Un nuevo "frente electrónico" en Oriente Medio.

La interferencia y la suplantación de identidad del GPS representan una grave amenaza para la seguridad aérea y marítima internacional, convirtiendo la tecnología de posicionamiento en un arma en los conflictos modernos.

La interferencia del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) se está intensificando en las zonas aledañas a Irán. Estas acciones están causando caos en numerosos vuelos civiles y buques comerciales que transitan por rutas marítimas vitales.

Los expertos advierten que este sabotaje electrónico ya no es un incidente aislado. Se ha convertido en una táctica sistemática destinada a paralizar las capacidades de navegación del enemigo. Sin embargo, las mayores consecuencias recaen sobre los vehículos civiles.

El "frente electrónico"

Según un informe de CNN , apenas 24 horas después de los primeros ataques aéreos estadounidenses e israelíes contra Irán, los sistemas de navegación de los barcos de la región quedaron paralizados en masa. La interferencia de señales se ha generalizado de forma alarmante en Oriente Medio.

La empresa de análisis de datos marítimos Lloyd's List Intelligence ha publicado estadísticas alarmantes. La unidad registró 1.735 incidentes de interferencia GPS que afectaron directamente a 655 buques entre el inicio del conflicto y el 3 de marzo.

Cada incidente de este tipo suele durar entre 3 y 4 horas. Según un informe de Lloyd's List Intelligence, el número de incidentes diarios se ha duplicado con creces. En concreto, esta cifra aumentó de 350 incidentes al inicio del conflicto a 672 el 2 de marzo.

Los dispositivos de información tergiversaron por completo la ubicación real en comparación con las coordenadas marítimas. Muchos barcos aparecieron repentinamente ubicados en aeropuertos, centrales nucleares o en el interior de Irán.

Las interferencias del GPS provocaron que los grupos de trenes comerciales parecieran estar entre la central nuclear (izquierda) y el aeropuerto (derecha). Foto: Windward.

Las interferencias electrónicas han tenido consecuencias generalizadas. Según un informe de la empresa de inteligencia marítima Windward , más de 1100 buques comerciales sufrieron interrupciones en sus sistemas de navegación tan solo el 28 de febrero. Este incidente se produjo simultáneamente en aguas cercanas a los Emiratos Árabes Unidos, Qatar, Omán e Irán.

El problema actual de la interferencia y la suplantación de señales GPS ya no es un problema técnico aislado. Se ha convertido en un arma estratégica utilizada con frecuencia en los enfrentamientos en Oriente Medio.

«Estamos entrando en una era donde los datos geográficos pueden distorsionarse con solo pulsar un botón», afirmó Dana Goward, presidente de la Fundación para la Navegación y la Sincronización Resilientes. Según él, lo que está ocurriendo en la región del Golfo es la advertencia más costosa hasta la fecha sobre la excesiva dependencia de la tecnología.

Ramsey Faragher, director ejecutivo del Real Instituto de Navegación de Londres, comparte esta opinión. Considera que la interferencia y la suplantación de señales de navegación constituyen un «escudo» contra los ataques con drones. Sin embargo, esto tiene como consecuencia la interrupción de los sistemas de navegación de los buques comerciales que no participan en el conflicto.

En la era de los drones, la interferencia y la suplantación de GPS se están convirtiendo en un sólido "escudo". Foto: RNTF.

"Esto se ha convertido en parte integral de los conflictos actuales. Los pequeños drones guiados por GPS se utilizan mucho más que hace 20 años", añadió Faragher.

En aguas estrechas como el estrecho de Ormuz, la tergiversación de coordenadas puede provocar desastres políticos . Basta con que un buque civil se desvíe unas pocas millas náuticas hacia aguas en disputa para desencadenar una escalada militar. Esta es precisamente la "zona gris" que las partes en conflicto están aprovechando al máximo.

Los datos recopilados demuestran que la sofisticación de estos ciberataques va en aumento. No solo interfieren con las señales, sino que también envían información falsa (suplantación de identidad), lo que imposibilita que los sistemas informáticos distingan entre datos auténticos y falsos.

«Esta situación ha escapado al control de las normativas convencionales de seguridad civil», declaró Ami Daniel, director ejecutivo de Windward. Subrayó que la protección de las rutas comerciales actuales requiere un enfoque totalmente nuevo de la ciberseguridad marítima.

El fallo fatal del GPS

¿Por qué un sistema de última generación como el GPS, que ha recibido miles de millones de dólares en inversión, puede ser tan fácilmente vulnerado? El problema radica en la intensidad de la señal. Cuando los satélites se encuentran a decenas de miles de kilómetros de la Tierra transmitiendo datos, la señal de posicionamiento se debilita enormemente y se suprime con facilidad.

Cualquier transmisor terrestre de alta potencia puede emitir señales falsas a la misma frecuencia, pero con una intensidad significativamente mayor. Los receptores en aeronaves o barcos están diseñados para priorizar la recepción de la señal más potente. Por lo tanto, fácilmente "creen" en las coordenadas falsificadas creadas por los atacantes.

El fenómeno de interferencia de señales se reconoce fácilmente por la imagen de barcos moviéndose en círculos perfectos. Foto: Windward.

Los sistemas GPS civiles actuales prácticamente no ofrecen protección contra estos ataques. A diferencia de sus homólogos militares , que utilizan un cifrado complejo, el GPS civil está diseñado para ser escalable y fácilmente accesible para todos. Sin embargo, esto se ha convertido en una vulnerabilidad fatal para los ciberataques.

«Las señales GPS son tan débiles que se podría decir que son como la luz de una vela a kilómetros de distancia», explica el profesor Todd Humphreys de la Universidad de Texas en Austin. Sostiene que incluso un dispositivo inhibidor barato sería suficiente para interrumpir toda la zona que rodea las zonas militares con alta concentración de usuarios.

El impacto de esto va más allá de simplemente perderse. Muchos sistemas de infraestructura crítica, como las redes eléctricas, las redes de telecomunicaciones y las bolsas de valores, también utilizan señales GPS para la sincronización horaria. Un ciberataque a gran escala podría desencadenar una reacción en cadena que paralice la actividad económica .

El sistema ruso Pole-21 está diseñado para interferir o interrumpir las señales de radar y de comunicación del enemigo. Foto: KT.

La situación en Irán demuestra que el mundo aún carece de un plan de respaldo perfecto para el GPS. Los métodos clásicos, como la navegación estelar o inercial, son solo soluciones temporales. Mientras tanto, modernizar la infraestructura satelital global es un problema que llevará décadas.

Esta guerra invisible está obligando a las naciones a reevaluar sus estrategias de seguridad tecnológica. El GPS ya no es una herramienta práctica, sino que se ha convertido en un campo de batalla estratégico donde quien controle el ciberespacio obtendrá la ventaja.

«Nos hemos confiado demasiado al creer que el espacio es un territorio absolutamente seguro», afirmó el analista de seguridad internacional Mark Montgomery. Advirtió que, sin sistemas alternativos fiables, la inestabilidad en la región del Golfo es solo el comienzo de desastres mayores.

Fuente: https://znews.vn/mat-tran-dien-tu-moi-tai-khu-vuc-trung-dong-post1633096.html