Contratistas "sedientos" de materiales para vertederos

La escasez de materiales de relleno, especialmente arena, ha afectado recientemente el avance de los proyectos de construcción en Thai Binh , causando numerosas dificultades a los contratistas. La mayoría de ellos se ven obligados a buscar soluciones y a afrontar riesgos y pérdidas económicas.

La ruta del eje de conexión en la Zona Económica de Thai Binh se encuentra en fase de construcción, con obras de excavación de la plataforma de la carretera y de los terraplenes.

La oferta no puede satisfacer la demanda.

El proyecto de construcción de la Circunvalación Sur de la ciudad de Thai Binh, desde el puente S1 hasta la prolongación de la calle Chu Van An, es una obra clave para la infraestructura vial de la provincia. Iniciado en mayo de 2022 con una inversión total superior a 1 billón de VND, el proyecto se encuentra actualmente en ejecución de obras como puentes, alcantarillas y estructuras prefabricadas; excavación y relleno del terreno; despliegue de geotextiles; y construcción de pilas de arena para tratar suelos inestables en las zonas despejadas, alcanzando aproximadamente el 80% del volumen total del proyecto. A la fecha, el desembolso total supera los 200 mil millones de VND, de los cuales más de 160 mil millones corresponden a construcción e instalación. Sin embargo, el inversor enfrenta numerosas dificultades debido al elevado costo de los materiales, que ha incrementado considerablemente los gastos.

El Sr. Vu Ngoc Tuyen, Director General de Thang Long Import-Export Investment Joint Stock Company (DragonGroup), declaró: «Nunca antes había sido tan difícil adquirir materiales para vertederos. Los precios de todo tipo de materiales han aumentado drásticamente; hemos tenido que contactar con numerosas empresas, propietarios de minas y portuarios para obtener el suministro, pero garantizar el suministro puntual para el proyecto sigue siendo muy complicado».

Los contratistas se centran en acelerar el avance de la Línea 3 del proyecto de la carretera de conexión en la Zona Económica de Thai Binh. Con una longitud aproximada de 13 km, la demanda de materiales de relleno para la construcción de esta línea asciende a unos 2 millones de ^m³ .

El Sr. Hoang Dinh Hieu, de Xuan Quang Construction Company, contratista de la Línea 3, declaró: «El suministro de materiales para el vertedero es la principal preocupación de la empresa conjunta en este momento. La demanda es muy alta, pero actualmente el suministro de materiales solo cubre aproximadamente 1/8 del volumen necesario. El contratista debe contactar con proveedores de otras provincias más lejanas para obtener los materiales, lo que encarece considerablemente el transporte. Debemos ajustar la solución técnica para garantizar el cumplimiento de los requisitos y el avance previsto. Sin embargo, la escasez de materiales supone un riesgo para el desarrollo del proyecto».

Enfrentar muchos riesgos

Además del problema de los materiales de relleno, los contratistas también tienen que afrontar la situación de la fluctuación de precios de muchos materiales principales como el acero de todo tipo (acero redondo, acero perfilado, cables pretensados...), cemento, asfalto, áridos para hormigón, hormigón asfáltico, arena amarilla para la producción de hormigón... La causa radica en la situación de los altos precios del combustible y las materias primas y la escasez de suministro de todo tipo.

Como proyecto clave de la provincia, se espera que la carretera costera esté terminada a finales de este año. Sin embargo, debido a la escasez de materiales y sus altos precios, en muchas ocasiones las empresas deben trabajar a un ritmo lento a la espera de los mismos. Esta situación afecta al avance de la construcción, con el riesgo de que se produzcan retrasos. Según los cálculos, el proyecto necesitará aproximadamente 3,1 millones de ^m³ de arena para rellenar la explanada, pero hasta la fecha solo se ha cubierto alrededor del 65 % de la demanda.

El Sr. Vu Van Toan, jefe de obra de la construcción de la carretera costera, declaró: «Cuando se elaboró el presupuesto a principios de 2020, los principales materiales del proyecto tenían precios bajos (el acero de construcción costaba alrededor de 12 000 VND/kg; la arena negra, unos 85 000 VND/ ^m³ ; y el diésel, unos 12 500 VND/litro). Sin embargo, con los precios actuales, el coste del proyecto ha aumentado entre un 20 % y un 30 %».

La escasez de materiales de construcción y los repentinos aumentos de precios han provocado que los contratistas se enfrenten al riesgo de tener que compensar pérdidas durante la ejecución de los proyectos. La prolongación del plazo de ejecución conlleva una serie de costes adicionales, como mano de obra, gestión de proyectos y costes de oportunidad. Para paliar la falta de materiales de relleno durante la construcción, los contratistas han intensificado al máximo su actividad constructiva cuando los materiales están disponibles, han ajustado los métodos de construcción, han sustituido la arena por piedra triturada y han aprovechado el suelo sobrante. Asimismo, al concentrar los recursos y realizar pedidos de materiales con antelación, se han conseguido ahorros. Sin embargo, esta es solo una solución temporal. A largo plazo, se requiere la intervención y la gestión de las autoridades competentes para priorizar la explotación de arena para proyectos de relleno y obras viales clave. En las reuniones para resolver las dificultades de las obras y proyectos de construcción, los líderes provinciales solicitaron a los departamentos y dependencias funcionales, especialmente al Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente, que asesoraran a la provincia para complementar la planificación de los planes de ordenación territorial, revisar las canteras de arena de construcción para garantizar el suministro proactivo de materiales de relleno para la construcción; el Departamento de Construcción debe gestionar y publicar los precios de los materiales de construcción de forma oportuna y más acorde con los precios de mercado. Los inversores deberían eliminar las dificultades que enfrentan los contratistas y considerar la posibilidad de extender el plazo para la presentación de ofertas que corren el riesgo de retrasarse por falta de suministro de materiales. Asimismo, los contratistas esperan que las autoridades competentes recomienden al Gobierno la adopción de medidas macroeconómicas para estabilizar el mercado y garantizar el suministro de materiales de construcción para satisfacer las necesidades actuales.

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