Cho Mai - Tan Mi proyecto de carretera todavía está en desorden después de muchos años de construcción.

El proyecto de la carretera Cho Mai - Tan My fue aprobado por el Comité Popular Provincial mediante la Decisión n.º 2495/QD-UBND del 19 de octubre de 2016. El punto de partida se cruza con la Carretera Nacional 49 en el kilómetro 10+217 (calle Pham Van Dong), y el punto final se cruza con la Carretera Nacional 49 y la carretera al puente Tam Giang en el kilómetro 5+00. La longitud total de la ruta es de aproximadamente 5 km, y su sección transversal se completa según lo previsto con una plataforma de 36 m.

El objetivo de inversión en la construcción de la carretera es contribuir a completar la carretera de acuerdo con la planificación, creando impulso para acelerar la implementación de la planificación del barrio de Thuan An (ciudad de Hue ), satisfaciendo las necesidades de transporte del área, una premisa para atraer inversores y construir infraestructura.

El proyecto, con una inversión total cercana a los 195 mil millones de VND, de los cuales el valor de la construcción asciende a unos 123 mil millones de VND y la autorización de obras (GPMB) a 35 mil millones de VND, comenzó en agosto de 2018 con un plazo de finalización previsto de tres años. Sin embargo, tras numerosas prórrogas del contrato y sanciones a los contratistas, la carretera Cho Mai-Tan My sigue en construcción y posteriormente se detuvo por completo.

Según la Junta Provincial de Gestión de Proyectos de Inversión en Desarrollo Urbano y Construcción, el inversor, el proyecto consta de tres paquetes de construcción: los paquetes 11, 14 y 19. El valor total de estos paquetes supera los 152.000 millones de VND (incluidos los costos de contingencia). El valor total de desembolso de los paquetes de construcción hasta el 31 de diciembre de 2023 supera los 129.700 millones de VND.

Para el paquete n.° 11, que incluye la construcción e instalación del tramo Km0+00 - Km2+204.07 (con una longitud superior a 2,2 km), Dong Tam Construction Co., Ltd. ganó la licitación con un valor de contrato superior a 58 000 millones de VND. Al 31 de diciembre de 2023, el valor de desembolso para la construcción e instalación alcanzó los 52 800 millones de VND. Según la evaluación del inversor, el paquete está prácticamente terminado, quedando únicamente por construir el pavimento de hormigón asfáltico en la intersección del Km0 al inicio de la ruta (intersección con la Carretera Nacional 49) y las intersecciones de la mediana.

El Paquete n.° 14 incluye la construcción e instalación completa desde el kilómetro 2+204,07 hasta el kilómetro 4+78,41 (excluyendo la intersección G2). La longitud del tramo del paquete supera los 1,8 km. El valor del contrato supera los 65 000 millones de VND. El desembolso para la construcción e instalación hasta el 31 de diciembre de 2023 supera los 51 000 millones de VND.

Minh Dat Construction Company Limited ejecutó la construcción, cuyo valor contractual supera los 43.500 millones de VND, con un desembolso de 35.300 millones de VND y una longitud de ejecución de más de 1,37 km. Al 31 de diciembre de 2023, esta unidad había ejecutado la construcción de capas de piedra triturada, alcanzando el 77,23 % del volumen.

Sin embargo, la construcción de Thien Phat Thinh Construction Investment and Trading Joint Stock Company ha estado suspendida durante un largo periodo. El valor de construcción del contrato de esta unidad supera los 18.700 millones de VND, de los cuales se han desembolsado 15.800 millones, y la longitud de la obra supera los 0,5 km. Actualmente, la unidad ha completado básicamente la capa de piedra triturada (CPDD), y el resto es principalmente pavimento asfáltico.

Ante la situación de los contratistas que descuidan el sitio de construcción y detienen la construcción durante mucho tiempo, a finales de 2023, el Consejo de Gestión del Proyecto firmó una adenda del contrato para transferir una parte del volumen, incluido el riego de asfalto y la pavimentación de hormigón asfáltico, a un subcontratista especial, Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, para su implementación.

El paquete No. 19 incluye la construcción e instalación de elementos adicionales: bordillos, zanjas de bordillo, plantación de árboles, sistema de drenaje longitudinal, sistema de iluminación en toda la ruta con un valor de contrato de más de 29.5 mil millones de VND, el valor de desembolso de la construcción e instalación hasta el 31 de diciembre de 2023 es más de 25.6 mil millones de VND, alcanzando aproximadamente el 90,08% del valor de construcción e instalación (se han recuperado todos los anticipos).

De este valor, la Sociedad Anónima de Servicios de Construcción y Comercio 68 tiene un contrato de más de 18.500 millones de VND, de los cuales 16.400 millones fueron desembolsados. Actualmente, se ha completado el proyecto de arborización, el sistema de drenaje vertical y los pozos de drenaje. Las obras restantes, como la toma de agua de los pozos de registro y la instalación de bordillos en el tramo de la ruta, dentro del alcance del paquete n.º 14 (del kilómetro 2+204,07 al kilómetro 4+78,41), se completarán a finales de 2023 debido a la falta de terreno.

Según las observaciones del reportero en la obra, además de algunos tramos pavimentados con asfalto y grava, la superficie de la carretera sigue en mal estado, con árboles que crecen descontroladamente en la mediana. En particular, se ha completado la plantación de árboles en la ruta, pero recientemente, muchos árboles a ambos lados de la carretera y en la mediana han muerto, y el contratista aún no los ha reparado.

Previamente, la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Desarrollo Urbano y Construcción se reunió con el contratista de la construcción para solicitar información adicional y proporcionar datos de monitoreo de asentamientos, de modo que el consultor de diseño pueda reevaluar esta ruta. Además, el inversionista presentó un informe al Comité Popular Provincial en el que propone que una unidad de monitoreo independiente supervise los asentamientos. Con base en los datos proporcionados por el contratista, se realizará una comparación para proponer un plan de tratamiento adecuado.

Según la Junta Provincial de Gestión del Proyecto de Inversión en Desarrollo Urbano y Construcción, el inversor está enviando un documento al Comité Popular Provincial solicitando una asignación adicional de capital y el regreso de las unidades de construcción para completar el proyecto. Esto se debe a que el contratista ha retrasado repetidamente el avance del proyecto, en comparación con lo estipulado en el contrato, y el inversor no ha desembolsado todos los fondos asignados, por lo que se ha recuperado el capital del proyecto.

Artículo y fotos: HA NGUYEN