Propuesta de mantener flexibilidad con los vuelos asiáticos en la fase inicial de explotación de Long Thanh

Vietnam Airlines Corporation (VNA) acaba de enviar un documento al Ministerio de Construcción, a la Autoridad de Aviación Civil y a la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) proponiendo un plan de explotación para las aerolíneas en los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat.

En el documento, Vietnam Airlines expresó su total acuerdo con el plan del Ministerio de Construcción de informar al Primer Ministro que se espera que el plan para dividir la explotación de los aeropuertos de Long Thanh y Tan Son Nhat siga siendo el mismo que en el informe del estudio de viabilidad de la fase 1 del proyecto del aeropuerto de Long Thanh.

Se espera que el aeropuerto de Long Thanh opere su primer vuelo comercial en junio de 2026.

Según este plan, el aeropuerto de Long Thanh operará el 80% de los vuelos internacionales y el 10% de los vuelos nacionales; Tan Son Nhat Operará el 20% de los vuelos internacionales y el 90% de los vuelos nacionales.

Sin embargo, dado que los recursos aeronáuticos de la compañía, así como los de otras aerolíneas vietnamitas, se enfrentan a numerosas dificultades debido a la retirada por parte del fabricante de los motores Pratt & Whitney de los Airbus A321 y a la interrupción de la cadena de suministro global en el sector de la reparación y el mantenimiento de aeronaves, Vietnam Airlines considera que la transferencia inmediata de todas las operaciones de vuelos de más de 1000 km al aeropuerto de Long Thanh afectará gravemente su plan operativo. Se prevé que la aerolínea tenga que generar unos cinco aviones de fuselaje estrecho adicionales tan solo para mantener el programa de vuelos actual.

Por lo tanto, la aerolínea nacional recomienda que, en la etapa inicial de operaciones, el Ministerio de Construcción permita a la aerolínea y a las aerolíneas nacionales planificar sus operaciones de forma proactiva y flexible para garantizar los recursos y la capacidad del mercado, así como los vuelos de conexión. De esta manera, se mantiene el objetivo de convertir a Ciudad Ho Chi Minh en un centro regional.

La explotación flexible se basa en el siguiente principio: las rutas de largo alcance (intercontinentales: América, Europa, Australia) se trasladarán inmediatamente al aeropuerto de Long Thanh; las rutas dentro de Asia serán flexibles y contarán con una hoja de ruta para trasladarse gradualmente al aeropuerto de Long Thanh según lo previsto. El plan propuesto por la aerolínea busca garantizar la explotación del aeropuerto de Long Thanh de acuerdo con la orientación del Partido y el Estado de convertirlo en un centro de tránsito regional, garantizando al mismo tiempo la armonía entre la eficiencia de ambos aeropuertos y los intereses de las aerolíneas vietnamitas, afirmaron los directivos de Vietnam Airlines.

Fuente: Thanh Nien

Fuente: https://htv.com.vn/kien-nghi-van-linh-hoat-bay-chau-a-giai-doan-dau-khai-thac-long-thanh-222251016082040713.htm