Materias primas - procesamiento posterior
Según el Sr. Nguyen Ha Nam , Director del Departamento de Construcción, el espacio de desarrollo de la ciudad se organiza en dos zonas principales. La zona oriental abarca una superficie de más de 4.000 km² , lo que representa casi el 35% de la superficie total de la ciudad, pero tiene una población de hasta 2,5 millones de personas, lo que representa más del 80% de la población total de la ciudad. Esta es la "puerta de entrada", el polo de crecimiento de la ciudad, con sectores clave como la economía marítima, el desarrollo urbano, los servicios, las finanzas, el turismo, la industria y la alta tecnología. Al mismo tiempo, esta área concentra infraestructura estratégica a lo largo del eje Norte-Sur, puertos marítimos y aeropuertos internacionales.
Mientras tanto, la región occidental abarca una superficie total de 7700 km², lo que representa el 65 % del área natural total de la ciudad. Sin embargo, su población es de tan solo unas 290 000 personas (aproximadamente el 10 % de la población total de la ciudad), incluyendo 37 grupos étnicos minoritarios con aproximadamente 157 000 habitantes. El terreno es predominantemente montañoso, con ríos y arroyos que dificultan el transporte; la infraestructura que atiende a la población aún es deficiente y está dessincronizada en algunas zonas; la tasa de pobreza es alta y la calidad de la mano de obra es baja. Otro obstáculo es que la región montañosa sufre con frecuencia daños por desastres naturales, lluvias e inundaciones, lo que dificulta el ritmo de desarrollo.
Sin embargo, la región occidental posee abundantes recursos que sirven como materia prima para la industria procesadora de la región oriental, en particular hierbas medicinales y productos agrícolas y forestales endémicos. Según las estadísticas del Departamento de Agricultura y Medio Ambiente, la ciudad cuenta con 688.288 hectáreas de bosque, principalmente concentradas en la región occidental, incluyendo 504.213 hectáreas de bosque natural y 184.075 hectáreas de bosque plantado. Esta área también concentra cientos de hierbas medicinales raras y valiosas, como el ginseng Ngoc Linh, la Codonopsis pilosula, la Morinda officinalis, el Amomum xanthioides y la canela Tra My... Solo para el ginseng Ngoc Linh, la superficie total apta para el cultivo es de 15.567 hectáreas.
Las empresas que realizan estudios en zonas montañosas han observado que el desarrollo industrial y la inversión en líneas de procesamiento profundo enfrentan numerosas dificultades y operaciones inestables debido a la infraestructura inadecuada y al impacto significativo de tormentas y lluvias torrenciales. El enfoque adecuado consiste en invertir en instalaciones locales de procesamiento de materias primas y luego transportarlas a fábricas en las regiones orientales, donde la infraestructura, la tecnología y las líneas de producción integradas están fácilmente disponibles, para la producción de productos de procesamiento profundo.
El Sr. Nguyen Duc Luc, presidente del consejo de administración de Sam Sam Co., Ltd., indicó que la empresa cuenta con más de 10 hectáreas de ginseng de Ngoc Linh. Tras la cosecha, la materia prima se transporta desde la zona montañosa de Ngoc Linh (comuna de Tra Linh) hasta la fábrica en el Parque Industrial Tam Thang (distrito de Ban Thach) para producir productos de protección sanitaria, entre ellos SAPHRATON, que cuenta con la certificación OCOP de 5 estrellas.
Según el Sr. Tran Ba Duong, presidente del consejo de administración de Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), la ventaja de THACO reside en su continua inversión en un parque industrial especializado en agricultura y silvicultura, que incluye una subdivisión para el desarrollo de plantas medicinales. Sin embargo, el primer paso es asegurar una fuente de materias primas. La empresa está actualmente estudiando y planeando invertir en un área de cultivo de 1250 hectáreas en la comuna de Tra Linh, a la vez que realiza investigaciones adicionales sobre variedades, técnicas de siembra y cosecha, procesamiento preliminar y procesamiento profundo.
