Impulso de la demanda de viajes aéreos a medida que suben los costes.

La temporada alta de turismo de verano de 2026 está a punto de comenzar, pero el poder adquisitivo muestra signos de desaceleración debido a las dificultades generales del mercado.

Zona de facturación de Vietnam Airlines en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Noi Bai. Foto: VNA (Agencia de Noticias de Vietnam).

En medio de los continuos conflictos en Oriente Medio, que generan incertidumbre en el suministro de combustible, la industria de la aviación sigue enfrentando presiones de costos, junto con preferencias de los clientes cada vez más exigentes. Las aerolíneas están analizando cómo estimular la demanda de viajes aéreos y turismo .

Según una encuesta realizada por reporteros de VNA durante las recientes vacaciones del 30 de abril al 1 de mayo, muchos turistas optaron por viajar por carretera en lugar de en avión, que es más caro.

Según Uong Viet Dung, director de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, los costos operativos actuales de la aviación se ven sometidos a una enorme presión debido a los precios del combustible, los tipos de cambio, la escasez de aeronaves y suministros, así como al impacto de las fluctuaciones geopolíticas mundiales. Esto afecta directamente a los precios de los billetes, la capacidad de estimular la demanda y la competitividad de las empresas.

En realidad, si bien los precios del petróleo han mostrado una tendencia a la baja recientemente, esta tendencia no es sostenible y aún existe el riesgo de escasez debido a los conflictos en Oriente Medio. Mientras tanto, los costos del combustible representan actualmente entre el 35 % y el 40 % de los costos operativos totales de las aerolíneas. Muchas aerolíneas se ven obligadas a ajustar las frecuencias de vuelo, cancelar vuelos o aumentar los precios de los boletos. El aumento de los costos de servicio, el impacto en el turismo y los viajes, y la reducción del gasto por parte de los pasajeros son factores que contribuyen a esta situación.

El Sr. Dinh Van Tuan, subdirector general de Vietnam Airlines, declaró que la aerolínea ha reinstaurado medidas de austeridad similares a las implementadas durante la pandemia de COVID-19. En concreto, la aerolínea ha reducido drásticamente los salarios de los ejecutivos, ha suspendido temporalmente los proyectos de inversión no esenciales y ha concedido permisos sin goce de sueldo al personal.

Técnicamente, Vietnam Airlines ha negociado con las autoridades de control de tráfico aéreo para implementar vuelos de corta distancia, lo que reduce el tiempo de operación y el consumo de combustible. La aerolínea también reposta de forma flexible en países vecinos con precios más económicos y mejora el mantenimiento, incluyendo la limpieza de los motores de las aeronaves, para aumentar la eficiencia y reducir la resistencia aerodinámica.

"Aplicar la inteligencia artificial al sistema operativo para proporcionar las rutas de vuelo más óptimas es también una solución clave en esta etapa", dijo un representante de Vietnam Airlines.

De igual manera, Vietravel Airlines también está optando por un enfoque prudente pero flexible. El Sr. Duong Hoang Phuc, Director del Departamento Comercial de Vietravel Airlines, destacó que la aerolínea se centra en optimizar su red de vuelos para mejorar la eficiencia de sus operaciones de flota, a la vez que diversifica sus fuentes de ingresos mediante servicios complementarios en lugar de competir únicamente en precios de billetes.

Desde una perspectiva económica, el experto Vo Tri Thanh considera que la aviación y el turismo son altamente vulnerables a las epidemias, los cambios geopolíticos, etc., por lo que es necesario desarrollar la resiliencia a través de políticas y mecanismos corporativos internos, al tiempo que se fortalecen las conexiones entre la aviación y el turismo para crear una resiliencia general para toda la industria.

En consecuencia, las políticas para estimular la demanda, apoyar el consumo, flexibilizar los requisitos de visado y fortalecer los vínculos del ecosistema son cruciales en el contexto actual. Además de superar los desafíos inmediatos, Vietnam debe sentar las bases a largo plazo para la industria de la aviación y el turismo, abarcando la inversión, la energía, la infraestructura y los ecosistemas de mantenimiento.

El Sr. Nguyen Quy Phuong, jefe del Departamento de Relaciones Internacionales y Promoción Turística de la Administración Nacional de Turismo de Vietnam, comparte esta opinión y cree que promover vínculos sincronizados entre la aviación y el turismo no solo busca reactivar el mercado interno a corto plazo, sino que también tiene una importancia estratégica para el desarrollo de la economía de servicios y el fortalecimiento de la competitividad nacional.

«Es necesario fortalecer los vínculos sustanciales entre las aerolíneas, las localidades y las empresas turísticas, y desarrollar paquetes de incentivos integrados que incluyan pasajes aéreos, alojamiento, visitas turísticas y entretenimiento. Al mismo tiempo, diversificar la oferta turística, promover las conexiones regionales, la conectividad multimodal y acelerar la transformación digital para mejorar la competitividad de los destinos», propuso un representante de la Administración Nacional de Turismo de Vietnam.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam también ha propuesto que el Estado considere la posibilidad de ampliar el período de subvención del impuesto sobre el combustible, crear un mecanismo de recargo sobre el combustible e implementar paquetes de crédito preferenciales para las aerolíneas y los proveedores de combustible.

Según el Sr. Bui Minh Dang, jefe del Departamento de Transporte Aéreo (Autoridad de Aviación Civil de Vietnam), también se están considerando mecanismos transparentes de recargo por combustible como una solución a corto plazo para regular las fluctuaciones de los precios mundiales del petróleo.

A largo plazo, acelerar el progreso de grandes proyectos de infraestructura como los aeropuertos internacionales de Long Thanh, Gia Binh y Phu Quoc, y modernizar los aeropuertos de Da Nang y Cam Ranh, se considera una palanca decisiva para reducir los costes logísticos y aumentar la competitividad de las empresas y del sector de la aviación.

En un mercado volátil, estimular la demanda de aviación y turismo no puede ser responsabilidad exclusiva de las aerolíneas; requiere coordinación entre el gobierno, las autoridades locales y las empresas. Reducir los costos operativos, ampliar los vínculos del ecosistema turístico, diversificar la oferta e invertir en infraestructura estratégica serán factores decisivos para mejorar la competitividad del sector. Esto no solo representa una solución a corto plazo para la temporada alta de verano de 2026, sino también una preparación necesaria para que la industria de la aviación y el turismo de Vietnam desarrolle resiliencia, recuperación y un desarrollo sostenible a largo plazo.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm