'Muchas pistas solo sufren daños temporales, lo que afecta a la seguridad del vuelo'

En algunos puertos, las pistas y calles de rodaje con estructuras de hormigón asfáltico se encuentran caducadas y frecuentemente presentan daños como desprendimientos, grietas, etc., afectando la seguridad operacional.

Algunas reparaciones de carreteras solo atienden temporalmente los daños en la parte superior, pero no han solucionado completamente los daños debajo de las capas estructurales. (Foto: PV/Vietnam+)

Varias pistas de hormigón asfáltico han caducado. Las reparaciones solo pueden reparar temporalmente los daños en la parte superior, pero no pueden reparar completamente los daños debajo de las capas estructurales, lo que afecta las operaciones y pone en peligro la seguridad de los vuelos.

En el informe que resume los 5 años de implementación del Proyecto sobre asignación, gestión, uso y explotación de los activos de infraestructura de aviación invertidos y administrados por el Estado, el Sr. Tran Anh Vu, Director General Adjunto de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) dijo que en el período 2021-2025, hay 353 elementos de reparación periódica con un costo total estimado de 4,218.1 mil millones de VND (incluida la reparación de las pistas de Vinh y Lien Khuong).

Durante la implementación de estos puntos, la ACV y sus unidades resolvieron con prontitud los daños a los activos de infraestructura de aviación en los puertos, contribuyendo a garantizar la seguridad y protección de las operaciones de vuelo; el mecanismo de coordinación entre las empresas estatales y los organismos de gestión estatal se ha mejorado cada vez más, contribuyendo a garantizar un progreso acelerado; el mantenimiento regular, las reparaciones periódicas y no programadas han ayudado a mantener la operación continua de los aeropuertos.

Sin embargo, el Sr. Vu también reconoció que, actualmente, en algunos puertos con pistas y calles de rodaje con estructuras de hormigón asfáltico caducadas (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat, etc.), suelen aparecer daños como desprendimientos y grietas, lo que afecta la seguridad operativa. Durante el proceso de explotación y uso, se han producido daños que afectan las operaciones y ponen en peligro la seguridad de los vuelos.

Además, los sistemas y equipos que aseguran las operaciones de vuelo han sido puestos en funcionamiento hace muchos años, han pasado su vida útil y actualmente se encuentran en un estado de degradación y se dañan con frecuencia, especialmente los sistemas y equipos que han sido utilizados durante 20 años o más, los fabricantes ya no producen piezas de repuesto, lo que genera muchas dificultades para reparar y mantener condiciones seguras para las operaciones de vuelo; especialmente durante la temporada de lluvias y tormentas, los sistemas de los equipos suelen presentar problemas, lo que provoca operaciones de vuelo inseguras.

Aviones despegan y aterrizan en un aeropuerto de Vietnam. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Para garantizar la seguridad de las operaciones en los últimos años, ACV ha informado proactivamente al Ministerio de Construcción y a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam para que incluyan estos elementos en el plan anual de mantenimiento y realicen reparaciones periódicas. Sin embargo, las reparaciones solo abordan temporalmente los daños en la parte superior, no completamente los daños debajo de las capas estructurales.

Por otro lado, debido a la necesidad de garantizar el funcionamiento, es imposible cerrar la pista para una renovación completa, que solo puede realizarse cada noche durante 6-7 horas. Por lo tanto, el tiempo transcurrido entre la finalización del turno de construcción y la puesta en servicio de la pista es de tan solo 1-2 horas, y la operación inmediata afectará la resistencia de las capas de la estructura de reparación, lo que provocará que las zonas dañadas sigan sufriendo daños (especialmente en las zonas críticas de espera para el despegue/aterrizaje y el retorno), lo que acortará la vida útil del proyecto y el tiempo necesario para las reparaciones periódicas de 5 años a aproximadamente 2-3 años, dependiendo de las condiciones de operación.

La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam acaba de decidir cerrar temporalmente el Aeropuerto de Vinh (provincia de Nghe An ) para atender el proyecto de construcción para reparar la pista, las alas y la calle de rodaje.

Aunque regularmente se insta a los aeropuertos a acelerar el progreso del mantenimiento y reparación de activos, sin embargo, los líderes de ACV admitieron que el progreso de los proyectos todavía es más lento de lo planeado debido al lento tiempo de preparación de la inversión para los elementos de reparación en el aeropuerto, especialmente la etapa de estudio y preparación de informes técnicos económicos que generalmente duran de 3 a 4 meses; el proceso de implementación del mantenimiento de la infraestructura de aviación administrada por el Estado desde el paso de aprobación de la lista de preparación de inversión hasta el momento en que el Ministerio de Construcción aprueba el plan de reparación también lleva mucho tiempo; los estándares de precios unitarios no se han actualizado...

Es necesaria una inversión temprana y una actualización.

Sobre esa base, la ACV recomienda al Ministerio de la Construcción y al Ministerio de Hacienda considerar informar al Gobierno para que próximamente se emita un Decreto que regule la gestión, uso y explotación de los activos de infraestructura aeronáutica, de manera que la corporación tenga una base para continuar implementando la gestión, uso y explotación de los activos de infraestructura aeronáutica invertidos y gestionados por el Estado de conformidad con la normativa.

“Si bien el presupuesto estatal no ha podido asignar capital a mediano plazo para la inversión de acuerdo con la planificación y para superar la degradación de la infraestructura de aviación, el uso del capital recaudado de las tarifas de despegue y aterrizaje para superar las dificultades de inversión no se ha implementado debido a un gasto de capital inadecuado, y aunque el operador portuario ACV tiene los recursos para invertir, no ha podido implementar parte de ellos, lo que afecta la calidad de la explotación de los activos de infraestructura de aviación”, admitieron los líderes de ACV.

La lista de proyectos aeroportuarios urgentes requiere inversión y modernización urgente para mejorar la seguridad de las operaciones aéreas. (Foto: PV/Vietnam+)

Para garantizar la seguridad, la protección y mejorar cada vez más la calidad de las operaciones en los aeropuertos, ACV ha coordinado con consultores para revisar la lista de proyectos necesarios en los que se invertirá y modernizará pronto en 12 aeropuertos con un valor de inversión total de VND 8.639-13.596 mil millones.

Además, ACV propuso que el Ministerio de Construcción informe al Primer Ministro para implementar el plan para asignar empresas para administrar, usar y explotar los activos de infraestructura de aviación de acuerdo con el método de cálculo del componente de capital estatal en las empresas para que ACV pueda ser proactivo en la inversión en renovación y modernización en los aeropuertos.

Fuente: https://baolangson.vn/nhieu-duong-bang-chi-xu-ly-tam-thoi-hu-hong-anh-huong-den-an-toan-bay-5061998.html