Conectando las regiones del Este y del Oeste

El panorama económico de las regiones oriental y occidental muestra importantes disparidades en escala, ritmo y condiciones de desarrollo; sin embargo, existe una estrecha relación recíproca. Si se aprovecha e invierte eficazmente en esta relación, podría resolver muchos desafíos del crecimiento.

El puesto fronterizo internacional de Nam Giang sirve como puerta de entrada para el comercio internacional de mercancías procedentes de las provincias del sur de Laos y del noreste de Tailandia. Foto: HO QUAN

Materias primas - procesamiento posterior

Según el Sr. Nguyen Ha Nam , Director del Departamento de Construcción, el espacio de desarrollo de la ciudad se organiza en dos zonas principales. La zona este abarca una superficie de más de 4000 ^km² , lo que representa casi el 35 % de la superficie total de la ciudad, pero tiene una población de hasta 2,5 millones de personas, lo que representa más del 80 % de la población total de la ciudad. Esta es la "puerta de entrada", el polo de crecimiento de la ciudad, con sectores clave como la economía marítima, el desarrollo urbano, los servicios, las finanzas, el turismo, la industria, la alta tecnología, etc. Al mismo tiempo, esta área concentra infraestructura estratégica a lo largo del eje Norte-Sur, puertos marítimos y aeropuertos internacionales.

Mientras tanto, la región occidental abarca una superficie total de 7700 km², lo que representa el 65 % de la superficie natural total de la ciudad. Sin embargo, la población de esta zona es de tan solo unos 290 000 habitantes (aproximadamente el 10 % de la población total de la ciudad), incluyendo 37 grupos étnicos minoritarios con unos 157 000 habitantes. El terreno es principalmente montañoso y accidentado, con ríos y arroyos que dificultan el transporte; la infraestructura para atender a la población aún es deficiente y no está coordinada en algunas zonas; la tasa de pobreza es alta y la calidad de la mano de obra es baja. Otro obstáculo es que la región montañosa sufre frecuentemente daños por desastres naturales, lluvias e inundaciones, lo que frena el ritmo del desarrollo.

Sin embargo, la región occidental posee abundantes recursos que sirven como materia prima para la industria de procesamiento en la región oriental, en particular hierbas medicinales y productos agrícolas y forestales endémicos. Según las estadísticas del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, toda la ciudad tiene 688.288 hectáreas de bosque, concentradas principalmente en la región occidental, incluyendo 504.213 hectáreas de bosque natural y 184.075 hectáreas de bosque plantado. Esta área también concentra cientos de hierbas medicinales raras y valiosas como el ginseng Ngoc Linh, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides y la canela Tra My... Solo para el ginseng Ngoc Linh, el área total apta para el cultivo es de 15.567 hectáreas.

Las empresas que realizan estudios en zonas montañosas han constatado que el desarrollo industrial y la inversión en líneas de procesamiento avanzado se enfrentan a numerosas dificultades y operaciones inestables debido a la infraestructura inadecuada y a los importantes impactos de las tormentas y las fuertes lluvias. El enfoque adecuado consiste en invertir en instalaciones locales para el procesamiento de materias primas y, posteriormente, transportar los materiales a fábricas en las regiones orientales —donde la infraestructura, la tecnología y las líneas de producción integradas están fácilmente disponibles— para la producción de productos procesados.

El Sr. Nguyen Duc Luc, Presidente del Consejo de Administración de Sam Sam Co., Ltd., declaró que la empresa posee una superficie de más de 10 hectáreas destinada al cultivo de ginseng en Ngoc Linh. Tras la cosecha, la materia prima se transporta desde la zona montañosa de Ngoc Linh (comuna de Tra Linh) hasta la fábrica en el Parque Industrial de Tam Thang (distrito de Ban Thach) para la producción de productos para la salud, entre ellos SAPHRATON, que ha recibido la certificación OCOP de 5 estrellas.

Según el Sr. Tran Ba ​​Duong, Presidente del Consejo de Administración de Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), la ventaja de THACO reside en su continua inversión en un parque industrial especializado en agricultura y silvicultura, que incluye una subdivisión para el desarrollo de plantas medicinales. Sin embargo, el primer paso es asegurar el suministro de materia prima. Actualmente, la empresa está realizando estudios y planificando una inversión en una zona de cultivo de 1250 hectáreas en la comuna de Tra Linh, al tiempo que lleva a cabo investigaciones adicionales sobre variedades, técnicas de siembra y cosecha, procesamiento preliminar y procesamiento avanzado.

