Estas avenidas allanan el camino hacia un paisaje urbano multipolar.

La continua inversión y expansión de las principales arterias de transporte están transformando gradualmente el panorama de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, mejorando no solo la conectividad dentro de la ciudad, sino también ampliando los vínculos regionales.

La infraestructura guía el flujo de capital.  

“En aquel entonces, si llevabas pasajeros de Go Vap a Thu Duc en hora punta, podías estar seguro de que llegarías tarde”, dijo Nguyen Van Tai, un conductor de transporte compartido con más de 5 años de experiencia en Ciudad Ho Chi Minh, mientras circulaba a toda velocidad por la calle Pham Van Dong. Su coche se deslizaba por la carretera de 12 carriles a una velocidad casi constante. A ambos lados, hileras de casas, tiendas y restaurantes bordeaban la calle, creando una escena muy distinta a sus recuerdos de las calles estrechas y perpetuamente congestionadas del pasado.

Según el Sr. Tai, los habitantes de Ciudad Ho Chi Minh ya no se centran tanto en vivir en el centro de la ciudad. En cambio, se están mudando a zonas suburbanas como Go Vap y Binh Thanh, porque desde allí, a través de la carretera Pham Van Dong, pueden desplazarse fácilmente al centro para trabajar, ir al aeropuerto o hacer compras.

Desde una perspectiva económica , tan pronto como la carretera Pham Van Dong comenzó a tomar forma, muchas empresas inmobiliarias se apresuraron a aprovechar la oportunidad. De hecho, a lo largo de esta carretera ya se han desarrollado varios proyectos de apartamentos de gama media y alta, creando un nuevo corredor urbano. Empresas como Dat Xanh Group, con proyectos como ST Moritz, Opal Garden y Opal Riverside, y Nam Long Group, con el proyecto Flora Novia, se anticiparon a la ola de desarrollo de infraestructuras, dando forma al segmento de apartamentos de alta calidad a lo largo de la ruta.

La llegada de importantes promotores inmobiliarios ha transformado rápidamente esta zona, que antes era una región suburbana, en uno de los mercados inmobiliarios más dinámicos de Ciudad Ho Chi Minh. Según las observaciones del mercado, los precios de los terrenos a lo largo de la calle Pham Van Dong han aumentado de 20-40 millones de VND/m2 a 80-150 millones de VND/m2 tras la finalización de la carretera.

Si el este es un ejemplo de rápido crecimiento, el sur es un claro ejemplo de un "despertar" urbano. Tras la reunificación del país, la zona sur de Saigón (que se extiende desde el Distrito 7, Nha Be, hasta la antigua Binh Chanh) no era más que tierras bajas, campos anegados y pantanos, escasamente pobladas y de difícil acceso. Sin embargo, cuando se aprobó y puso en funcionamiento la carretera que lleva el nombre del difunto Secretario General Nguyen Van Linh, se abrió un camino para "salir de los pantanos" de la zona.

En concreto, en 1996 se pavimentaron los primeros metros de la carretera. En 2007, tras casi una década, se completó el bulevar Nguyen Van Linh, convirtiéndose en la vía urbana más moderna de la ciudad en aquel momento. Junto con el bulevar surgió la zona residencial modelo de Phu My Hung, el primer proyecto conjunto para desarrollar una zona urbana modelo en Vietnam. El proyecto abarca 433 hectáreas, con una inversión de miles de millones de dólares, y está meticulosamente planificado según estándares internacionales.

El Sr. Nguyen Van Tan, residente del complejo de apartamentos The Grande - Midtown, es uno de los primeros habitantes de la zona urbana de Phu My Hung. Recuerda su decisión de comprar una casa hace más de 25 años: "En aquel entonces, todos decían que estaba loco por comprar una casa en medio de la nada, rodeado de juncos y agua. Pero yo creía en mi visión y en la forma en que la gente hacía las cosas".

Una vez establecida la infraestructura, no solo se desarrollará el mercado inmobiliario, sino también la cadena de suministro, el comercio y los servicios. Un ejemplo paradigmático es el mercado mayorista de Binh Dien, el mayor centro logístico de alimentos de Ciudad Ho Chi Minh, gestionado por SATRA. Cada noche, se comercializan decenas de miles de toneladas de mercancías en este mercado, abasteciendo a toda la ciudad y las provincias circundantes.

Sin limitarse a avenidas principales como Pham Van Dong o Nguyen Van Linh, en los últimos años la ciudad de Ho Chi Minh ha seguido transformándose gracias a una serie de proyectos de infraestructura a gran escala. Desde la línea de metro Ben Thanh-Suoi Tien, de casi 20 kilómetros de longitud y con una inversión total de más de 43.700 millones de VND, hasta el puente Ba Son, un emblemático puente atirantado que conecta el centro de la ciudad con Thu Thiem, todos contribuyen a la reestructuración del espacio urbano hacia una dirección moderna y multicéntrica.

El denominador común de estos proyectos es que no solo abordan las necesidades de transporte o infraestructura, sino que también desempeñan un papel en la reconfiguración de la estructura de desarrollo de la ciudad, pasando de un modelo centrado en un núcleo central a una red de polos de crecimiento conectados por un sistema de infraestructura moderno.

Las nuevas rutas de transporte están transformando el panorama del desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh.

Acelerar la inversión para elevar la "megaciudad" a un nivel superior.  

