Mejorar la calidad de los recursos humanos en el sector logístico.

En el contexto de la transformación digital, la integración económica internacional y el rápido desarrollo del comercio electrónico, la logística desempeña un papel cada vez más importante en la competitividad de la economía. Esto genera una necesidad urgente de contar con recursos humanos altamente cualificados en logística, capaces de adaptarse a la tecnología, gestionar cadenas de suministro modernas y satisfacer las necesidades de desarrollo sostenible de las empresas.

En el contexto de la transformación digital, la integración económica internacional y el fuerte desarrollo del comercio electrónico, la logística está desempeñando un papel cada vez más importante en la competitividad de la economía.

La situación actual genera una necesidad urgente de contar con recursos humanos en logística altamente cualificados, adaptables a la tecnología, capaces de gestionar cadenas de suministro modernas y de satisfacer las necesidades de desarrollo sostenible de las empresas.

Representantes de la Western University of Construction firmaron un memorando de cooperación con Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd.

"Sed" de recursos humanos logísticos de alta calidad.

La logística es la gestión y coordinación de las actividades relacionadas con el transporte, incluyendo el almacenamiento, el embalaje y la manipulación de mercancías desde el origen hasta el destino. El objetivo de la logística es optimizar el tiempo y reducir los costos de producción, garantizando así que las mercancías lleguen a los clientes de forma segura y rápida.

Según la Dra. Vo Thi Van Na, de la Facultad de Economía (Universidad Occidental de la Construcción), en el contexto de la integración económica internacional y el auge del comercio electrónico, la logística se ha convertido en un sector de servicios fundamental que determina la competitividad nacional.

Según el informe logístico de 2025 del Ministerio de Industria y Comercio , se prevé que para 2030 se necesitarán 2,2 millones de profesionales de logística. En realidad, existe una brecha significativa entre los programas de formación universitaria y las habilidades prácticas que requieren las empresas. Los recién graduados suelen carecer de las habilidades necesarias para operar sistemas de gestión modernos y de la capacidad para afrontar los riesgos reales de la cadena de suministro.

Según el Dr. Ngo Anh Tuan, vicepresidente de la Asociación Vietnamita de Agentes, Corredores y Servicios Marítimos, el delta del Mekong se ha posicionado durante mucho tiempo como una región económica clave para la producción de productos agrícolas y acuáticos, contribuyendo con una gran parte al volumen total de exportaciones del país de arroz, frutas y mariscos.

Sin embargo, a pesar de sus enormes ventajas en cuanto a escala de producción y su extensa red fluvial natural (que abarca hasta el 70% de las vías navegables interiores del país), el sector agrícola de la región se ve obstaculizado por el cuello de botella de los "costos logísticos". Estadísticas e investigaciones recientes demuestran que los costos logísticos en el delta del Mekong son muy elevados, representando entre el 20% y el 30% (e incluso casi el 40% para algunos productos agrícolas perecederos) de la estructura de costos de producción.

La mayor paradoja de la región es que, a pesar de poseer un enorme potencial para el transporte fluvial, actualmente hasta el 70% de las exportaciones anuales del país todavía tienen que transportarse por carretera hasta Ciudad Ho Chi Minh o a complejos portuarios de aguas profundas como Cai Mep-Thi Vai para su exportación.

Esta fragmentación de la cadena de transporte, junto con la falta de centros logísticos regionales integrados y de sistemas de cadena de frío modernos y estandarizados, no solo eleva los costos, sino que también provoca importantes pérdidas poscosecha de productos agrícolas, lo que reduce gravemente la competitividad en el mercado internacional.

El Dr. Ngo Anh Tuan señaló que la región del delta del Mekong aún enfrenta una escasez de "infraestructura blanda", específicamente en lo que respecta al ecosistema empresarial y los recursos humanos. El mercado local de servicios logísticos se encuentra fragmentado, con la mayoría de las empresas operando de forma independiente y sin confianza para cooperar en el intercambio de recursos, lo que impide la formación de un ecosistema integral de gestión de la cadena de suministro.

