Opiniones de usuarios de Ford Ranger, ¿por qué la versión XLS siempre es popular?

Hasta ahora, la Ford Ranger XLS se ha considerado la gallina de los huevos de oro de la marca estadounidense. ¿Por qué tantos clientes confían en esta versión?

Vídeo : Entrevista al propietario de una Ford Ranger XLS desde la perspectiva más realista.

La camioneta Ford Ranger se ha establecido desde hace mucho tiempo como la más vendida en el mercado vietnamita, y la versión XLS es la principal opción de la compañía.

Hoy, el periódico Knowledge & Life traerá una historia interesante: el Sr. Nguyen Ba Thanh, un cliente, decidió vender su SUV de chasis alto de 5 asientos después de menos de 5 meses de uso, para cambiar a un Ford Ranger XLS de nueva generación .

La camioneta Ford Ranger XLS se considera la "gallina de los huevos de oro" de la marca automovilística estadounidense en el mercado vietnamita.

¿Qué le impulsó a tomar esta audaz decisión? ¿Qué características especiales tiene la Ford Ranger XLS para convencer a un usuario que ya está familiarizado con un vehículo turístico de chasis alto? ¡Descubrámoslo en la entrevista a continuación!

PV: Thanh ha tenido la oportunidad de probar al menos dos modelos de coche diferentes, y la Ranger es el tercero. El más reciente es el Mitsubishi Xforce, un CUV de chasis alto de 5 plazas. ¿Cómo te sentiste cuando cambiaste a la Ford Ranger?

Propietario: Al cambiar a la Ford Ranger XLS , creo que esta camioneta ofrece una experiencia completamente diferente en comparación con el modelo anterior, la Mitsubishi Xforce, especialmente al viajar largas distancias. En comparación con los autos urbanos compactos y prácticos, la Ranger tiene más espacio, se comporta de manera estable en carretera y, gracias a su caja trasera, es ideal para transportar mercancías en viajes de provincia.

Elegir la Ranger no solo me sirve para el trabajo, sino que también satisface mis necesidades de viaje. Aunque dudaba entre una SUV y una camioneta, al final, la comodidad para viajar largas distancias y la capacidad de transportar mercancías me hicieron decidirme por la Ford Ranger.

La Ford Ranger XLS se considera una camioneta que ofrece una experiencia completamente diferente en comparación con otros modelos del mismo segmento.

De hecho, los modelos Xforce de chasis alto de 5 plazas que tenía antes eran compactos, flexibles y fáciles de aparcar en la ciudad. Sin embargo, para alguien que viaja a menudo a provincias, tiene que viajar de 3 a 5 días a la semana y a veces necesita transportar más mercancías, una camioneta pickup es definitivamente más adecuada.

Propietario: En cuanto al interior, me parece que todo es adecuado, sin ser demasiado sofisticado, pero nada de qué quejarse en este rango de precios. Los materiales y la distribución del habitáculo son razonables, lo suficientemente cómodos para el uso diario.

PV: ¿Qué pasa con el espacio y la visibilidad mientras conduces?

Propietario: Después de conducir coches de clase A y B, noté una clara diferencia al cambiarme a la Ranger. La posición elevada del asiento proporciona una visibilidad mucho más clara y la sensación de conducción es más relajada. Sentarse en el coche es muy cómodo, el espacio es amplio y no tan estrecho como en los coches pequeños anteriores.

PV: Si la comparas con la Toyota Hilux u otras competidoras como la Triton en el mismo rango de precio, ¿cuál crees que es el punto más destacable de la Ranger?

Para alguien que viaja a menudo a provincias, tiene que viajar de 3 a 5 días a la semana y a veces necesita transportar más mercancías, una camioneta como la Ford Ranger definitivamente será adecuada.

Propietario: Algo que me gusta mucho de la Ranger es la dirección asistida eléctrica. Esto facilita mucho la conducción en ciudad en comparación con competidores con dirección asistida hidráulica, como la Hilux o la Triton, en el mismo rango de precio. No tengo que forzar los brazos al conducir, lo que hace que desplazarme por la ciudad sea mucho más cómodo.

PV: ¿Qué pasa con el consumo de combustible de la Ford Ranger XLS?

Propietario: En ciudad, la Ranger consume unos 10-11 litros/100 km, y en carretera, solo unos 7-8 litros/100 km. Para un coche que pesa más de 2 toneladas, este consumo me parece bastante impresionante. Además, al funcionar con motor diésel, el consumo de combustible es mucho más económico que el de los coches de gasolina.

PV: Al desplazarse por la ciudad, ¿le resultó a Thanh difícil el tamaño de la Ford Ranger? Al fin y al cabo, se trata de una camioneta pickup de más de 5,3 metros de largo, mucho más grande que los modelos hatchback y SUV pequeños que Thanh tenía anteriormente.

En la ciudad, el Ranger consume unos 10-11 litros de combustible cada 100 km, y en la carretera, solo consume unos 7-8 litros cada 100 km.

Además, dada la naturaleza del trabajo de Thanh, que viaja con frecuencia y visita mercados y tiendas para vender y transportar muestras, ¿una camioneta facilita las cosas o a veces causa ciertos inconvenientes en la ciudad? Por ejemplo, ¿al tener que detenerse rápidamente en zonas estrechas o al tener que entrar y salir de estacionamientos con espacio limitado?