El Comité Popular de la ciudad de Da Nang también ha publicado recientemente un programa de investigación y aplicación de la ciencia y la tecnología para el desarrollo del ginseng Ngoc Linh y las hierbas medicinales durante el período 2026-2035. El objetivo es cultivar al menos 8.400 hectáreas de ginseng Ngoc Linh y aproximadamente 90.000 hectáreas de plantas medicinales valiosas en la región occidental; y establecer al menos 10 redes que conecten el cultivo, el procesamiento preliminar y el procesamiento de hierbas medicinales entre la ciudad de Da Nang y las provincias y ciudades vecinas, así como a nivel nacional. De esta manera, la región occidental contará con una fuente de materia prima suficientemente grande, estable y sostenible, sentando las bases para el establecimiento de un centro industrial de hierbas medicinales y procesamiento avanzado en la zona este de la ciudad y otras localidades del país.

La zona occidental de la ciudad posee abundantes recursos de plantas medicinales, entre las que destaca el ginseng Ngoc Linh. Foto: HO QUAN

La clave está en la infraestructura de transporte.

Las ventajas en hierbas medicinales, productos agrícolas y forestales, minerales y turismo se consideran clave para el desarrollo de la región occidental. Sin embargo, para materializar esta estrategia, es necesario comenzar con la inversión en una infraestructura de transporte interregional, sincronizada y fluida. Cabe destacar que la región occidental sirve de puente para la cooperación internacional con Laos y Tailandia y se conecta con las Tierras Altas Centrales, aprovechando así las ventajas de los puertos marítimos internacionales de la región oriental, incluidos los puertos de Chu Lai, Tien Sa y Lien Chieu.

La Resolución del Primer Congreso del Comité del Partido de la Ciudad de Da Nang (periodo 2025-2030) establece claramente el objetivo de convertir a Da Nang en un centro logístico y de transporte multimodal; un centro de distribución de mercancías para las regiones Central y de las Tierras Altas Centrales y para todo el país; y el desarrollo del puerto de Chu Lai en conjunto con el centro logístico en la Zona Económica de la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang, conectando así las mercancías con la región central y meridional de Laos y el noreste de Tailandia. El objetivo es que el sector logístico represente aproximadamente el 15 % del PIB regional de la ciudad para 2030.

Según el Departamento de Construcción, para 2030, la infraestructura de transporte de la región occidental recibirá inversiones y mejoras específicas para garantizar una conectividad fluida con la región oriental. En concreto, esto incluye la Carretera Nacional 40B y la Carretera Provincial 617, que conectan las comunas y distritos del sur con las Tierras Altas Centrales; las Carreteras Nacionales 14E y 14H, que conectan las comunas y distritos del este con la región occidental y las Tierras Altas Centrales; y las Carreteras Nacionales 14G, 14B y 14D, que conectan el centro administrativo de la ciudad de Da Nang con la región occidental y aprovechan dos pasos fronterizos internacionales: el puesto fronterizo internacional de Nam Giang y el puesto fronterizo secundario de Tay Giang. Para 2035, la región occidental se centrará en la construcción y la atracción de inversiones en instalaciones económicas y técnicas a gran escala; las zonas industriales de la región oriental estarán adyacentes a la región occidental para desarrollar la mano de obra y maximizar el valor de los recursos de materias primas de la región. Esto propicia la formación de núcleos residenciales y de servicios, creando las bases para el desarrollo de nuevas áreas urbanas y zonas funcionales vinculadas a las ventajas de la región, como la agricultura de alta tecnología y el turismo.

Sin embargo, la inversión en infraestructura en zonas montañosas se enfrenta a importantes desafíos derivados de los desastres naturales y el cambio climático. Por ejemplo, las fuertes lluvias e inundaciones de finales de 2025 causaron daños totales estimados a la infraestructura de transporte en la ciudad de Da Nang por un valor aproximado de 240 mil millones de VND, afectando gran parte de las rutas que conducen a las tierras altas y conectan regiones como las carreteras nacionales 40B, 24C y DT606. Durante una inspección de las medidas de prevención y control de desastres en la ciudad de Da Nang a finales de octubre de 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha hizo hincapié en la necesidad de cambiar la mentalidad hacia respuestas proactivas y adaptativas ante los desastres naturales; en particular, se debe invertir lo suficiente en los sistemas de infraestructura para mejorar la resiliencia.

Se puede afirmar que la conectividad efectiva entre las regiones oriental y occidental comienza, ante todo, con la infraestructura de transporte, y a partir de ahí, se abrirán nuevos espacios de desarrollo con muchas oportunidades en el nuevo contexto.

Fuente: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html