La Junta de Gestión de Proyectos número 7 celebró una reunión con los contratistas que trabajan en la autopista Van Phong - Nha Trang para acelerar el progreso de los elementos restantes, ya que aún queda un gran volumen de trabajo por hacer.
En declaraciones a un reportero del periódico Giao Thong, el Sr. Tran Dinh Tuyen, subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos 7, dijo que había trabajado con representantes de los contratistas para reevaluar el progreso de los tramos restantes de la autopista Van Phong - Nha Trang.
Todavía queda muchísimo trabajo por hacer, por lo que los contratistas que trabajan en la autopista Van Phong - Nha Trang deben hacer todo lo posible para completarla.
Según el Sr. Tuyen, la propuesta del contratista de poner en funcionamiento casi 70 km de la autopista Van Phong - Nha Trang antes del Tet (Año Nuevo Lunar) es un deseo tanto del contratista como de la población.
La Junta de Gestión de Proyectos 7 valora enormemente el esfuerzo, la determinación y el firme compromiso del contratista, tanto en el pasado como en el futuro. Es fundamental poner en funcionamiento este tramo de la autopista lo antes posible, ya que mejorará la eficiencia de la inversión del proyecto y creará condiciones favorables para la población, especialmente durante las festividades del Tet.
Sin embargo, basándose en los resultados de la obra, el inversor y los contratistas coincidieron en que aún queda mucho trabajo por hacer en el lugar. Actualmente, quedan 1 km de pavimento asfáltico T19 y 18 km de pavimento asfáltico C16 por pavimentar.
Dos intersecciones en la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 26 se encuentran actualmente en construcción, con la edificación de cimientos y pavimento. De los 26 puentes, solo se han completado aproximadamente 12, mientras que a 14 aún les faltan juntas de dilatación. El puente Tan Lam está completado en un 75% en cuanto a la plataforma, y aún faltan por construir las juntas de dilatación y las barandillas.
Actualmente, siete pasos elevados están en construcción, con la colocación de cimientos y pavimento. De estos, cuatro puentes aún no cuentan con juntas de dilatación. El sistema de seguridad vial incluye 16 km de separadores centrales, 21 km de barandillas de seguridad, 23 km de vallas y solo se ha pintado el 70 % de las señales de tráfico. Aproximadamente 3,7 km de vías de acceso permanecen sin terminar.
Khanh Hoa está entrando en la temporada de lluvias, lo que afecta el progreso de la construcción. Foto: Tuong Cao Son
Además, solo se ha completado uno de los seis tramos de refuerzo del terraplén, quedando aproximadamente 2 km sin terminar. El sistema de iluminación para las tres intersecciones aún no se ha construido; el proceso de licitación para las instalaciones operativas (áreas de descanso) acaba de comenzar y el terreno aún no ha sido entregado.
Además, a lo largo de la ruta hay dos líneas eléctricas de 200 kV que afectan a las operaciones y que aún no se han reubicado; cuatro líneas eléctricas de baja tensión y catorce líneas eléctricas con contador tampoco se han reubicado...
En general, aún queda mucho trabajo por hacer en la obra. Otra dificultad radica en que Khanh Hoa se encuentra en plena temporada de lluvias, lo que afecta considerablemente al asfaltado y la pintura de la superficie vial. El proceso de construcción no es continuo y, si no se toman las precauciones necesarias, la calidad se verá afectada. El comité de evaluación valora enormemente el esfuerzo de los contratistas; sin embargo, completar las tareas mencionadas requiere un gran esfuerzo en la obra, declaró el Sr. Tuyen.
Además, según el Sr. Tuyen, para poner en marcha el proyecto, deben cumplirse las normas sobre procedimientos de aceptación y, una vez finalizada la construcción y puesta en servicio, debe verificarse la seguridad vial. Para llevar a cabo estos procedimientos, la verificación solo puede realizarse una vez finalizada la construcción y requiere al menos entre 7 y 10 días.
Los contratistas deben preparar toda la documentación necesaria para la finalización del proyecto, tal como lo estipula el Decreto 06/2021, lo cual representa un gran desafío. El inversor supervisará diariamente la documentación de aceptación del proyecto; sin embargo, debido al gran volumen de trabajo, esto llevará tiempo.
Trabajadores de la construcción en la autopista Van Phong - Nha Trang. Foto de : Tuong Cao Son
Además, el proceso de gestión y organización del tráfico debe perfeccionarse paso a paso. Primero, un consultor elaborará los procedimientos de gestión y operación. El Departamento de Gestión Vial los revisará, el Departamento de Infraestructura los evaluará y solo después de que cumplan con los requisitos se presentarán al Ministerio de Transporte para su aprobación. Una vez completado este proceso, el inversor organizará la recepción de la infraestructura y la pondrá en funcionamiento. Posteriormente, informará al Consejo Estatal de Recepción y organizará un equipo para inspeccionar las condiciones de recepción para su puesta en marcha.
Si se cumplen todas las condiciones y el Consejo Estatal de Aceptación aprueba su puesta en marcha, el inversor presenta un documento al Ministerio de Transportes anunciando la apertura del proyecto. Completar estos trámites y gestiones lleva entre 15 y 30 días.
El Sr. Tuyen afirmó que tanto el inversor como el contratista están haciendo todo lo posible para finalizar el proyecto cuanto antes. Sin embargo, esto depende de las condiciones climáticas y de la capacidad de las autoridades competentes para completar la documentación necesaria.
Mañana (20 de diciembre), el inversor invitará a las unidades pertinentes, como el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (el organismo estatal de gestión que supervisa el proceso de construcción), el Departamento de Infraestructura, el Área de Gestión Vial 3 y el Departamento Provincial de Transporte de Khanh Hoa, a realizar una visita al lugar junto con el contratista y el consultor de diseño para inspeccionar y evaluar el nivel de finalización y la preparación para su uso, con el fin de preparar un informe para la consideración del Ministerio de Transporte.
El Sr. Tuyen reiteró que aún queda mucho trabajo por hacer, lo cual requiere el esfuerzo del inversionista, los contratistas y todas las unidades participantes en el proyecto. El objetivo del inversionista es garantizar la calidad, que es el requisito más importante; la calidad no debe verse comprometida por el cumplimiento de los plazos. En segundo lugar, la seguridad vial y la vida humana deben ser prioritarias. Y, por último, todos los procedimientos deben seguirse estrictamente durante la puesta en marcha del proyecto.
El tramo de la autopista Norte-Sur entre Van Phong y Nha Trang tiene una longitud total de más de 83 km y atraviesa la provincia de Khanh Hoa. En su ejecución por fases, el proyecto contará con 4 carriles de 17 m de ancho y una velocidad máxima de 90 km/h. La inversión total supera los 11.800 millones de VND. Se prevé que el proyecto esté finalizado el 30 de abril de 2025, según lo dispuesto por el Primer Ministro , lo que reduce el tiempo de construcción en aproximadamente 8 meses con respecto al plan original.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
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