En consecuencia, la Circular 14/2025 establece la formación de conductores; la formación, las pruebas, la concesión y la renovación de los certificados de formación en derecho de circulación; los estándares de las instalaciones especializadas de formación de conductores de motocicletas que realizan formación, pruebas y concesión de certificados de formación en derecho de circulación y los estándares de las instalaciones de formación de conductores de motocicletas.
La Circular establece claramente que quienes cursen las clases de motocicleta A1, A y B1 deben cumplir con el programa de formación, pudiendo optar por dos modalidades: autoaprendizaje de las asignaturas teóricas, según la normativa gubernamental , o estudio centralizado en un centro de formación. Para las clases B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E y DE, el contenido teórico puede cursarse de forma centralizada, a distancia o autoaprendizaje con tutoría, según la normativa gubernamental. Sin embargo, el contenido práctico debe centralizarse en un centro de formación.
Los centros de formación de conductores deben desarrollar una duración máxima de 90 días para el programa de formación de conducción de automóviles. Esta duración se basa en el volumen del programa; la asignación de tiempo según la normativa; el tiempo de repaso, los exámenes, las vacaciones, el Tet; y el número máximo de estudiantes en los grupos de práctica. En un vehículo de práctica de clase B, no más de 5 estudiantes; en un vehículo de clase C1, no más de 8 estudiantes. La distancia y el tiempo de práctica se calculan por separado para cada estudiante; el tiempo de práctica en el campo se calcula para todo el grupo en el mismo vehículo de práctica. Los estudiantes serán evaluados al final del curso en el centro de formación, que incluye dos temas principales.
En teoría, el examen se basa en un conjunto de preguntas teóricas y simula situaciones de tráfico, aplicadas de acuerdo con los procedimientos del Ministerio de Seguridad Pública . Se evaluarán los resultados del aprendizaje y se considerará que el estudiante ha aprobado el curso si cumple con los requisitos de todos los contenidos mencionados, correspondientes a la clase del permiso de conducir registrado.
Una de las novedades destacadas de la Circular 14 es la adaptación del proceso de aprendizaje práctico con cabinas electrónicas. Si antes, los alumnos solo podían aprender en cabinas electrónicas tras completar el curso de conducción, ahora la nueva normativa permite el aprendizaje en cabinas electrónicas inmediatamente después de finalizar la formación teórica (números calientes, números fríos). Esto significa que el aprendizaje en cabinas electrónicas puede realizarse en paralelo al proceso de aprendizaje práctico en el campo de prácticas y en la carretera de la escuela, en lugar de centrarse únicamente en el último mes del curso como antes. Esta adaptación ayuda a los centros de formación a ampliar proactivamente el progreso en el uso de las cabinas, reduciendo así la presión sobre la inversión en equipos, especialmente en centros con cientos de alumnos por sesión.
Otra novedad que muchos centros de formación valoran positivamente es la mayor flexibilidad en la regulación del aprendizaje de la conducción en autopistas y carreteras con divergencia de inversión. Anteriormente, la normativa exigía que los estudiantes practicaran en carreteras reales; sin embargo, en la práctica, muchas provincias y ciudades carecen de ellas. Para solucionar este problema, la Circular 14/2025 permite realizar prácticas de conducción en autopistas mediante cabinas electrónicas o en el campo si la localidad cuenta con autopista.
El jefe del Departamento de Transporte, Vehículos y Gestión de Conductores (Administración de Carreteras de Vietnam) dijo que la Circular No. 14/2025 sobre capacitación, pruebas y concesión de licencias de conducir tiene muchos ajustes técnicos para facilitar a los estudiantes, pero aún garantiza requisitos sobre la calidad de la capacitación y la seguridad del tráfico.
Según esta persona, además de eliminar la parte de las pruebas internas, la Circular 14/2025 hereda básicamente las disposiciones de la Circular n.º 35/2024 del Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción ), incluyendo los contenidos relacionados con la formación, las pruebas y la concesión de permisos de conducir nacionales e internacionales; al mismo tiempo, las regulaciones sobre formación, pruebas y concesión de certificados de formación en conocimientos de derecho de circulación. Si bien se opta por una forma de formación más flexible, los centros deben garantizar el número completo de horas de estudio y kilómetros de estudio en la carretera según lo prescrito, y todo el tiempo y la distancia de práctica deben registrarse y monitorizarse a través del sistema DAT (un dispositivo para controlar el tiempo de conducción y el trayecto).
El permiso de conducir de clase A1 se expide a conductores de motocicletas de dos ruedas con una cilindrada de hasta 125 cm³ o un motor eléctrico de hasta 11 kW. El permiso de conducir de clase A se expide a conductores de motocicletas de dos ruedas con una cilindrada superior a 125 cm³ o un motor eléctrico de más de 11 kW y para los tipos de vehículos especificados para el permiso de conducir de clase A1. El permiso de conducir de clase B1 se expide a conductores de motocicletas de tres ruedas y para los tipos de vehículos especificados para el permiso de conducir de clase A1.
Fuente: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhieu-dieu-chinh-tao-thuan-loi-hon-trong-dao-tao-lai-xe-i774903/
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