Un capítulo glorioso en la historia.
Tras el éxito de la Revolución de Agosto, el 28 de agosto de 1945, el presidente Ho Chi Minh firmó un decreto que establecía el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Desde entonces, el 28 de agosto se ha convertido en el Día Tradicional de la Industria del Transporte y las Comunicaciones de Vietnam.
En la provincia de Quang Nam, en agosto de 1946, la Asociación Provincial de Salvación Nacional de los Trabajadores celebró un congreso en Hoi An y decidió movilizar a los trabajadores para que participaran en la construcción del gobierno, el desarrollo de la afiliación y el establecimiento de organizaciones sindicales por sector. Con ese espíritu, se establecieron los sindicatos de las industrias ferroviaria, automotriz y de buques de carga.
Cuando estalló la guerra de resistencia a nivel nacional, los trabajadores del sector del transporte implementaron la política de tierra arrasada, participando en el traslado de bienes y equipos a la retaguardia.
Tras la expansión de la ocupación francesa, la provincia de Quang Nam quedó dividida en dos zonas: una zona libre al sur y una zona ocupada temporalmente al norte. En la zona libre, el enemigo bombardeó y cañoneó implacablemente vías fluviales, carreteras, almacenes y puertos en un intento de paralizar nuestras vitales rutas de transporte.
A partir de 1947, el sistema de transporte en la zona liberada se restableció gradualmente. En 1949, alentamos a particulares a fundar empresas automotrices y realizamos reparaciones en numerosas carreteras.
El sector del transporte de la provincia de Quang Nam participó activamente en el transporte de alimentos, suministros y armas al campo de batalla. Durante la campaña de invierno-primavera de 1953-1954, la Región Militar 5 abrió varios corredores adicionales hacia las Tierras Altas Centrales, incluyendo dos corredores a través de la provincia de Quang Nam.
El primer corredor va de Quang Ngai a Tra Bong, pasando por las comunas de Tra My y Dak Glei (anteriormente Kon Tum). El segundo corredor va desde la llanura de Quang Ngai, pasando por Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La, Man Tra y hasta Dak Glei.
En 1967, se formó un corredor fluvial que conecta las llanuras, las zonas costeras y las regiones montañosas a lo largo del río Thu Bon hasta Ba Huynh y Ba Xa; y desde el río Tranh hasta Tra My.
El sector del transporte de la provincia de Quang Nam cuenta actualmente con cientos de rutas de transporte de pasajeros intraprovinciales, interprovinciales e internacionales. El transporte de mercancías se realiza no solo por carretera, sino también por vía fluvial. Da Nang cuenta actualmente con dos aeropuertos, siendo el de Da Nang un aeropuerto internacional. Se buscan inversiones para que el Aeropuerto de Chu Lai se convierta en un aeropuerto internacional.
El 30 de agosto de 1968, el Comité Provincial del Partido de Quang Nam decidió establecer el Comité de Transporte y Comunicaciones de Quang Nam con 493 oficiales y soldados; el camarada Pham Tham (también conocido como Sau Do) fue designado jefe del Comité.
El Plan de Trabajo de Transporte y Comunicaciones 1968-1969 se elaboró con la misión central de que el transporte y las comunicaciones fueran un sector económico de especial importancia para toda la economía nacional, especialmente durante la guerra de resistencia para recuperar la independencia y la libertad del país. Si el transporte y las comunicaciones se paralizaban, todas las actividades de la sociedad también se paralizarían.
Luego de un proceso de construcción, desarrollo y logros, el 27 de febrero de 2002, el Presidente de Vietnam otorgó el título de Héroe de las Fuerzas Armadas del Pueblo al Departamento de Transporte de Quang Nam, predecesor del Departamento de Transporte (ahora Departamento de Construcción).
Desarrollo de carreteras
El Sr. Truong Van Can, exdirector del Departamento de Transporte de Quang Nam (actualmente Departamento de Construcción de Da Nang), comentó que, en los últimos 80 años, el sector del transporte en Quang Nam ha experimentado una transformación integral. Ahora, la (nueva) ciudad de Da Nang cuenta con transporte terrestre, ferroviario, fluvial y aéreo.
El sector ha aprovechado diversas fuentes de inversión para construir, modernizar y ampliar carreteras urbanas, carreteras provinciales (DT) y carreteras nacionales (QL).
Se han abierto numerosas arterias viales importantes, tanto horizontales como verticales. Ejemplos típicos incluyen la carretera costera vietnamita, el tramo que pasa por Da Nang y se extiende desde Bai Bac (península de Son Tra) hasta la carretera que lleva al aeropuerto de Chu Lai. La Carretera Nacional 40B comienza en la playa de Tam Thanh y conecta con la Carretera Ho Chi Minh (en la antigua provincia de Kon Tum).
Las circunvalaciones sur, oeste y norte, que actualmente están en construcción, completarán el sistema de circunvalación, conectando la red de transporte de la ciudad con las regiones Central y del Altiplano Central a través de la Carretera Nacional 1, la Carretera Nacional 14B y la Carretera Ho Chi Minh.
En el centro de la ciudad, se están ampliando las vías existentes para garantizar la fluidez del tráfico y contribuir al desarrollo urbano en una dirección moderna y civilizada. Por ello, la carretera Dien Bien Phu se está ampliando por segunda vez a 45 m con 8 carriles.
El paso elevado de la intersección de Hue en la calle Dien Bien Phu se construyó para resolver el problema de congestión del tráfico y garantizar la seguridad del tráfico entre la carretera del centro de la ciudad, la Carretera Nacional 1 y el ferrocarril Norte-Sur.
En el sur, el paso elevado de dos niveles de Tam Hiep, construido con capital de Truong Hai Group Joint Stock Company, ha resuelto los conflictos de tráfico entre la Carretera Nacional 1, el ferrocarril Norte-Sur, la carretera de acceso a la autopista Da Nang-Quang Ngai y el flujo de vehículos que entran y salen de las fábricas y puertos marítimos en la Zona Económica Abierta de Chu Lai.
Además de la ampliación de la Carretera Nacional 1 bajo el modelo BOT, otras carreteras arteriales nacionales que pasan por la ciudad y que han recibido inversión del gobierno central incluyen la autopista Da Nang - Quang Ngai y la autopista La Son - Tuy Loan.
A lo largo de la historia del sector, el movimiento de construcción de transporte rural ha florecido, dando como resultado la construcción de miles de kilómetros de carreteras bajo el lema "El Estado y el pueblo trabajan juntos", contribuyendo a resolver muchos problemas urgentes en las zonas rurales y construyendo con éxito nuevas comunas rurales.
La gloriosa historia del sector del transporte de Quang Nam continúa escribiéndose con la construcción de puentes que cruzan los ríos Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon y Truong Giang…
Recuerdo que hace más de 25 años, cruzar el río Han era muy difícil porque no había puente; la gente sólo podía viajar en ferry, barco o tomar un desvío a través del puente Nguyen Van Troi, que estaba a decenas de kilómetros de distancia.
Las dos orillas son mundos aparte: la orilla Oeste está llena de calles transitadas, mientras que la orilla Este es tranquila, con casas improvisadas sobre pilotes a lo largo de la orilla del río donde la gente lucha por ganarse la vida.
El 29 de marzo de 2000 se inauguró el singular puente giratorio del río Han, eliminando el aislamiento y transformando la orilla oriental del río.
Fuente: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
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