Plataforma para ampliar el espacio de desarrollo sostenible

La provincia de Lam Dong cuenta con amplios espacios abiertos que se extienden desde la meseta hasta el mar, diversos recursos naturales y una convergencia de potencial y fortalezas en los ámbitos marítimo, forestal, climático y minero. Su desarrollo se fundamenta en tres pilares económicos : la industria, la agricultura y el turismo-servicios.

Para promover ese potencial, el sistema de transporte conectado se considera la base y la "clave" para abrir nuevos espacios de desarrollo para Lam Dong y la región.

Aprovechando la ubicación geográfica

Con una posición geográfica privilegiada, que se extiende desde la puerta de entrada suroccidental de las Tierras Altas Centrales, en la frontera con Camboya, hasta más de 190 km de costa al este, la provincia cuenta actualmente con los cuatro tipos de transporte: ferrocarril, carretera, vías navegables y aéreo. La red vial tiene una longitud total de más de 20.800 km, de los cuales 180 km son autopistas. Además, existen 10 carreteras nacionales con una longitud total de 1.469 km; más de 270 km de ferrocarril norte-sur atraviesan la región, y el Aeropuerto Internacional Lien Khuong y el Aeropuerto Phan Thiet están próximos a entrar en funcionamiento. El este de la provincia cuenta con tres puertos marítimos operativos: Phan Thiet, Phu Quy y Vinh Tan, y una red de vías navegables interiores con conectividad interregional.

El presidente de la Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam, Tran Ngoc Chinh, declaró: “La finalización y mejora de las carreteras nacionales, las conexiones intraprovinciales, interregionales y las autopistas garantizarán una comunicación fluida entre provincias, lo que brindará a Lam Dong una enorme ventaja. Al mismo tiempo, creará un corredor económico que conectará las zonas de mayor riqueza agrícola con las de mayor riqueza agrícola, abriendo oportunidades para un desarrollo integral y sostenible”.

Muchos expertos afirman que una buena infraestructura de transporte contribuirá a atraer inversiones y será la base del desarrollo socioeconómico, el sistema logístico y la conexión turística intrarregional e interregional... La comuna de Tra Tan es un ejemplo; esta es la localidad que lidera la provincia en desarrollo industrial, con cinco clústeres industriales y un parque industrial, de los cuales dos clústeres industriales ya están ocupados.

Durante la inspección de los parques industriales en la comuna de Tra Tan, el vicepresidente del Comité Popular Provincial, Nguyen Hong Hai, elogió los esfuerzos de la localidad y de los inversores de los proyectos de parques industriales por haber transformado un terreno de escaso valor económico en una zona industrial dinámica de la provincia. Este resultado se debe a la inversión simultánea en infraestructura técnica y a la mejora de las conexiones de transporte.

Sin embargo, en realidad, el sistema de transporte de Lam Dong aún presenta numerosas limitaciones y no satisface las necesidades de desarrollo socioeconómico de la provincia. Entre estas limitaciones se encuentran la mala conectividad, la sobrecarga del tráfico y las carreteras estrechas y sinuosas. El tráfico que conecta la provincia entre las tierras altas y el mar se realiza a través de las principales carreteras nacionales 28, 28B y 55, pero estas rutas aún no se han modernizado ni ampliado por completo; muchos tramos se encuentran en muy mal estado. El tráfico que conecta las zonas rurales con las urbanas, o con las carreteras nacionales y autovías, sigue siendo limitado.

El secretario provincial del Partido, Y Thanh Ha Nie Kdam, declaró con franqueza: «Debido al bajo punto de partida y a las dificultades de infraestructura y transporte, la localidad espera que el Gobierno Central continúe prestando atención y priorizando el apoyo financiero para proyectos de infraestructura clave, especialmente los sistemas de transporte intraprovinciales e interregionales, para que Lam Dong tenga la oportunidad de lograr un avance significativo».

