Los líderes de la provincia de Quang Nam están impulsando el avance del proyecto vial 14E.

El progreso prácticamente se ha paralizado.

Recientemente, el proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E (QL14E), que atraviesa los distritos de Thang Binh, Hiep Duc y Phuoc Son, ha generado frustración entre los residentes locales. A pesar de estar casi a finales de 2024, el proyecto sigue estancado, y solo se ha pavimentado un pequeño tramo en la comuna de Binh Dinh Bac (distrito de Thang Binh). Además, la fragmentación del proceso de entrega de terrenos y la construcción intermitente han dejado la obra en un estado caótico.

Los consejos distritales encargados de la expropiación de terrenos solo han entregado 64,0/71,38 km (89,66%). La aprobación y el desembolso de los fondos para la expropiación de terrenos prácticamente no se han ajustado al cronograma. Actualmente, las localidades solo han aprobado 75.552/95 mil millones de VND, lo que representa el 79,53% del plan registrado ajustado.

En concreto, para el tramo del paso elevado ferroviario (en la comuna de Binh Quy, distrito de Thang Binh), solo 45 hogares han aprobado el plan de compensación; de los cuales 19 han aceptado recibir el dinero y se han comprometido a ceder el terreno; 26 hogares aún no han dado su consentimiento al plan.

Según las observaciones de nuestro reportero, el paso elevado ferroviario, a pesar de haber sido identificado como un punto clave del proyecto, aún no ha sido construido por la empresa constructora. El trazado consiste principalmente en cunetas, pero estas se encuentran dispersas y no son continuas. Lo más peligroso es que muchos tramos, de cientos de metros de longitud, presentan baches y grandes depresiones, lo que supone un grave riesgo para la seguridad vial.

Debido a la imposibilidad de repavimentar la carretera con asfalto, la superficie de la autopista 14E ha sufrido graves daños, y muchos tramos se han vuelto fangosos, lo que dificulta enormemente el tránsito de los residentes.

Gran parte de la calzada está dañada, con piedras afiladas y numerosos charcos. En muchos tramos, el contratista había nivelado el terreno para la pavimentación, pero la lluvia lo convirtió en zonas fangosas y resbaladizas. La carretera es estrecha y está muy deteriorada, y el creciente número de vehículos pesados ​​está causando aún más frustración entre los residentes.

La Sra. Nguyen Thi Nhung (56 años, distrito de Thang Binh) comentó que durante la temporada de lluvias, el tramo 14E de la carretera se inunda con frecuencia, lo que provoca que la gente se caiga repetidamente de sus motocicletas, representando un peligro particular para los escolares. Sin embargo, cuando el clima es seco, el aire se llena de polvo, lo que genera contaminación atmosférica. Por lo tanto, los residentes esperan que las autoridades locales y la empresa constructora implementen medidas y planes de construcción específicos para estabilizar sus vidas lo antes posible.

Los líderes del Comité Popular provincial emitieron un ultimátum al inversor y al contratista.

Durante una inspección de las obras de construcción y desmonte del proyecto de la Carretera Nacional 14E, el vicepresidente del Comité Popular Provincial de Quang Nam, Tran Nam Hung, expresó su frustración por el progreso de las unidades involucradas. Criticó especialmente a los líderes de los distritos de Thang Binh y Hiep Duc por la lentitud extrema del desmonte, llegando incluso a no mostrar ningún avance en comparación con los compromisos adquiridos.

Los dirigentes del Comité Popular Provincial de Quang Nam, junto con la Administración de Carreteras de Vietnam, inspeccionaron el progreso del proyecto de renovación y mejora de la Carretera Nacional 14E.

El vicepresidente del Comité Popular Provincial emitió un ultimátum al distrito de Thang Binh, exigiendo la entrega de los terrenos para el tramo del paso elevado ferroviario antes de finales de febrero de 2025. En el caso de los tramos que aún están en manos de algunas familias, los terrenos deben entregarse antes del Tet para que la constructora pueda pavimentar con asfalto.

En lo que respecta al distrito de Hiep Duc, el vicepresidente del Comité Popular Provincial solicitó que la limpieza de terrenos se completara a finales de marzo de 2025. En cuanto al distrito de Phuoc Son, el trabajo está prácticamente asegurado y se completará a finales de 2024.

Si bien los Comités Populares de los distritos coincidieron en los principios y directrices generales, también plantearon varias cuestiones relacionadas con el contratista. En concreto, señalaron que el proceso de construcción generó fuertes vibraciones que afectaron a las viviendas de los residentes; que las intensas lluvias provocaron que la tierra de nivelación se desprendiera e invadiera los campos agrícolas; que el contratista debe coordinarse activamente con las autoridades municipales; y que el contratista debe priorizar la pavimentación de tramos de longitud suficiente.

El Sr. Nguyen Manh Thang, subdirector de la Administración de Carreteras de Vietnam, declaró que la provincia de Quang Nam debe entregar un terreno limpio para el tramo del paso elevado ferroviario antes de febrero de 2025. Según el plan, este tramo debe estar terminado para septiembre de 2025. Si el terreno no se limpia, el proyecto podría paralizarse y retirarse la financiación para evitar el desperdicio de recursos.

Respecto al contratista, el Sr. Thang afirmó que se deben tomar medidas de construcción más decisivas cuando las condiciones climáticas sean favorables. La Junta de Gestión de Proyectos 4 debe reunirse con el contratista para comprometerse a implementar el principio de "3 turnos, 4 equipos", incluso durante las festividades del Año Nuevo Lunar.

Fuente: https://kinhtedothi.vn/lanh-dao-tinh-quang-nam-thuc-tien-do-du-an-duong-14e.html