La calidad de la mano de obra local revela deficiencias alarmantes. El personal actual no cumple con los requisitos para la digitalización de procesos (como la capacidad de operar sistemas de software clave y realizar análisis de macrodatos) y tiene dificultades para gestionar los riesgos del transporte multimodal. Además, el conocimiento sobre logística verde y estándares de desarrollo sostenible (ASG), que se están convirtiendo en barreras técnicas obligatorias en los mercados europeos y estadounidenses, no se ha actualizado adecuadamente.

Representantes de la Universidad Occidental de la Construcción recibieron un certificado de membresía de la Asociación Vietnamita para el Desarrollo de Recursos Humanos en Logística.

Basándonos en las prácticas mencionadas, la reestructuración e innovación de los modelos y programas de formación en logística y gestión de la cadena de suministro no se limita a mejorar la calidad educativa. Se trata de una solución fundamental para formar una generación de profesionales con las capacidades tecnológicas y el pensamiento sistémico necesarios para superar los cuellos de botella en la cadena de suministro, contribuyendo así a aumentar el valor de los productos agrícolas y acuáticos y a promover el desarrollo sostenible de toda la región del delta del Mekong.

Mejorar la calidad de los recursos humanos.

El Sr. Nguyen Thanh Nha, Director General de Tan Cang Human Resources Development Co., Ltd., compartió que, desde una perspectiva empresarial, en la era del desarrollo de la inteligencia artificial, las herramientas generadas por IA —en particular Google Gemini, ChatGPT o Claude— pueden convertirse por completo en guías personales.

Los estudiantes pueden adquirir conocimientos básicos de logística utilizando la IA para personalizar y simplificar conceptos técnicos, transformando la IA en una herramienta para el aprendizaje del inglés, el intercambio laboral, la negociación, etc. Al mismo tiempo, pueden aprovechar las capacidades integrales de la IA para crear escenarios, desarrollar habilidades para la resolución de problemas, responder a riesgos y mejorar la evaluación multidimensional y la capacidad de toma de decisiones.

El Dr. Ha Minh Hieu, subdirector del Departamento de Relaciones Externas de la Asociación Vietnamita para el Desarrollo de Recursos Humanos en Logística, afirmó que las soluciones para el desarrollo de los recursos humanos en logística y la gestión de la cadena de suministro desde la perspectiva universitaria incluyen fortalecer la cooperación con las empresas en materia de formación, participar en la orientación y evaluación de los estudiantes; mejorar la orientación y el asesoramiento profesional; y desarrollar simultáneamente la infraestructura, los planes de estudio y las salas de simulación; así como aumentar el número de profesores bien capacitados en los campos y especialidades pertinentes.

Desde la perspectiva empresarial, las compañías participan en proyectos de investigación y capacitación en recursos humanos, y los encargan a instituciones de formación, desarrollan programas de prácticas y elaboran políticas de contratación y remuneración adecuadas para cada puesto de trabajo.

Los recursos humanos de alta calidad se están convirtiendo en un factor decisivo para la competitividad de las empresas de logística.

La Western University of Construction ha desarrollado recientemente un programa de formación en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro. Según la Dra. Vo Thi Van Na, un aspecto destacado es que el programa cuenta con 38 créditos que incluyen formación práctica, prácticas profesionales y una tesis. El cambio de los métodos de formación tradicionales a un modelo integrado orgánicamente con las empresas es una necesidad imperiosa, lo que confirma la relevancia práctica del programa de formación de la universidad.

Mediante la aplicación flexible del modelo de aprendizaje experiencial, la escuela creará un ecosistema simbiótico: los estudiantes aumentan su competitividad, las empresas optimizan los costes de contratación —eliminando los gastos de formación— y la escuela reafirma la calidad de sus graduados, cumpliendo con los estrictos requisitos del mercado logístico actual.

En el contexto de la globalización y la rápida transformación digital, es fundamental mejorar continuamente las cualificaciones y competencias profesionales del personal logístico. Priorizar el desarrollo de los recursos humanos es esencial para el crecimiento sostenible y la competitividad del sector logístico.

Texto y fotos: PHUONG THU

Fuente: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202605/nang-chat-luong-nguon-nhan-luc-nganh-logistics-d123ad8/