- Acelerar los proyectos en la isla de Hon Khoai, de importancia estratégica.
- Ca Mau - La aspiración de "construir una gran nación con el mar azul"
- Ca Mau aspira a convertirse en un importante centro de crecimiento económico marítimo en el sur del país.
El Comité Popular de la provincia de Ca Mau colaboró recientemente con la Universidad Ba Ria-Vung Tau para organizar un taller titulado "Desarrollo de la economía marina y los recursos para la economía marina de la provincia de Ca Mau en el período 2026-2045", con la participación de numerosos expertos nacionales e internacionales.
En el taller se llegó al consenso de que Ca Mau necesita transformar su modelo de desarrollo hacia una dirección ecológica y sostenible, vinculada a la logística moderna, las energías renovables y un sistema de infraestructura portuaria a gran escala.
La participación de expertos aportó nuevas perspectivas para la orientación del desarrollo de la logística, la energía y la economía marítima de Ca Mau. En la foto: Líderes de la provincia de Ca Mau posan para una foto conmemorativa con expertos en el taller sobre el desarrollo de la economía marítima de Ca Mau, la mañana del 19 de mayo.
"Deltas verdes y azules" para el futuro de Ca Mau.
Desde una perspectiva internacional, el profesor Robert Winston Taylor, del Departamento de Estudios de la Tierra y del Medio Ambiente de la Universidad Estatal de Montclair (EE. UU.), sostiene que Ca Mau necesita vincular estrechamente el desarrollo económico marino con la adaptación al cambio climático , en lugar de considerarlos como dos objetivos separados o tener que elegir entre ellos.
Según él, el principio del "delta verde - delta azul" debe integrarse en toda la planificación del desarrollo, desde la infraestructura portuaria, la logística y la industria hasta la acuicultura y la gestión de los recursos hídricos.
El profesor Robert Winston Taylor propuso un modelo de "delta verde-azul" vinculado a la adaptación al cambio climático.
El profesor Robert Winston Taylor señaló que, gracias a su extenso ecosistema de manglares y a una economía fuertemente dependiente de la pesca y la logística marítima, Ca Mau tiene la oportunidad de convertirse en un importante centro económico marítimo en la región. Sin embargo, la localidad también enfrenta numerosos riesgos derivados del cambio climático, como el aumento del nivel del mar, la subsidencia del terreno, la intrusión de agua salada y el agotamiento de los recursos hídricos.
Propuso que la planificación del desarrollo priorizara la protección de las zonas de amortiguamiento naturales, el control de la explotación de aguas subterráneas y la limitación de la expansión urbanística del delta. Los manglares deberían considerarse una forma de "infraestructura de producción estratégica"; en este sentido, el modelo de camarones y manglares se considera un enfoque típico, que combina la conservación ecológica, garantiza medios de vida sostenibles y crea una marca de exportación ecológica.
"Los modelos de logística verde, los parques ecoindustriales, la economía circular y las finanzas verdes son factores importantes para que Ca Mau transforme su modelo de crecimiento hacia la sostenibilidad", sugirió el profesor Robert Winston Taylor.
Isla Hon Khoai: un enlace logístico estratégico.
Desde la perspectiva de la logística y la infraestructura marítima, el Sr. Bui Van Quy, subdirector general de Saigon Newport Corporation y subcomandante de la Brigada 20, cree que Hon Khoai ocupa una posición estratégica en la red internacional de transporte marítimo, al estar situado en las rutas marítimas que conectan Oriente Medio, el noreste de Asia y la región ASEAN-Australia.
El Sr. Bui Van Quy, subdirector general de Saigon Newport Corporation y subcomandante de la Brigada 20, analizó el potencial de Hon Khoai para convertirse en un centro logístico y energético.
Según su análisis, la principal ventaja de Hon Khoai reside en su condición natural, con un canal de gran profundidad que permite la recepción de grandes buques de carga sin necesidad de dragado. Esta es una ventaja distintiva que contribuye a reducir los costos de inversión y operación, y sienta las bases para el desarrollo de un puerto de aguas profundas a escala regional e internacional.
Partiendo de esa base, Hon Khoai se orienta a convertirse en un ecosistema logístico e industrial integrado, que incluya un centro de tránsito internacional, una zona de libre comercio, un conjunto de industrias de apoyo, logística multimodal y energía de GNL.