A medida que los terrenos situados a lo largo de las principales rutas de transporte se vuelven cada vez más escasos, la ciudad se enfrenta a la necesidad de reestructurar su espacio de desarrollo a un nivel superior, donde la infraestructura no solo sirva para la conectividad, sino que también transforme los flujos económicos, demográficos y urbanos.

En su plan de desarrollo para el periodo 2025-2030, Ciudad Ho Chi Minh identifica la infraestructura como uno de sus tres pilares estratégicos, con el objetivo de conformar una estructura de "3 regiones - 3 corredores - 5 fuerzas motrices", avanzando hacia un modelo de megaciudad multipolar y multicéntrica. Esto significa que la ciudad entrará en un nuevo ciclo de inversión a gran escala con una mayor conectividad regional.

A partir de 2026, se prevé que el panorama de la infraestructura de Ciudad Ho Chi Minh cambie rápidamente a medida que se implementen simultáneamente una serie de proyectos a gran escala. Desde las carreteras de circunvalación 2, 3 y 4; las autopistas interregionales que conectan con Chơn Thành, Long Thành y Mộc Bài; hasta la carretera costera que conecta Ciudad Ho Chi Minh - Cần Giờ - Vũng Tàu; y la ruta marítima que conecta Cần Giờ con Vũng Tàu... todos están tomando forma gradualmente en el mapa de planificación y entrando en la fase de implementación.

Sobre el terreno, se empieza a sentir la atmósfera de una "enorme obra en construcción". Se están acelerando proyectos como la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai, los tramos restantes de la carretera de circunvalación 2 y las líneas de metro que conectan el centro de la ciudad con las ciudades satélite. En 2026, la ciudad seguirá destinando importantes recursos a proyectos clave como el puente Can Gio, la línea 2 del metro (Ben Thanh - Tham Luong) y la carretera de circunvalación 4, con una inversión total que alcanzará cientos de miles de millones de VND.

El inicio simultáneo de proyectos a gran escala demuestra la firme determinación del gobierno municipal de priorizar los recursos para la inversión en infraestructura, con el fin de impulsar el desarrollo de una "superciudad", tal como se contempla en la Resolución del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh para el período 2025-2030. Sin embargo, Ciudad Ho Chi Minh no solo se centra en la infraestructura de transporte, sino que también deposita sus esperanzas en proyectos innovadores que generen un impulso al crecimiento. Entre estos, el puerto internacional de transbordo de Can Gio y las zonas de libre comercio se consideran elementos estratégicos con el potencial de transformar la posición de la ciudad en la cadena de suministro global.

Basándose en su experiencia práctica en el transporte de mercancías a través de la zona de Tay Ninh , el Sr. Nguyen Thi Nhan, Director Comercial de la sucursal de Ciudad Ho Chi Minh de la empresa SME Worldwide Logistics Joint Stock Company, afirmó que, durante muchos años, el transporte ha representado aproximadamente el 70 % del paquete de servicios logísticos de la compañía. Por lo tanto, la pronta puesta en marcha de la autopista Ciudad Ho Chi Minh-Moc Bai contribuirá a reducir los tiempos de transporte, disminuyendo significativamente los costos logísticos y mejorando la competitividad de las empresas.

Desde la perspectiva del transporte marítimo, el Sr. Huynh Van Cuong, Presidente del Consejo de Administración de Saigon Port Joint Stock Company, espera que pronto se invierta en el proyecto del puerto internacional de transbordo de Can Gio. De ser así, se reduciría el tiempo de envío de mercancías por mar desde Vietnam a Europa y América, ya que no sería necesario el transbordo a través de Singapur.

Además, el sector empresarial espera que las zonas francas planificadas, como Cai Mep Ha, Can Gio, Bau Bang y An Binh, entren en funcionamiento próximamente. Estas se consideran eslabones importantes para optimizar la cadena logística, especialmente cuando se ubican cerca de puertos marítimos y aeropuertos.

El Sr. Thai Van Chuyen, Director General de la empresa conjunta Thanh Thanh Cong - Bien Hoa, expresó su deseo de que la ciudad construya pronto zonas de libre comercio para ayudar a las empresas a ahorrar costes, ya que las zonas de libre comercio construidas cerca de puertos marítimos y aeropuertos ayudan a acortar no solo el tiempo de viaje, sino también a reducir los costes de transporte.

"Con el establecimiento de zonas de libre comercio, las mercancías pueden circular más rápidamente, lo que brinda a las empresas vietnamitas más oportunidades de participar en las cadenas de suministro globales", comentó el Sr. Chuyen.

La sinergia de estos factores está mejorando gradualmente la posición de la ciudad ante los inversores, tanto nacionales como internacionales. Con la puesta en marcha de una serie de proyectos clave de infraestructura, como puertos marítimos y ferrocarriles urbanos, en los próximos años, Ciudad Ho Chi Minh entrará en una nueva fase de desarrollo. En ese momento, la ciudad no solo seguirá manteniendo su papel como motor económico y centro financiero-industrial del país, sino que también definirá con mayor claridad su imagen como una metrópolis moderna y altamente competitiva en la región, y un destino atractivo para vivir, trabajar e invertir a largo plazo.

Fuente: https://baodautu.vn/nhung-dai-lo-mo-huong-cho-do-thi-da-cuc-d578823.html