La provincia de Lam Dong propone cambiar de inversor si la mejora de la carretera nacional 28 sigue avanzando con lentitud.

El vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, afirmó esto tras una inspección sobre el terreno y una sesión de trabajo con las unidades pertinentes en relación con el proyecto de renovación y mejora de la carretera nacional 28B.

El vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong , Ho Van Muoi, trabajó con departamentos, agencias y localidades en la implementación del proyecto para renovar y mejorar la carretera nacional 28B.

El camarada Vo Ngoc Hiep, vicepresidente del Comité Popular Provincial, asistió a la sesión de trabajo.

En la mañana del 22 de octubre, en la comuna de Luong Son (provincia de Lam Dong), el vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Ho Van Muoi, celebró una sesión de trabajo con las unidades pertinentes en relación con el progreso de la limpieza de terrenos y la construcción del Proyecto de Renovación y Mejora de la Carretera Nacional 28B.

El proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 28B tiene una longitud total de 68 km y una inversión total de 1.435 mil millones de VND. El inversor del proyecto es la Administración de Carreteras de Vietnam. La unidad que gestiona directamente el proyecto es la Junta de Gestión de Proyectos 5.

El camarada Ho Van Muoi, vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, colaboró ​​con las unidades pertinentes para acelerar el progreso del proyecto de renovación y mejora de la carretera nacional 28B.

El proyecto en su totalidad afecta a 980 casos. Hasta la fecha, se ha completado la limpieza de terrenos en 62 de los 68 km, alcanzando el 91,17 %. Según el informe del inversor, se ha pavimentado con piedra triturada 44 de los 62 km y con asfalto compactado aproximadamente 37 de los 62 km. En comparación con el cronograma previsto, el proyecto aún no cumple con los requisitos.

“En algunos tramos de la ruta, la unidad de construcción aún no ha desplegado suficiente maquinaria, equipo y personal en la obra. La unidad está presionando y contratando más subcontratistas para acelerar el progreso”, declaró el Sr. Le Van Chung, Subdirector de la Junta de Gestión de Proyectos 5.

Representantes de la Junta de Gestión de Proyectos 5 presentaron un informe preliminar sobre el progreso de la construcción y los obstáculos del proyecto.

Respecto al retraso del proyecto, el presidente del Comité Popular de la comuna de Phan Son, Mai Hong Dang, declaró que el proyecto atraviesa la comuna a lo largo de unos 37 km. La mayor parte del terreno ya ha sido cedido al inversor por la comuna. Aún se están elaborando planes de compensación para 11 familias.

“Las autoridades locales se han comprometido a completar la entrega de terrenos antes del 31 de octubre de 2025. Actualmente, algunos tramos de la ruta ya han recibido sus terrenos, pero la construcción aún no ha comenzado, lo que afecta a la población. Proponemos que el inversor y el contratista agilicen el progreso de la ejecución”, declaró el Sr. Dang.

Los dirigentes del Comité Popular de la comuna de Luong Son solicitaron cooperación para el desbroce de terrenos.

El presidente del Comité Popular de la comuna de Luong Son, Vo Tien Chung, destacó que la localidad había realizado grandes esfuerzos para persuadir a la gente de que cediera los terrenos en condiciones muy difíciles. Sin embargo, tras la entrega de los terrenos, la construcción avanzó a un ritmo lento.

"Después de que la gente cediera el terreno, ahora están esperando una indemnización mientras presencian el retraso y el estado ruinoso de la construcción, lo que afecta enormemente a su moral", recalcó el Sr. Chung.

Muchos tramos de la ruta están en obras, lo que afecta a los desplazamientos de los pasajeros.

Respecto al retraso del proyecto, el Sr. Vu Huu Khoa, subdirector de la empresa conjunta de gestión y construcción de carreteras de Khanh Hoa , informó que la unidad es responsable de la construcción del tramo comprendido entre el kilómetro 36 y el 42. De este tramo, 1 km está prácticamente terminado con el asfaltado simultáneo. La empresa se ha comprometido a completar el tramo restante para el 31 de diciembre de 2025.

"En los lugares donde haya terrenos disponibles pero aún no se haya iniciado la construcción, antes del 25 de octubre, la empresa movilizará todo el personal y los recursos disponibles para acelerar el progreso", prometió el Sr. Khoa.

El Sr. Nguyen Duong Ngoc, subdirector de la empresa Thanh Phat, contratista responsable de los tramos comprendidos entre el kilómetro 3 y el 20, y entre el kilómetro 21 y el 24, afirmó que la empresa se está centrando en múltiples frentes de construcción para acelerar el progreso del proyecto.

Los responsables de la empresa Thanh Phat (la constructora) explicaron los motivos por los que la construcción del paquete XL01, que abarca los kilómetros 3 a 20 y de los kilómetros 21 a 24, no se estaba llevando a cabo según lo previsto.