El puerto integrado de doble uso de Hon Khoai está proyectado como un puerto de aguas profundas que combinará logística, energía e industrias marítimas a gran escala.
En particular, el modelo de puerto de doble uso se considera una solución adecuada, ya que permite la manipulación combinada de contenedores, carga sobredimensionada y con sobrepeso, y productos energéticos dentro del mismo sistema de infraestructura.
Según el plan para 2040, se espera que Hon Khoai se convierta en un importante centro logístico y energético de la región, profundamente involucrado en la cadena de suministro mundial de bienes y energía.
Se prevé que el ecosistema industrial dual asociado al puerto general de doble uso de Hon Khoai se convierta en un nuevo motor de desarrollo para la región interior.
Integrar la economía marina dentro de una estructura de "ecosistema de desarrollo" integrado.
Desde una perspectiva general, el Dr. Nguyen Van Anh, Subdirector del Departamento de Economía Marítima y Logística de la Universidad Ba Ria-Vung Tau, compartió un enfoque integral y sistemático para el desarrollo de la economía de la logística marítima en el contexto de la nueva transformación del delta del Mekong, especialmente en Ca Mau. El enfoque principal que enfatizó fue ubicar la economía marítima dentro de una estructura integrada de "ecosistema de desarrollo", donde la infraestructura, las instituciones, las empresas y la educación operan en una relación orgánica, en lugar de existir por separado como componentes individuales.
Este enfoque se alinea con la tendencia de transformar el modelo de crecimiento, pasando de la explotación de recursos al desarrollo basado en el conocimiento, la tecnología y la participación activa en las cadenas de valor globales. Dentro de esta estructura, la logística se identifica como una infraestructura blanda clave, fundamental para la competitividad regional, que no se limita al transporte y el almacenamiento, sino que abarca toda la cadena de suministro, directamente vinculada a las actividades de exportación, las industrias de procesamiento y el nivel de integración económica internacional.
La Dra. Nguyen Van Anh, subdirectora del Departamento de Economía Marina y Logística de la Universidad Ba Ria-Vung Tau, compartió sus ideas sobre el enfoque ecosistémico en el desarrollo de la economía y la logística marinas.
Desde esta perspectiva, los requisitos de recursos humanos también cambian significativamente, exigiendo no solo habilidades profesionales, sino también pensamiento sistémico, capacidades digitales, habilidades de análisis de datos y la capacidad de adaptarse a los estándares internacionales en la gestión moderna de la cadena de suministro.
El Dr. Nguyen Van Anh señaló que Ca Mau posee numerosas ventajas en cuanto a ubicación geográfica, recursos pesqueros, energías renovables y potencial para el desarrollo de la logística de la cadena de frío. Sin embargo, los principales obstáculos actuales son la infraestructura de conectividad interregional y la calidad de los recursos humanos, dos factores que determinan la capacidad de transformar las ventajas naturales en ventajas competitivas sostenibles a largo plazo.
Crear una "conexión" para el desarrollo.
Los expertos que participaron en el taller coincidieron en que el desarrollo de la economía marítima de Ca Mau debe estar vinculado a una transformación del modelo de crecimiento hacia la integración y la sostenibilidad.
En este contexto, la logística no se limita al transporte o al almacenamiento, sino que también abarca la "infraestructura blanda" que conecta toda la cadena de valor, desde la producción y el procesamiento hasta la exportación.
Delegados que asistieron al taller "Desarrollo de la economía marina y los recursos para la economía marina de la provincia de Ca Mau en el período 2026-2045".
Según los expertos, para superar los dos principales obstáculos de la infraestructura de conectividad interregional y la calidad de los recursos humanos, es necesaria una sincronización entre la inversión en infraestructura, la mejora de mecanismos específicos y el desarrollo de un ecosistema de formación e investigación vinculado a aplicaciones prácticas.
Cabe destacar que el modelo de vinculación entre el Estado, las instituciones educativas, las empresas y las asociaciones profesionales se considera una solución crucial para el desarrollo de recursos humanos de alta calidad que impulsen el desarrollo de la economía marítima. Sin embargo, los expertos opinan que, para lograr una eficacia a largo plazo, estos mecanismos de vinculación deben institucionalizarse de forma integral y sostenible, en lugar de limitarse a acuerdos de cooperación a corto plazo.
Hong Phuong
Fuente: https://baocamau.vn/kinh-te-bien-ca-mau-duoi-goc-nhin-chien-luoc-a128978.html
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