Propietario: En general, lo más importante sigue siendo la adaptación. Antes, al conducir un coche pequeño, me resultaba mucho más fácil moverme por la ciudad, sortear el tráfico o encontrar aparcamiento. Pero al cambiar a una camioneta grande como la Ford Ranger XLS, es evidente que también tengo que acostumbrarme y adaptarme a las nuevas condiciones. De hecho, todo puede convertirse en un hábito, y después de conducir durante mucho tiempo, se convierte en algo normal.

La prueba es que se entiende por qué hay conductores que van en furgonetas de 45 a 50 plazas a la ciudad a recoger turistas y aun así lo consiguen. Es porque están familiarizados con sus vehículos, porque cuando los dominan, todo se vuelve mucho más fácil.

La versión diésel del Ranger XLS también ahorra costes de combustible en comparación con los vehículos de gasolina.

Muchos compradores de la Ranger XLS también incorporan una cámara frontal de 360 ​​grados para facilitar el acceso a la ciudad o a callejones estrechos, ya que les preocupa no familiarizarse con el coche y tener dificultades para ver la carretera. Pero, una vez que uno se acostumbra, ver la carretera, dar marcha atrás o maniobrar en espacios estrechos es muy sencillo, nada complicado.

Incluso estando acostumbrado a un coche tan grande, si vuelves a conducir un coche de clase A, ¡podrías sentirte como si estuvieras conduciendo un coche de juguete! Después de tener experiencia con camionetas pickup, si quieres cambiar de coche, probablemente tendrás que optar por una SUV alta de 7 plazas, ya que volver a un coche pequeño es un poco incómodo.

Lo más importante es la sensación de conducción. Conducir en ciudad puede ser un poco difícil, pero al recorrer largas distancias, se aprecia claramente el valor de un coche de chasis alto. Visión clara, amplio espacio, permite recorrer cientos de kilómetros sin cansarse.

PV: Mucha gente elogia la Ford Ranger por su "agradable conducción", pero también hay quienes opinan que el coche es propenso a pequeños problemas. Durante su uso, ¿ha encontrado algún problema o error técnico? De ser así, ¿cuáles fueron los errores y quedó satisfecho con la gestión de la empresa?

Propietario: El coche que compré es un modelo 2025, todavía muy nuevo, con solo 3000 km en el odómetro. No sé si es porque tiene poco kilometraje o no, pero hasta ahora no ha tenido ningún problema.

En general, la Ranger ofrece una buena experiencia, desde el precio y la sensación de conducción hasta la plataforma del chasis. En carretera, el coche se siente muy sólido...

Todo funciona a la perfección y estoy muy satisfecho. El coche funciona de maravilla y no hay ninguna señal inusual que me preocupe. Incluso en cuanto al mantenimiento, no he tenido que ir al concesionario a cambiar el aceite, ya que el aceite de motor de este coche tiene un ciclo de cambio de hasta 10.000 km. Así que, básicamente, el coche sigue en buen estado, no hay de qué preocuparse.

PV: La gente suele decir: «Si conduces un Ford, es difícil cambiar de marca, ¡a menos que sea un coche alemán!». Como alguien que ha experimentado dos generaciones de coches japoneses, ¿crees que es cierto?

Propietario del coche: Una vez que compras un Ford, es muy difícil elegir otra marca como coches japoneses o coreanos, sobre todo considerando el mismo segmento y rango de precios. Antes de comprar este coche, investigué a fondo y probé muchos modelos diferentes, como el Mitsubishi Triton GLX y el Toyota Hilux 4x2, pero al final elegí Ford porque su sensación de conducción es la más adecuada para mí.

En general, el coche ofrece una muy buena experiencia, desde el precio y la sensación de conducción hasta la plataforma del chasis. Al circular por autopista, el coche se siente muy sólido, sin flotar ni dar la sensación de volar como otros modelos. Al pasar por baches o carreteras en mal estado, el sistema de suspensión funciona de maravilla, lo que lo hace mucho más suave que otros modelos de camioneta. Por ejemplo, al conducir mi anterior Xforce, el coche hacía un ruido metálico al pasar por baches, pero con el Ford, la sensación es muy diferente, muy sólida.

El diseño de la camioneta Ford Ranger no solo apunta a la función de transporte de carga, sino también a la comodidad en los viajes diarios.

A pesar de ser una camioneta con suspensión trasera de ballesta, el viaje no es demasiado accidentado cuando está vacía. Claro que hay una sensación de rebote, pero no hasta el punto de resultar incómoda; aun así, es muy adecuada para el uso diario como turismo.

Es evidente que la Ford Ranger ha cambiado su sistema de suspensión, ya no solo para una camioneta de carga, sino también para usuarios urbanos. Mientras que otras camionetas del mismo segmento aún priorizan la practicidad, la gran distancia al suelo y una suspensión rígida para transitar por carreteras difíciles, la Ranger ofrece un mejor equilibrio entre flexibilidad urbana, suavidad de marcha y estabilidad.

Al principio, a mi esposa no le gustaban las camionetas pickup, pues pensaba que el asiento trasero sería estrecho porque la mayor parte del espacio era para la caja de carga. Pero una vez dentro, era más cómodo y espacioso de lo que había imaginado. Esto demuestra que el diseño de la Ranger no solo busca la capacidad de carga, sino también la comodidad en los viajes diarios.

PV: Gracias por aceptar la entrevista con el periódico Knowledge & Life . ¡Le deseamos salud, paz y un rumbo firme!

Fuente: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html