El Comité Popular de la Ciudad de Da Nang también ha emitido recientemente un programa de investigación y aplicación de la ciencia y la tecnología para desarrollar el ginseng Ngoc Linh y otras hierbas medicinales durante el período 2026-2035. El objetivo es desarrollar al menos 8400 hectáreas de ginseng Ngoc Linh y aproximadamente 90 000 hectáreas de valiosas plantas medicinales en la región occidental; y establecer al menos diez redes que vinculen el cultivo, el procesamiento preliminar y el procesamiento de hierbas medicinales entre la ciudad de Da Nang y las provincias y ciudades vecinas, así como a nivel nacional. De esta manera, la región occidental contará con una fuente de materias primas suficientemente grande, estable y sostenible, sentando las bases para el establecimiento de un centro industrial de hierbas medicinales y procesamiento profundo en la zona oriental de la ciudad y otras localidades del país.
La clave es la infraestructura de transporte.
Las ventajas en hierbas medicinales, productos agrícolas y forestales, minerales y turismo se consideran clave para el desarrollo de la región occidental. Sin embargo, para implementar esta estrategia, es necesario comenzar con la inversión en una infraestructura de transporte interregional sincronizada y fluida. Cabe destacar que la región occidental sirve de puente para la cooperación internacional con Laos y Tailandia y conecta con las Tierras Altas Centrales, aprovechando así las ventajas de los puertos marítimos internacionales de la región oriental, como los puertos de Chu Lai, Tien Sa y Lien Chieu.
La Resolución del Primer Congreso del Comité del Partido de la Ciudad de Da Nang (período 2025-2030) establece claramente el objetivo de convertir Da Nang en un centro logístico y de transporte multimodal; un centro de distribución de mercancías para las regiones Central y del Altiplano Central y para todo el país; y desarrollar el Puerto de Chu Lai, en conjunto con el centro logístico de la Zona Económica Fronteriza Internacional de Nam Giang, conectando las mercancías con la región Central y Meridional de Laos y el Noreste de Tailandia. El objetivo es que el sector logístico represente aproximadamente el 15 % del PIB de la ciudad para 2030.
Según el Departamento de Construcción, para 2030, la infraestructura de transporte de la región occidental recibirá inversión enfocada y mejoras para asegurar una conectividad fluida con la región oriental. Específicamente, esto incluye la Carretera Nacional 40B y la Carretera Provincial 617 que conectan las comunas y distritos del sur con las Tierras Altas Centrales; las Carreteras Nacionales 14E y 14H que conectan las comunas y distritos del este con la región occidental y las Tierras Altas Centrales; y las Carreteras Nacionales 14G, 14B y 14D que conectan el centro administrativo de la ciudad de Da Nang con la región occidental y explotan dos puertas internacionales: la Puerta Fronteriza Internacional de Nam Giang y la Puerta Subfronteriza de Tay Giang. Para 2035, la región occidental se centrará en construir y atraer inversión en instalaciones económicas y técnicas a gran escala; las zonas industriales en la región oriental serán adyacentes a la región occidental para desarrollar la fuerza laboral y maximizar el valor de los recursos de materias primas de la región. Esto conduce a la formación de conglomerados residenciales y de servicios, creando las bases para el desarrollo de nuevas áreas urbanas y zonas funcionales vinculadas a las ventajas de la región, como la agricultura de alta tecnología y el turismo.
Sin embargo, la inversión en infraestructura en zonas montañosas se enfrenta a importantes desafíos debido a los desastres naturales y el cambio climático. Por ejemplo, las fuertes lluvias e inundaciones de finales de 2025 causaron daños totales estimados a la infraestructura de transporte en la ciudad de Da Nang por un valor aproximado de 240 000 millones de VND. Gran parte de estos daños afectó las rutas que conducen a las tierras altas y conectan regiones como las Carreteras Nacionales 40B, 24C y DT606. Durante una inspección de las iniciativas de prevención y control de desastres en la ciudad de Da Nang a finales de octubre de 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha enfatizó la necesidad de cambiar la mentalidad hacia respuestas proactivas y adaptativas ante los desastres naturales; en particular, se debe invertir lo suficiente en los sistemas de infraestructura para mejorar la resiliencia.
Se puede decir que la conectividad efectiva entre las regiones oriental y occidental comienza en primer lugar con la infraestructura de transporte y, a partir de allí, se abrirán nuevos espacios de desarrollo con muchas oportunidades en el nuevo contexto.
Fuente: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
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