“Concretamente para el tramo Km0 - Km24, hemos concentrado seis equipos de construcción. La unidad está coordinando activamente con las autoridades locales para realizar estudios topográficos y agilizar la entrega del terreno. Tan pronto como se complete un tramo de la ruta, la empresa reanudará la construcción para garantizar el avance de la obra”, declaró el Sr. Ngoc.

Respecto a las soluciones para acelerar el avance de la construcción del proyecto, el subdirector del Departamento de Finanzas, Duong Minh Chau, sugirió que el inversionista debe coordinarse estrechamente con el gobierno comunal para llevar a cabo la expropiación del terreno. Una vez que el terreno esté disponible, la unidad de construcción debe comenzar a trabajar de inmediato. El inversionista debe comprometerse claramente con las unidades de construcción según un cronograma específico”, afirmó el Sr. Chau.

El jefe del Departamento de Construcción solicitó que las unidades de construcción aumentaran los materiales, la maquinaria y la mano de obra para acelerar la construcción, especialmente en algunos lugares clave.

Según Le Ngoc Tien, director del Departamento de Construcción, la coordinación entre las unidades pertinentes del proyecto ha sido lenta y poco proactiva. El inversor debe coordinarse con las autoridades locales para reforzar la supervisión periódica de la obra.

«El proyecto cuenta con numerosos paquetes de licitación. El inversor evalúa qué contratistas tienen mayor potencial y les da prioridad, calculando cómo garantizar el avance del proyecto. Sin un enfoque claro, será muy difícil completarlo a tiempo», sugirió el Sr. Tien.

Los dirigentes del Comité Popular provincial solicitaron que se concentraran los recursos humanos y materiales para acelerar la construcción de lugares clave, como puentes elevados y terraplenes.

Respecto al progreso del proyecto, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lam Dong, Vo Ngoc Hiep, afirmó: «El retraso del proyecto se debe a que el inversor, el contratista y los Comités Populares de las comunas se culpan mutuamente. La coordinación para resolver las dificultades no es ni sistemática ni científica» .

«Los inversores, contratistas, unidades y localidades deben cumplir con sus respectivas tareas con seriedad. Durante el proceso de resolución de dificultades, se requiere un alto sentido de responsabilidad, evitando la situación de culparse mutuamente. Se deben presentar informes de progreso al Comité Popular Provincial semanalmente», indicó el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Vo Ngoc Hiep.

El presidente del Comité Popular de la provincia de Lam Dong criticó duramente a las unidades, especialmente a las de construcción, por no cumplir con sus compromisos y por no finalizar la construcción de la Carretera Nacional 28B en el plazo previsto.

Al dirigir la reunión, el vicesecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Muoi, enfatizó que esta carretera es un motor fundamental y ocupa un lugar primordial en el desarrollo socioeconómico de la provincia de Lam Dong en los próximos años. El Comité Popular Provincial ha concentrado recursos y brindado el máximo apoyo al inversionista.

“La limpieza del terreno no es el principal obstáculo para este proyecto; lo importante aquí es la responsabilidad del inversionista y del contratista. El inversionista debe elaborar un plan específico para el avance de la construcción del proyecto desde ahora hasta el 31 de diciembre. Todos los contratistas deben tener sus propios planes para los paquetes de trabajo de los que son responsables. Si la situación no es favorable para fin de año, el Presidente del Comité Popular Provincial propondrá la sustitución del inversionista”, afirmó el Presidente del Comité Popular Provincial.

En el caso de los contratistas, cualquier unidad que se considere débil debe solicitar de inmediato personal y recursos adicionales para evitar retrasos que puedan afectar el avance de la construcción. Si una unidad considera que su capacidad es insuficiente para llevar a cabo el proyecto, debe informarlo de inmediato para que el inversor pueda reemplazar al contratista o priorizar a uno más sólido dentro de la empresa conjunta.

Los dirigentes del Comité Popular provincial hicieron hincapié en que el progreso de la construcción del proyecto es actualmente lento, lo que afecta a los desplazamientos de la población y al desarrollo socioeconómico general de la provincia.

“Este es un proyecto muy importante. El Comité Popular Provincial establecerá un Comité Directivo independiente para supervisarlo. El tiempo apremia, así que todos deben concentrar sus esfuerzos y trabajar con decisión y rigor científico para acelerar este proyecto vital”, declaró el presidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Muoi.

El proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 28B a su paso por la provincia de Lam Dong fue aprobado por el Ministerio de Construcción mediante la Decisión No. 1495/QD-BGTVT, de fecha 16 de noviembre de 2023. El proyecto tiene una longitud total de 68 km y una inversión total de 1.435 mil millones de VND.

El inversor del proyecto es la Administración de Carreteras de Vietnam. La unidad de gestión del proyecto es la Junta de Gestión de Proyectos 5. El Comité Popular Provincial de Lam Dong es responsable de la expropiación de terrenos. El período de ejecución del proyecto abarca desde abril de 2024 hasta diciembre de 2025, y está previsto que entre en funcionamiento en 2026.

Fuente: https://baolamdong.vn/lam-dong-de-nghi-thay-chu-dau-tu-neu-nang-cap-ql28-van-cham-397247.html