El compromiso con las cero emisiones netas ha tenido un fuerte impacto en todos los sectores socioeconómicos , incluida la construcción naval. Además, la Organización Marítima Internacional (OMI) ha emitido normativas para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente la reducción de la cantidad de azufre y otros contaminantes en los combustibles marinos, con el objetivo de utilizar nuevos combustibles como el gas natural licuado (GNL), el metanol y el hidrógeno para sustituir los combustibles fósiles. Para implementar estos compromisos, las flotas tendrán que convertir la energía utilizada a bordo y será necesario sustituir las flotas antiguas.
A diciembre de 2024, el número total de buques y vehículos registrados era de 1490, y para 2030, se prevé que la flota vietnamita se haya reestructurado y desarrollado hasta alcanzar entre 1600 y 1750 buques. Además, la migración de la industria de la construcción naval de Europa a Asia representará una gran oportunidad para que este sector innove con diseños ecológicos, aprovechando la tecnología de bajas emisiones para abastecer tanto al mercado nacional como a la exportación.
El Sr. Pham Hoai Chung, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de la Industria de la Construcción Naval, afirmó: «Actualmente, el país cuenta con cerca de 90 empresas de construcción naval y más de 410 instalaciones de construcción de vehículos para vías navegables interiores. La industria vietnamita de construcción naval ha creado numerosos productos de calidad, desde graneleros de 70.000 TPM, portacontenedores de 1.700 TEU y buques oleoquímicos de 10.000 a 20.000 TPM, hasta buques especializados como remolcadores, lanchas patrulleras, buques de pasajeros de alta velocidad y buques de servicios de petróleo y gas, y ocupa el séptimo lugar a nivel mundial en capacidad de construcción naval».
Para hacer realidad el objetivo de desarrollar buques “verdes”, en 2022 el Primer Ministro emitió la Decisión No. 876/QD-TTg que aprueba el Programa de Acción sobre conversión de energía verde, reducción de emisiones de carbono y metano en el sector del transporte, incluida una hoja de ruta de transformación verde en la industria marítima.
En consecuencia, en el período 2031-2050, los buques vietnamitas que operan en el país deben cumplir con las disposiciones del Anexo VI del Convenio MARPOL (Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques) sobre eficiencia energética y la Estrategia para la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques de la Organización Marítima Internacional (OMI).
La transformación verde abrirá oportunidades para elevar la industria de construcción naval de Vietnam, alcanzando la capacidad de construir barcos que cumplan con los estándares internacionales sobre emisiones, seguridad ambiental y eficiencia operativa.
Los barcos de nueva construcción, reconvertidos e importados a partir de 2035 utilizarán electricidad y energía verde y, a partir de 2050, 100 barcos que operen en rutas nacionales utilizarán electricidad y energía verde.
Según el Sr. Hoang Hong Giang, subdirector de la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, necesitamos soluciones en materia de infraestructura, incentivos a la inversión, recursos humanos y tecnología. En particular, el estado debe desarrollar con prontitud una estrategia para el desarrollo sostenible de la industria de la construcción naval, integrando objetivos verdes; estipular claramente incentivos financieros para proyectos de construcción naval de bajas emisiones; y ampliar o ajustar la Ley de Inversiones y la Ley Tributaria para apoyar a las empresas.
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Botadura de un moderno buque de servicio de energía eólica fabricado por una empresa vietnamita. (Foto: TA HAI) |
Los niveles y sectores pertinentes deben revisar y actualizar la planificación del sistema portuario, garantizando condiciones favorables para los astilleros en las actividades de promoción de inversiones y la conexión con la infraestructura de energía limpia. La planificación portuaria, especialmente la de los puertos de aguas profundas, debe integrar soluciones para la infraestructura de suministro de combustible limpio a fin de satisfacer las necesidades de los buques que utilizan GNL, metanol y electricidad.
Además de eso, se debe agregar el Decreto No. 111/2015/ND-CP sobre el desarrollo de las industrias de apoyo para colocar a la industria de construcción naval en la lista de préstamos con tasas de interés preferenciales, establecer un fondo para apoyar la innovación tecnológica y la infraestructura de la industria de construcción naval; revisar una serie de políticas para los proyectos de construcción naval de la industria de construcción naval vietnamita para que se ajusten a la realidad actual; revisar y simplificar los procedimientos de inspección y los estándares de materiales para reducir los costos.
Los astilleros promueven la conexión entre empresas metalúrgicas, de mecánica de precisión y electroelectrónicas para crear una cadena de suministro sincronizada. En particular, en la formación de recursos humanos, la investigación debe vincular estrechamente a las universidades y centros de educación superior con las empresas, no solo para impartir formación teórica, sino también para conectar con centros de investigación práctica y equipar infraestructura y equipos experimentales para nuevos combustibles.
Las unidades de construcción naval necesitan promover la invitación de expertos extranjeros y cooperar con grandes fábricas internacionales para ayudar a Vietnam a acortar la brecha en nueva tecnología.
Según expertos en construcción naval, la transformación verde generará oportunidades para impulsar la industria vietnamita, permitiéndole construir buques que cumplan con los estándares internacionales de emisiones, seguridad ambiental y eficiencia operativa. Si se aprovechan adecuadamente los mecanismos, las políticas, el apoyo estatal y la determinación de las empresas, la industria vietnamita tendrá la oportunidad de lograr un avance significativo, consolidando su papel fundamental en el desarrollo de la economía marítima y cumpliendo al mismo tiempo el compromiso de cero emisiones netas de nuestro país de forma práctica y eficaz.
Fuente: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html
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