Esfuerzos para traer grandes barcos al puerto marítimo

Según estadísticas de la Administración Marítima de Vietnam, en los últimos cinco años, el número de buques de gran tonelaje que entran y salen de los puertos marítimos vietnamitas ha ido en aumento. En 2019, el número de buques de gran tonelaje que entraron y salieron de los puertos marítimos fue de aproximadamente 4538, y para 2023, esta cifra ascendió a 5474.

Según esta agencia, en la década de 2000, el plan maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam sólo preveía el desarrollo de buques con un tonelaje de hasta 30.000 DWT.

Para poder recibir barcos de grandes dimensiones que excedan el diseño para entrar y salir del puerto, las empresas portuarias necesitan evaluar la infraestructura de puentes y puertos, y desarrollar un plan para garantizar la seguridad marítima durante la operación.

Con el fin de explotar eficazmente la infraestructura portuaria y los canales de envío construidos y para facilitar las actividades de producción y negocios de las empresas portuarias y las empresas que operan en el sector turístico , para mejorar la productividad de las mercancías a través del puerto y para atraer visitantes internacionales a Vietnam, esta agencia ha emitido un documento que orienta a las autoridades portuarias marítimas sobre el otorgamiento de licencias unificadas para los barcos que entran y salen de los puertos marítimos.

De estos, los buques con una capacidad de hasta 10.000 DWT/GT están sujetos a un factor de sobrecarga de aproximadamente el 60%. Los buques con una capacidad de hasta 20.000 DWT/GT están sujetos a un factor de sobrecarga del 40%.

Los buques con un tonelaje de hasta 30.000 DWT/GT están sujetos a un factor de sobrecarga del 25% y los buques con un tonelaje de 40.000 DWT/GT o más están sujetos a un factor de sobrecarga adicional del 10%.

Las autoridades portuarias marítimas organizarán la solicitud y coordinarán con los prácticos marítimos para revisar y evaluar las condiciones naturales en el momento en que se espera que el buque arribe al puerto; combinado con medidas de seguridad mejoradas como el apoyo de remolcadores y la verificación del desplazamiento del buque (asegurarse de que sea menor o igual al desplazamiento del buque según la decisión anunciada), la eslora del buque (acorde con la eslora del muelle)... para revisar y decidir sobre la movilización de buques de gran tonelaje que entran y salen del puerto.

En los últimos años, la flota mundial ha tendido a aumentar su tamaño de tonelaje para incrementar la productividad y reducir los costos de envío.

Comprendiendo esta tendencia, la Administración Marítima de Vietnam dijo que el Ministerio de Transporte ha emitido un documento que guía a las empresas portuarias para realizar la evaluación de puentes e infraestructura portuaria que necesitan recibir barcos con un tonelaje mayor que el diseño.

En concreto, para los buques con un arqueo bruto o un arqueo bruto superior al arqueo de diseño del buque en la decisión de anunciar el puerto, pero dentro de los límites permitidos, la Administración Marítima es responsable de ordenar a la autoridad portuaria marítima que inspeccione el cumplimiento de las condiciones prescritas. Si se cumplen las condiciones, se aplicarán.

Para los puentes y puertos que necesiten recibir buques con un tonelaje mayor al diseño, la Administración Marítima de Vietnam considerará orientar a los inversores para preparar un expediente para evaluar la infraestructura del muelle, la capacidad del canal de navegación, las áreas de giro y fondeo para el tonelaje propuesto del buque, y realizar renovaciones y mejoras (si las hubiera).

Este expediente de evaluación estructural es evaluado por el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (para proyectos especiales y de nivel I) y el Departamento de Transporte (para proyectos de nivel II o inferior).

En caso de que los puentes y puertos deban implementar medidas de inversión para su construcción, renovación y modernización, el Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción o el Departamento de Transporte inspeccionarán y aprobarán los resultados de aceptación de acuerdo con las regulaciones sobre gestión de calidad, construcción y mantenimiento de obras de construcción.

Con base en los resultados de la evaluación del expediente o del documento de aceptación, el inversionista deberá coordinar con las agencias pertinentes para desarrollar un plan de garantía de seguridad marítima y enviarlo a la Administración Marítima de Vietnam para su consideración y aprobación.

En el caso de puentes y puertos que requieran recibir buques con un tonelaje superior al de diseño y a la planificación portuaria aprobada, tras la aprobación del permiso por parte del Ministerio de Transporte, las empresas portuarias podrán investigar, renovar y modernizar los puertos existentes para recibir buques con un tonelaje superior al de diseño. Simultáneamente, se desarrollará un plan para garantizar la seguridad marítima durante la operación.

Luego, la Administración Marítima revisará y ordenará a la autoridad marítima portuaria organizar y permitir la movilización de los buques que entran y salen del puerto para su explotación.

Actualmente, este organismo ha emitido un documento solicitando a las autoridades marítimas portuarias difundir y brindar instrucciones específicas a los inversionistas y unidades de gestión y explotación portuaria en el área de aguas portuarias que requieran recibir buques de gran tonelaje que ingresan y salen del puerto.

Los resultados de la implementación en el pasado muestran que la operación de recepción de buques con un tonelaje mayor al diseño para la explotación ha sido aprobada y guiada de manera específica y clara por el Ministerio de Transporte y la Administración Marítima de Vietnam, creando una gran conveniencia en la implementación y evaluación de la eficiencia, seguridad e idoneidad de la infraestructura portuaria.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-dua-tau-lon-vao-cang-bien-192240526125615565.htm