La paradoja de un puerto pesquero multimillonario: los pescadores aún tienen que depender de otros para el amarre de sus embarcaciones.

Quang Ngai es una de las localidades con una gran flota de barcos pesqueros de alta mar. Sin embargo, durante más de 10 años, en la comuna de Van Tuong, distrito de Binh Son (Quang Ngai), cientos de barcos pesqueros, tras sus jornadas de pesca, se han visto obligados a atracar en otras localidades para descargar y vender sus capturas, lo que ha generado resentimiento entre los pescadores.

El puerto pesquero del río Tra Bong recibió una inversión de 186 mil millones de VND, pero no ha demostrado ser eficaz.

"A la deriva" en la orilla

Van Tuong y Binh Son son dos comunas con una flota de casi 1200 embarcaciones, incluyendo más de 300 grandes barcos pesqueros de más de 15 metros de eslora, utilizados para la pesca en alta mar. La comuna de Van Tuong cuenta con un puerto pesquero en el río Tra Bong, que ha recibido inversiones para servir como destino para los barcos que desembarcan. Por su parte, Binh Son posee el estuario de Sa Can, muy adecuado para su uso como puerto pesquero.

En promedio, los barcos pesqueros de la provincia de Quang Ngai pasan de dos a tres meses en el mar, subsistiendo con dificultad. Al regresar a tierra, según la normativa, las grandes flotas pesqueras deben atracar en puertos pesqueros designados. Allí, los barcos completan los trámites de atraque, verifican el origen del marisco, mantienen los registros de pesca y realizan otros trámites administrativos. Sin embargo, en los distritos de Binh Son y Van Tuong, los barcos pesqueros no pueden atracar en sus propias instalaciones.

Tras más de dos meses de pesca de calamar en alta mar, el Sr. Pham Tien, propietario del barco pesquero 95579, atracó en el puerto pesquero de Ky Ha ( Da Nang ) para desembarcar. El Sr. Pham Tien explicó que, como propietario de un barco pesquero de Quang Ngai, cada vez que regresa del mar, los barcos pesqueros de Binh Son y Van Tuong, como el suyo, no pueden volver a sus pueblos de origen porque tienen que ir al puerto pesquero de Ky Ha en Da Nang para descargar y vender sus productos. Ir a un puerto pesquero diferente, lejos de casa, para completar los trámites y descargar la mercancía resulta costoso en términos de combustible y complicado. Una vez en tierra, estar lejos de casa significa que tiene que quedarse solo para cuidar del barco, lo cual es un trabajo muy duro.

El puerto pesquero del río Tra Bong recibió una inversión de 186 mil millones de VND, pero no ha sido productivo durante los últimos 13 años, sirviendo únicamente como refugio contra las tormentas para pequeñas embarcaciones pesqueras. Foto: Cao Nguyen - TTXVN

El hecho de que los barcos pesqueros atraquen lejos de su puerto base y luego tengan que "vagar" por la costa es realmente problemático. La necesidad de viajar a través de otras localidades para vender y completar trámites cada vez que llegan a tierra o antes de salir al mar es una ineficiencia que existe desde hace décadas.

El Sr. Ho Viet Dung, propietario del barco pesquero 90584 en la comuna de Van Tuong, agregó que antes de zarpar, debe viajar desde Van Tuong hasta el puerto de Ky Ha (Da Nang) para completar los trámites necesarios. Tras regresar de la pesca, este proceso se repite, lo que supone una pérdida de tiempo y un coste superior a los diez millones de dong por barco. Además del combustible, existen otros gastos, como el transporte del marisco de vuelta a Quang Ngai. Van Tuong también cuenta con un puerto pesquero, pero no es eficiente, lo que obliga a los barcos a atracar en otros lugares.

¿El problema se debe a... una mala inversión?

En la comuna de Van Tuong, el puerto pesquero del río Tra Bong fue construido con una inversión de 186 mil millones de VND por la Junta Directiva de la Zona Económica y Parques Industriales de Dung Quoc, en la provincia de Quang Ngai. Si bien el puerto entró en funcionamiento en 2013, aún no ha sido eficiente, lo que ha generado despilfarro y descontento público.

El puerto pesquero del río Tra Bong tiene muchas rocas expuestas y sumergidas, lo que dificulta la entrada de grandes barcos.

En realidad, según los pescadores, la infraestructura del puerto pesquero del río Tra Bong no cumple con los requisitos de las grandes flotas pesqueras de alta mar para el atraque. En concreto, entrar y salir del puerto es actualmente muy complicado. El Sr. Ho Van Long, capitán del buque 9054, afirmó que los barcos de pesca de calamar que regresan de sus faenas tienen que ir a otros puertos para descargar sus mercancías porque la entrada al puerto pesquero del río Tra Bong es poco profunda, lo que dificulta la entrada y salida de los grandes buques. La entrada y salida dependen de la marea; solo pueden salir con marea alta y necesitan remolcadores. Además, hay muchas rocas submarinas, lo que supone un peligro considerable para los buques al entrar y salir.

El puerto pesquero del río Tra Bong tiene una entrada poco profunda e insegura, con numerosas rocas de diversos tamaños que sobresalen de la superficie del agua. También hay muchas rocas sumergidas. La zona de amarre es insegura y estrecha, por lo que solo la utilizan unas pocas embarcaciones locales de pequeño tamaño.

El Sr. Lu The Lam, Vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Van Tuong, reconoció que la zona del puerto pesquero del río Tra Bong fue objeto de inversión y puesta en funcionamiento en 2013. Se esperaba que el puerto, con su infraestructura de servicios pesqueros, sirviera a los pescadores de las comunas de Van Tuong y Binh Son. También se concibió como refugio contra tormentas durante desastres naturales. Sin embargo, actualmente, debido a la sedimentación en los canales de entrada y salida del puerto, los barcos de más de 15 metros ya no pueden entrar. Tras un periodo de funcionamiento, el puerto pesquero del río Tra Bong solo sirve como refugio contra tormentas durante desastres naturales; su rendimiento operativo no ha cumplido con los objetivos de inversión iniciales del proyecto.

El puerto pesquero del río Tra Bong recibió una inversión de 186 mil millones de VND, pero durante los últimos 13 años no ha sido efectivo, sirviendo únicamente como lugar de amarre para que los pequeños barcos de pesca se refugien de las tormentas.

Las deficiencias del puerto pesquero del río Tra Bong existían antes de la inversión. La entrada al puerto era rocosa y la sedimentación era un problema persistente. Además, durante la construcción, el propietario del proyecto no invirtió de manera coordinada, y el puerto carecía de una cubierta para las actividades portuarias. El Sr. Nguyen Dinh Trung, Director de la Junta de Gestión del Puerto Pesquero Provincial de Quang Ngai, declaró que, anteriormente, el inversor (la Junta de Gestión de la Zona Económica y Parques Industriales de Dung Quoc, en la provincia de Quang Ngai) no consideró el dragado del canal durante la fase de inversión. Este problema surgió después de que el proyecto fuera transferido al Departamento Provincial de Agricultura y Medio Ambiente para su gestión.

Para subsanar estas deficiencias, primero se debe realizar el dragado, seguido de una fase de inversión mayor para dar cabida a embarcaciones de mayor tamaño en Binh Son y Van Tuong, que actualmente albergan más de 1000 barcos. Inicialmente, la junta directiva invirtió en algunos elementos que faltaban, como refugios y electricidad. Sin embargo, para maximizar la eficiencia, el puerto pesquero necesita ampliar el canal de acceso e invertir en el dragado para facilitar el acceso de las embarcaciones.

Fuente: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm