* Felicitaciones por su nuevo cargo como Director General de Bamboo Airways. Asumir el control de Bamboo Airways en un momento en el que la industria de la aviación en general, y la compañía en particular, aún enfrentan numerosos desafíos, ¿qué le motiva?
Sr. Nguyen Minh Hai: Trabajé en la industria aeronáutica durante mucho tiempo y también dirigí una aerolínea antes de dejarlo temporalmente para dedicarme a mi trabajo personal. Por lo tanto, cuando asumí este puesto, me sentí como un piloto veterano que regresa a la cabina y despega.
Nuevo director general de Bamboo Airways, Nguyen Minh Hai
Las crisis son algo que puede ocurrir en cualquier industria, especialmente en el contexto pos-COVID-19. Sin embargo, en Vietnam y Asia, la aviación sigue siendo una industria con una rápida y sólida recuperación y desarrollo. Los logros recientes de las aerolíneas nacionales así lo demuestran.
Esa es la condición necesaria. La condición suficiente, que también es la motivación decisiva para mí, es el proceso de diálogo con los inversores y el Consejo de Administración, que me hace creer que Bamboo Airways es el entorno ideal para seguir y contribuir.
* ¿Cómo valora las dificultades que afrontan las aerolíneas vietnamitas en general y Bamboo Airways en particular?
En mi opinión, la industria de la aviación vietnamita se enfrenta actualmente a tres dificultades principales.
El primero es el alto precio del combustible, que afecta los costos operativos de las empresas.
El segundo es el impacto de la reciente pandemia de COVID-19, como todos sabemos. En el futuro, nadie puede garantizar que no se repitan epidemias similares.
En tercer lugar están los recursos limitados de los aeropuertos, específicamente el problema de la escasez de franjas horarias de vuelo (período de despegue/aterrizaje - PV) que ocurre en Vietnam y en muchos países alrededor del mundo , lo que dificulta que las aerolíneas aumenten la frecuencia de los vuelos.
Además de las dificultades generales de la industria, Bamboo Airways también enfrenta sus propios desafíos. La aerolínea está en proceso de completar la transferencia de propiedad del antiguo inversor al nuevo, y la reestructuración organizacional llevará tiempo.
* Como “locomotora”, ¿qué estrategias propone para ayudar a Bamboo Airways a superar estas dificultades y lograr el objetivo de aumentar la participación en el mercado nacional al tiempo que expande el mercado internacional?
En mi opinión, dedicarse a la aviación significa hacerlo de verdad, hacerlo bien y hacerlo rápido. Hacerlo de verdad significa que el producto debe ser real y que lo propuesto debe hacerse realidad. Hacerlo bien significa cumplir exactamente con lo que uno se ha comprometido. Y hacerlo rápido se debe a que la naturaleza de la aviación es la velocidad.
En la actualidad, cualquier aerolínea debe centrarse en controlar y optimizar sus costos, y nosotros también. El servicio es uno de los factores clave que determinan el éxito de una aerolínea. Esta también es nuestra ventaja.
En cuanto al mercado, en el plan de desarrollo de la aerolínea, tanto el mercado nacional como el internacional desempeñan un papel igualmente importante y se complementan. Bamboo Airways ha alcanzado ciertos éxitos y logros en el mercado nacional y acelerará el desarrollo del mercado internacional.
* Usted mencionó el control y la optimización de costos, a la vez que se mejora la calidad del servicio. ¿Son contradictorias estas dos cosas o dónde está el equilibrio, señor?
Mejorar la calidad del servicio no significa aumentar los costes, y viceversa.
En mi opinión, la mejora del servicio no solo se basa en factores cuantitativos, sino también en las personas. Por ejemplo, una sala de negocios con muchas especialidades, pero con un personal indiferente y poco proactivo al presentar e invitar a los clientes, no tiene mucho efecto. Por otro lado, con una cantidad razonable, pero combinada con la actitud entusiasta y proactiva del personal, la experiencia del cliente es definitivamente mejor.
Bamboo Airways siempre se ha mantenido firme en su objetivo de brindar un servicio internacional de 5 estrellas y ha logrado, logra y continuará logrando este objetivo.
Así pues, si se mira desde esta perspectiva, incluso mejorar la calidad del servicio contribuye a veces a optimizar los costes.
* Bamboo Airways ha expresado su ambición de convertirse en una marca asiática. ¿Cuál es el fundamento de este destino, señor?
Cuando se trata de aerolíneas asiáticas, la gente las evalúa en función de criterios como la escala de operación, el número de pasajeros transportados y la calidad del servicio.
En cuanto a la calidad del servicio, desde los primeros días de su creación y durante toda su operación hasta ahora, Bamboo Airways siempre se ha mantenido firme en su objetivo de alcanzar estándares internacionales de servicio de 5 estrellas y hemos estado, estamos y continuaremos haciendo realidad este objetivo.
Ahora, la participación de un nuevo inversor con abundante potencial, un ecosistema rico y especialmente la experiencia en la reestructuración exitosa de muchos negocios que ha sido probada en la práctica, ayudará a Bamboo Airways a alcanzar sus objetivos de escala y alcance regional.
* ¿Qué piensa usted sobre la recuperación y el desarrollo de la industria de la aviación vietnamita en particular y de la región en general en el futuro?
En cuanto a la recuperación pospandémica, los mercados estadounidense y europeo se recuperarán más rápido que la región Asia- Pacífico , debido a las diferencias en los ingresos y el poder adquisitivo de los pasajeros. De hecho, las aerolíneas europeas y estadounidenses han comenzado a generar ganancias nuevamente.
Aunque a corto plazo Vietnam en particular y Asia-Pacífico en general enfrentarán más dificultades, el futuro del desarrollo económico pertenecerá a esta región, por lo que el futuro de la industria de la aviación también será extremadamente potencial y prometedor.
Espero que el mercado de aviación vietnamita se estabilice gradualmente en 2024 y experimente un crecimiento explosivo a partir de 2025.
* ¡Muchas gracias!
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