Recomendaciones sobre el mecanismo de implementación del Proyecto Componente 4

En la tarde del 19 de septiembre, el Sr. Nguyen The Phuoc, vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, y los líderes de los departamentos y sucursales asistieron a la conferencia en línea organizada por la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, para discutir y comprender las dificultades y problemas en el proceso de implementación del proyecto y la situación de desembolso del plan de capital para 2025.

Báo Lào Cai•19/09/2025

El proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanói - Hai Phong es un proyecto de transporte clave a nivel nacional, con inicio previsto para el 19 de diciembre de 2025. El tramo que atraviesa la provincia de Lao Cai tiene más de 143 km de longitud y afecta a 12 comunas y distritos. El costo total estimado de la limpieza del terreno es de 8.229 billones de dongs, lo que afecta a aproximadamente 6.694 hogares, de los cuales 2.187 necesitan reasentamiento.

Los líderes de departamentos y sucursales asistieron a la conferencia en el puente de Lao Cai .

Para ser proactiva, la provincia de Lao Cai ha adelantado 590 mil millones de VND del presupuesto para trabajos de limpieza de terrenos y ha desembolsado 145.5 mil millones de VND (al 18 de septiembre de 2025). Sin embargo, el proceso de implementación enfrenta numerosas dificultades, especialmente en lo que respecta al mecanismo de ejecución de los proyectos que lo componen.

Según la Decisión No. 1038/QD-BXD del Ministerio de Construcción , la provincia de Lao Cai está dividida en 02 proyectos componentes, que incluyen:

Proyecto componente 4 : Trabajos de compensación, apoyo y reasentamiento en la provincia de Lao Cai (antigua), incluidas las comunas y barrios: Lao Cai, Cam Duong, Bao Thang, Bao Ha, Gia Phu, con una inversión preliminar total de alrededor de 3.610 mil millones de VND.

Proyecto componente 5: Trabajos de compensación, apoyo y reasentamiento en la provincia (antigua) de Yen Bai, incluidas las comunas: Au Lau, Quy Mong, Xuan Ai, Mau A, Tan Hop, Dong Cuong, Chau Que, con una inversión preliminar total de alrededor de 4,590 mil millones de VND.

Si bien el Proyecto Componente 5 se está implementando sin contratiempos gracias a su aprobación como proyecto independiente, asignado a un único inversor, el Proyecto Componente 4 enfrenta importantes obstáculos. Esto se debe a que, anteriormente, el Comité Popular de la antigua provincia de Lao Cai asignó a numerosos distritos y ciudades como inversores en proyectos individuales de reasentamiento y compensación. Por otro lado, la Decisión 1038 estipula que solo existe un Proyecto Componente 4, lo que genera conflictos en los mecanismos y dificulta la ejecución del proyecto por parte de los inversores. Además, la provincia no ha podido proporcionar información contable para recibir el capital previsto para 2025 y 2026.

Además, los cambios continuos del consultor de diseño en la línea central de la ruta, los límites de limpieza del sitio y las ubicaciones de las estaciones también obligaron a las localidades a revisar y rehacer el trabajo de limpieza del sitio en muchas áreas, lo que afectó el progreso general.

El camarada Nguyen The Phuoc, Vicepresidente Permanente del Comité Popular Provincial, habló en la conferencia.

En su intervención en la conferencia, el camarada Nguyen The Phuoc, vicepresidente permanente del Comité Popular Provincial, expuso claramente las recomendaciones de la provincia. Respecto al mecanismo de implementación, enfatizó: «Para el Proyecto Componente 4 en la zona antigua de Lao Cai, dado que ya no se ajusta a la Decisión 1038, esperamos sinceramente que la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario y el Ministerio de Construcción lo consideren. Si se puede ajustar la Decisión 1038, sería lo mejor; de lo contrario, se debería permitir que la provincia continúe implementando con los mismos inversionistas, pero deben existir instrucciones específicas para garantizar la coherencia y la legalidad».

En cuanto a las necesidades de capital, añadió: «Anteriormente, la provincia contaba con un documento de registro de capital. Actualmente, hemos actualizado todos los proyectos de reasentamiento y desminado en la zona y hemos reinscrito las necesidades de capital generales de ambos proyectos para adaptarlas a la situación actual».

Finalmente, la provincia recomendó que las agencias centrales completen pronto el expediente del estudio de factibilidad y entreguen el hito oficial de autorización del sitio para que la localidad tenga una base para acelerar el progreso y garantizar el objetivo de iniciar el proyecto a finales de este año.

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