Presentado en 1968 como sustituto del 400 GT, el Lamborghini Islero no goza hoy de la misma popularidad. Esto se debe en gran medida a que suele quedar eclipsado por el Miura y el Espada de la misma época. También puede influir su corta trayectoria en los concesionarios.
El Islero, sin embargo, era un auténtico Lamborghini V12 y uno de los toros más exclusivos jamás fabricados. Debutó junto al llamativo Espada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1968. En aquel entonces, el Islero era el Lamborghini de aspecto más sobrio del mercado. Sin embargo, no le faltaba lujo ni rendimiento.
Al igual que todos los Lamborghini fabricados en aquella época, el Islero utilizaba un motor V12. Este gran turismo compartía el motor de 3,9 litros con el Miura y el Espada. Con seis carburadores Weber que suministraban aire y combustible, el V12 producía 325 caballos de fuerza en el Islero estándar y 350 caballos de fuerza en el S.
La versión S aceleraba de 0 a 60 mph en tan solo 6,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 mph. En comparación con el Espada, el Islero tuvo una vida útil más corta. Mientras que el Espada se mantuvo en producción hasta 1978, el Islero se dejó de fabricar después de 1969. Lamborghini vendió apenas 225 unidades en dos años, lo que convierte al Islero en uno de los clásicos más raros producidos por el fabricante italiano.
No está claro cuántos Isleros existen en la actualidad, pero algunos sitios han registrado 25 subastas públicas desde 2015. Huelga decir que ciertamente hay más Isleros por ahí, pero el Islero sigue siendo un hallazgo raro a la venta.
Y precisamente por eso este Azzurro Cielo de 1969 de la colección es tan notable. Un Islero apareció recientemente en el lote de Broad Arrow para la próxima subasta de Zúrich de 2025.
El coche no solo está en excelentes condiciones, sino que además luce una rara combinación de colores: exterior azul cielo con interior color crema. Es más, el Islero perteneció originalmente a un miembro de la Familia Real Española.
Según algunas fuentes, el coche fue entregado en Barcelona en abril de 1969. No hay información sobre qué miembro de la Familia Real Española condujo el coche, pero sí sabemos que posteriormente fue vendido a un coleccionista estadounidense que lo restauró a sus especificaciones originales.
El Lamborghini regresó a Europa en 2012 y pasó unos cinco años en manos de un coleccionista alemán. En 2017, cambió de manos nuevamente, pasando a formar parte de una colección en Suiza.
El Islero ha sido restaurado por segunda vez bajo su actual propietario. Siendo uno de los tan solo 155 Islero no-S fabricados, se estima que su precio de venta oscilará entre los 300.000 y los 350.000 francos suizos.
Eso equivale a entre 378.230 y 441.290 dólares al tipo de cambio actual, lo que lo convierte en uno de los Isleros más caros jamás vendidos en una subasta.
Fuente: https://khoahocdoisong.vn/lamborghini-islero-1969-sieu-hiem-tung-thuoc-hoang-gia-tay-ban-nha-post2149064851.html
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