pertinentes como el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (agencia de gestión estatal que supervisa el proceso de construcción), el Departamento de Infraestructura, la Carretera Nacional 3, el Departamento de Transporte de la provincia de Khanh Hoa para trabajar con el contratista y el consultor de diseño para ir al sitio, inspeccionar y evaluar el nivel de finalización y puesta en uso, para preparar un informe para que el Ministerio de Transporte lo considere.

El Sr. Tuyen reafirmó que la carga de trabajo sigue siendo muy grande, lo que requiere el esfuerzo del inversor, el contratista y los participantes del proyecto. El objetivo del inversor es garantizar la calidad, que es el requisito más importante, y no se debe descuidar la calidad del proyecto en aras del progreso. En segundo lugar, es necesario garantizar la seguridad vial, ya que la vida humana es primordial. Y, por último, es necesario cumplir con los procedimientos correctos al poner en marcha el proyecto.

La autopista Norte-Sur, tramo Van Phong-Nha Trang, tiene una longitud total de más de 83 km y atraviesa la provincia de Khanh Hoa. En la fase por etapas, el proyecto contó con 4 carriles, 17 m de ancho y una velocidad máxima de 90 km/h. La inversión total supera los 11.800 billones de VND. Se prevé que el proyecto finalice el 30 de abril de 2025, según las instrucciones del Primer Ministro , lo que acortará el plazo de construcción en aproximadamente 8 meses respecto al plan original.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm