¿Cómo conducir un híbrido para ahorrar combustible?

Es necesario comprender el mecanismo de funcionamiento y elegir el modo de conducción adecuado.

En los vehículos híbridos con transmisión paralela, la pantalla multifunción muestra los modos de funcionamiento de los motores de gasolina y eléctrico. Esta información se muestra en tiempo real, describiendo claramente el estado de funcionamiento de los motores y las baterías del vehículo híbrido.

Normalmente existen tres mecanismos de funcionamiento: eléctrico puro, gasolina puro y paralelo. En el mecanismo eléctrico puro, la fuente de energía del vehículo proviene exclusivamente de la batería y el motor eléctrico.

El mecanismo de gasolina puro utilizará parte de la energía del motor de gasolina para la propulsión y parte para cargar la batería híbrida. El mecanismo paralelo utilizará tanto la energía del motor de gasolina como la del motor eléctrico.

Comprender el modo de funcionamiento ayudará al conductor a ajustar el modo de conducción adecuado, así como a utilizar correctamente los pedales del acelerador y del freno, optimizando así el rendimiento del motor y reduciendo el consumo de combustible.

Utilizar el modo de conducción adecuado y comprender el mecanismo de funcionamiento ayudará a ahorrar combustible.

Los coches híbridos convencionales estarán equipados con 4 modos de conducción, incluyendo 3 modos combinados: normal, deportivo /potencia y económico. Además, contarán con un modo de conducción 100% eléctrico.

Modo EV: debe utilizarse cuando sea necesario reducir el ruido y las emisiones (por ejemplo, al entrar o salir de un garaje). Al pulsar el interruptor EV y cumplirse las condiciones de funcionamiento, el vehículo se impulsará exclusivamente con el motor eléctrico. Este modo depende de la carga restante de la batería del vehículo.

- Modo Eco: El consumo de combustible y el rendimiento de conducción se optimizan mediante la producción gradual de potencia en correlación con la operación del pedal del acelerador.

- Modo normal: Combina de forma fluida los motores de gasolina y eléctrico, evitando el uso excesivo del motor eléctrico, lo que afectaría la vida útil de la batería.

Modo Power/Sport: En este modo, cuando el conductor pisa a fondo el acelerador, la ECU interpreta que necesita una mayor potencia. En ese momento, la potencia del motor de combustión y del motor eléctrico se combinan para proporcionar una aceleración contundente, mejorando así la sensación de respuesta.

En función de los mecanismos de funcionamiento y los modos de conducción, el conductor tomará decisiones adecuadas a las condiciones de funcionamiento reales, optimizando así las fuentes de energía para ayudar a reducir el consumo de combustible.

Utilice correctamente el acelerador y el pedal del freno.

El uso adecuado del acelerador y el freno ayudará a los conductores a reducir el consumo de combustible. Especialmente en condiciones de tráfico urbano, los conductores optimizarán la energía sobrante de la desaceleración, y la inercia se convertirá en energía para la batería híbrida mediante el sistema de frenado regenerativo.

El uso adecuado del acelerador y del pedal de freno ayudará a que el mecanismo de frenado regenerativo funcione de manera óptima.

Cuando el conductor acelera bruscamente, se consume energía del combustible y de la batería híbrida, lo que obliga al motor a recargar la batería híbrida. Esto significa que el motor debe funcionar a un régimen de revoluciones por minuto (RPM) más alto, con mayor capacidad, para garantizar tanto la tracción como la carga de la batería. Como resultado, el motor funcionará fuera del rango óptimo de RPM, lo que conlleva un mayor consumo de combustible.

Si se reduce la velocidad gradualmente, el conductor no necesitará usar mucho los frenos. El frenado se realizará mediante el sistema de frenado regenerativo, que transforma la energía inercial en electricidad para cargar la batería híbrida, evitando así que el motor de combustión tenga que compartir la fuente de energía con la batería. Esto contribuye a reducir el consumo de combustible.

Por lo tanto, al controlar activamente los pedales del acelerador y del freno, el conductor puede reducir las frenadas y aceleraciones innecesarias, lo que ayuda a mejorar la eficiencia del combustible del vehículo.

Utilice el número N correctamente

Muchos conductores tienen la costumbre de poner la palanca de cambios en punto muerto (N) cuando se encuentran con atascos, donde el coche tiene que detenerse y avanzar continuamente durante una corta distancia. En el caso de los coches híbridos, los conductores no deben poner la palanca de cambios en punto muerto en estas situaciones.

Al conducir un coche híbrido, el conductor no debe poner la palanca de cambios en punto muerto (N) en atascos.

Como en ese caso no se genera electricidad y la batería híbrida del coche no se carga, el coche tendrá que utilizar continuamente la energía del motor de gasolina, por lo que consumirá más combustible de lo habitual.

El consumo de combustible también depende de muchos factores, como las características de diseño del vehículo, la infraestructura de tráfico y las condiciones de funcionamiento de los componentes.

Además de las habilidades de conducción, los conductores también deben prestar atención al mantenimiento y otros factores para ayudar al coche híbrido a optimizar el consumo de combustible.

Fuente: https://xe.baogiaothong.vn/lai-xe-hybrid-the-nao-de-tiet-kiem-nhien-lieu-19223121211420544.htm