La aparición de la nueva tierra

En el I Congreso del Comité Provincial del Partido de Lam Dong, correspondiente al período 2025-2030, el miembro del Buró Político y Viceprimer Ministro Permanente, Nguyen Hoa Binh, destacó el gran potencial de Lam Dong y sus destacadas ventajas en turismo, energías renovables y la explotación y procesamiento de bauxita y titanio. Para maximizar este potencial y estas ventajas, es fundamental priorizar la infraestructura de conexión. Se requiere priorizar todos los recursos, acelerar el desarrollo de proyectos de transporte estratégicos, como las autopistas Dau Giay-Lien Khuong, Gia Nghia-Chon Thanh y Nha Trang-Lien Khuong, y modernizar las carreteras nacionales, especialmente los aeropuertos de Lien Khuong y Phan Thiet. Estas infraestructuras son vitales para conectar las zonas económicas de la provincia y abrir las puertas al comercio nacional e internacional.

Para potenciar las fortalezas de la región, un sistema de transporte integrado es fundamental para abrir nuevas oportunidades de desarrollo en Lam Dong y toda la zona. El arquitecto Tran Ngoc Chinh afirmó: «En Lam Dong, la conexión entre la meseta y el mar aún es limitada, careciendo de rutas horizontales. Por lo tanto, es necesario priorizar la solución del problema del transporte integrado». El Dr. Le Trung Chon, del Instituto de Investigación para el Desarrollo Sostenible de la Universidad de Recursos Naturales y Medio Ambiente de Ciudad Ho Chi Minh, sugirió que la provincia de Lam Dong necesita replanificar una red de transporte integrada que conecte sus principales fortalezas, como puertos de aguas profundas, aeropuertos, autopistas, carreteras nacionales y ferrocarriles (en el futuro); desarrollar la logística como un sector económico clave basado en conexiones multimodales, mejorando así la competitividad de las mercancías en toda la región.

En su nueva etapa de desarrollo, Lam Dong aspira a convertirse en una provincia relativamente desarrollada para 2030, uno de los polos de crecimiento dinámico de la región. La provincia se esfuerza por alcanzar una tasa de crecimiento promedio del PIB regional del 10 al 10,5 % en el período 2025-2030, con un PIB regional per cápita que para 2030 se sitúe entre 6700 y 7500 USD. El presidente del Comité Popular Provincial, Ho Van Muoi, declaró: «Uno de los tres pilares del desarrollo de la provincia en el período 2025-2030 es movilizar todos los recursos para invertir en la construcción y el desarrollo de un sistema de infraestructura moderno e integrado, priorizando la inversión en infraestructura de transporte estratégica, la conectividad interregional asociada a la construcción y el desarrollo de nuevas áreas urbanas, zonas residenciales densamente pobladas y complejos turísticos y de servicios de relevancia regional e internacional».

La infraestructura de transporte es fundamental, desempeñando el papel de eje central en la conectividad regional y promoviendo el crecimiento sostenible. El programa de acción para implementar la Resolución del Primer Congreso Provincial del Partido de Lam Dong establece claramente que se deben movilizar los máximos recursos para completar la entrega del terreno para el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur que atraviesa la zona; finalizar los tramos de la autopista Dau Giay-Lien Khuong Tan Phu-Bao Loc y Bao Loc-Lien Khuong; el tramo occidental de la autopista Norte-Sur Gia Nghia-Chon Thanh; las carreteras nacionales 27, 28 y 55; la ruta dinámica Gia Nghia-Bao Lam; la carretera costera nacional; y atraer inversiones al proyecto de la autopista Phan Thiet-Gia Nghia. Asimismo, se busca abrir nuevos vuelos internacionales y nacionales al Aeropuerto Internacional de Lien Khuong y poner en funcionamiento el Aeropuerto de Phan Thiet.

La provincia se centra en la creación de una red de transporte moderna y multimodal. Se están abriendo carreteras, construyendo autopistas e iniciando proyectos que atraen inversiones… todo ello contribuirá a crear una Lam Dong moderna, dinámica y sostenible.

Artículo y fotos: Mai Van Bao

Fuente: https://baolamdong.vn/nen-tang-mo-rong-khong-gian-phat-trien-ben-vung-400870.html