Volumen de trabajo para la autopista Van Phong

La Junta de Gestión del Proyecto 7 celebró una reunión con los contratistas que trabajan en la autopista Van Phong - Nha Trang para acelerar el progreso de los elementos restantes, ya que todavía hay un gran volumen de trabajo por hacer.

En declaraciones a un periodista del periódico Giao Thong, el Sr. Tran Dinh Tuyen, subdirector de la Junta de Gestión del Proyecto 7, dijo que había trabajado con representantes de los contratistas para reevaluar el progreso de los elementos restantes de la autopista Van Phong - Nha Trang.

Aún queda una enorme cantidad de trabajo por hacer, lo que requiere que los contratistas que trabajan en la autopista Van Phong - Nha Trang hagan todo lo posible para completarla.

Según el Sr. Tuyen, la propuesta del contratista de poner en funcionamiento casi 70 kilómetros de la autopista Van Phong - Nha Trang antes del Tet (Año Nuevo Lunar) es un deseo tanto del contratista como del pueblo.

La Junta de Gestión del Proyecto 7 valora enormemente el esfuerzo, la determinación y el firme compromiso del contratista, tanto en el pasado como en el futuro. Es crucial poner en funcionamiento este tramo de la autopista lo antes posible, ya que mejorará la eficiencia de la inversión del proyecto y creará condiciones favorables para la población, especialmente durante la festividad del Tet.

Sin embargo, con base en los resultados de la obra, el inversionista y los contratistas coincidieron en que aún queda mucho trabajo por hacer en la obra. Actualmente, restan 1 km de pavimento de hormigón asfáltico T19 y 18 km de pavimento de hormigón asfáltico C16.

Dos intersecciones en la Carretera Nacional 1 y la Carretera Nacional 26 se encuentran actualmente en construcción, con cimentaciones y pavimentación en construcción. De los 26 puentes, solo se han completado unos 12, mientras que 14 aún carecen de juntas de dilatación. El puente Tan Lam solo está completado en dos tercios de su tablero, y aún faltan las juntas de dilatación y las barandillas.

Actualmente, se están construyendo siete pasos elevados, con cimentaciones y pavimentación en curso. De estos, cuatro puentes aún no tienen juntas de dilatación. El sistema de seguridad vial incluye 16 km de medianas, 21 km de barandillas, 23 km de vallas y solo se ha pintado el 70 % de la señalización vial. Aproximadamente 3,7 km de vías de acceso permanecen sin terminar.

Khanh Hoa está entrando en la temporada de lluvias, lo que afecta el progreso de la construcción. Foto: Tuong Cao Son

Además, solo se ha completado uno de los seis puntos de refuerzo del terraplén, lo que deja aproximadamente 2 km sin terminar. El sistema de alumbrado de las tres intersecciones aún no se ha construido; el proceso de licitación para las instalaciones operativas (áreas de descanso) acaba de comenzar, y el terreno aún no se ha entregado.

Además, a lo largo de la ruta hay dos líneas eléctricas de 200kV que afectan las operaciones y aún no han sido reubicadas; cuatro líneas eléctricas de baja tensión y catorce líneas eléctricas de base métrica tampoco han sido reubicadas...

En general, aún queda mucho trabajo por hacer en la obra. Otra dificultad es que Khanh Hoa se encuentra en temporada de lluvias, lo que afecta considerablemente la pavimentación asfáltica y la pintura de la calzada. El proceso de construcción no es continuo y, si no se realiza con cuidado, afectará la calidad. El comité de evaluación valora enormemente el esfuerzo de los contratistas; sin embargo, completar los puntos mencionados requiere un gran esfuerzo en la obra, afirmó el Sr. Tuyen.

Además, según el Sr. Tuyen, para poner en marcha el proyecto, se deben cumplir las normas sobre los procedimientos de aceptación y, tras su finalización y puesta en servicio, se debe verificar la seguridad vial. Para llevar a cabo estos procedimientos, la verificación solo puede realizarse una vez finalizada la construcción y requiere un plazo mínimo de 7 a 10 días.

Los contratistas deben preparar todos los documentos de finalización necesarios, según lo estipulado en el Decreto 06/2021, lo cual supone un gran reto. El inversor supervisará de cerca y diariamente los documentos de aceptación del proyecto; sin embargo, debido al gran volumen de trabajo, esto llevará tiempo.

Trabajadores de la construcción en la autopista Van Phong - Nha Trang. Foto de : Tuong Cao Son

Además, el proceso de gestión y organización del tráfico debe perfeccionarse paso a paso. Primero, un consultor desarrollará los procedimientos de gestión y operación. El Departamento de Gestión Vial los revisará, el Departamento de Infraestructura los evaluará y, solo cuando cumplan con los requisitos, se presentarán al Ministerio de Transporte para su aprobación. Una vez completado esto, el inversor organizará la aceptación de la instalación y la pondrá en funcionamiento. Posteriormente, informará al Consejo Estatal de Aceptación y organizará un equipo para inspeccionar las condiciones de aceptación para la puesta en servicio.

Si se cumplen todas las condiciones y el Consejo Estatal de Aceptación aprueba la puesta en marcha, el inversor presenta un documento al Ministerio de Transporte anunciando la apertura de operaciones del proyecto. La finalización de estos trámites y tareas demora entre 15 y 30 días.

El Sr. Tuyen afirmó que tanto el inversor como el contratista están haciendo todo lo posible para completar el proyecto lo antes posible. Sin embargo, esto depende de las condiciones meteorológicas y de la capacidad de las autoridades competentes para completar los trámites necesarios.

Mañana (20 de diciembre), el inversor invitará a las unidades pertinentes como el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (la agencia de gestión estatal que supervisa el proceso de construcción), el Departamento de Infraestructura, el Área de Gestión Vial 3 y el Departamento de Transporte Provincial de Khanh Hoa para realizar una visita al sitio con el contratista y el consultor de diseño para inspeccionar y evaluar el nivel de finalización y preparación para el uso, con el fin de preparar un informe para la consideración del Ministerio de Transporte.

El Sr. Tuyen reiteró que aún queda mucho trabajo por hacer, lo cual requiere el esfuerzo del inversionista, los contratistas y todas las unidades participantes en el proyecto. El objetivo del inversionista es garantizar la calidad, que es el requisito más importante; esta no debe verse comprometida por el cumplimiento de los plazos. En segundo lugar, se debe priorizar la seguridad vial y la vida humana. Y, por último, se deben seguir estrictamente todos los procedimientos durante la puesta en marcha del proyecto.

El tramo de la autopista Norte-Sur, que va de Van Phong a Nha Trang, tiene una longitud total de más de 83 km y atraviesa la provincia de Khanh Hoa. En su implementación por fases, el proyecto contará con 4 carriles, 17 m de ancho y una velocidad máxima de 90 km/h. La inversión total supera los 11.800 billones de VND. Se prevé que el proyecto finalice el 30 de abril de 2025, según las instrucciones del Primer Ministro , lo que acortará el plazo de construcción en aproximadamente 8 meses respecto al plan original.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm