Propuesta para revisar y acordar la política de inversión para la línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Comité Permanente del Comité del Partido del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh informara al Comité del Partido de la Ciudad para su consideración y aprobación sobre la política de permitir que el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh organice el establecimiento, la evaluación y la aprobación del proyecto de acuerdo con el plan de ruta propuesto por el inversor.

En la mañana del 19 de noviembre, la Oficina del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh anunció que el Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, acababa de firmar el Documento No. 786/TTr-UBND para enviarlo al Comité Permanente del Comité del Partido del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre el expediente que solicita la aprobación de la política de inversión de la línea ferroviaria Ben Thanh - Can Gio, propuesta por Vinspeed High-Speed ​​Railway Investment and Development Joint Stock Company.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso que el Comité Permanente del Comité del Partido del Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh informara al Comité del Partido de la Ciudad para su consideración y aprobación sobre la política que permita a la ciudad organizar el establecimiento, la evaluación y la aprobación del proyecto de acuerdo con el plan de ruta propuesto por el inversor. Este plan se actualizará en el Proyecto de Ajuste de la Planificación General de la Ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040, con visión a 2060, aprobado mediante la Decisión 1125/QD-TTg del Primer Ministro .

Anteriormente, la ruta propuesta comenzaba en la zona de Ham Nghi - Le Loi (mercado Ben Thanh), atravesando varias vías principales. Sin embargo, según el Departamento de Cultura y Deportes de Ciudad Ho Chi Minh, la antigua ruta presentaba el riesgo de dañar monumentos históricos como el mercado Ben Thanh, la sede de la compañía ferroviaria y el Museo de Bellas Artes (calle Pho Duc Chinh). El Departamento exige al promotor que garantice la seguridad absoluta y que asuma la responsabilidad en caso de que se produzcan inclinaciones, grietas o hundimientos en dichos monumentos durante la construcción.

Para evitar impactos, el inversor ha ajustado la ruta, trasladando el punto de partida al Parque 23/9, siguiendo por la calle Le Lai - Ky Con - Hoang Dieu - Doan Nhu Hai, pasando por el puerto de Nha Rong y llegando a la zona del puente Tan Thuan 2, para luego conectar con la calle Nguyen Van Linh.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh propuso aprobar próximamente la política para promover el progreso, y la ruta detallada se evaluará en la etapa de estudio de viabilidad.

Según los documentos del proyecto, la demanda total de terreno es de aproximadamente 317,67 hectáreas.

El Departamento de Agricultura y Medio Ambiente de la ciudad de Ho Chi Minh ha confirmado la superficie forestal pertinente y ha evaluado el cumplimiento del proyecto con las regulaciones sobre el cambio de uso de los bosques de acuerdo con el Decreto 156/2018 y el Decreto 91/2024 del Gobierno .

Según el Reglamento 21-QC/TU (11 de mayo de 2025), la emisión de opiniones sobre proyectos relacionados con bosques protectores y proyectos con una escala de 300 hectáreas o más está bajo la autoridad del Comité Permanente del Comité del Partido de la Ciudad y del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh.

El Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh destacó que la pronta aprobación de la política sentará las bases para acelerar la ejecución del proyecto, contribuyendo al desarrollo del sistema de transporte estratégico y promoviendo el desarrollo socioeconómico de la ciudad en el futuro próximo.

El proyecto comienza en el Parque 23/9, barrio de Ben Thanh, y finaliza en un terreno de 39 hectáreas adyacente al proyecto de turismo urbano costero de Can Gio, en la comuna de Can Gio. La ruta atraviesa los siguientes barrios y comunas: Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong y Can Gio.

La línea de doble vía, de ancho 1435 mm, está electrificada. La longitud de la línea principal es de 52,92 km. La velocidad de diseño alcanza los 350 km/h. Se prevé que la fase 1 cuente con dos estaciones: Ben Thanh y Can Gio. La fase 2 (cuando sea necesaria) incluirá cuatro estaciones: Tan Thuan, Tan My, Nha Be y Binh Khanh. Además, contará con un depósito y un centro de control operativo (OCC) en la comuna de Can Gio. La superficie total del proyecto es de aproximadamente 328,26 ha, incluyendo el corredor de protección ferroviaria.

Fuente: https://ttbc-hcm.gov.vn/kien-nghi-xem-xet-thong-nhat-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-ben-thanh-can-gio-1020018.html