Al entrar en el nuevo año 2025, el sector del transporte alcanzará el hito de 80 años de su gloriosa tradición de "ser pioneros y marcar el camino".
En declaraciones al periódico Giao Thong, el ministro Tran Hong Minh afirmó que el Ministerio estará decidido y resuelto a racionalizar su aparato, emplear a funcionarios virtuosos y talentosos, maximizar la fuerza de su fuerza laboral, priorizar la calidad del trabajo y unirse al país para entrar en una nueva era.
Numerosas opiniones han señalado los importantes desafíos que enfrentó el "Comandante del Sector Transporte" cuando el Primer Ministro le asignó la importante responsabilidad de Ministro de Transporte . Tras dos meses, ¿qué puede compartir sobre su trabajo?
Ministro de Transporte Tran Hong Minh. Foto de : Ta Hai.
Habiendo crecido en un entorno de entrenamiento militar y habiendo pasado muchos años involucrado en la construcción de puentes y carreteras, así como en inversiones en defensa, reconocí tanto las ventajas como los desafíos al asumir esta tarea. El Ministerio de Transporte es un ministerio multisectorial y multidisciplinario que siempre recibe una atención pública considerable. Esto genera presión.
La presión es aún mayor porque la infraestructura de transporte es uno de los tres avances mencionados en la Resolución del 13º Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam.
La carga de trabajo es enorme, como lo demuestran los casi 400 billones de VND en capital de inversión pública para el sector del transporte asignados por el Primer Ministro para el período 2021-2025 . ¿Cómo pueden el Comité del Partido y el equipo directivo del Ministerio dirigir la implementación oportuna de las tareas, garantizando un progreso rápido sin comprometer la calidad? Eso es lo que me preocupa…
Al asumir mis funciones, fui testigo de la ética de trabajo de mis colegas en todo el sector, quienes estaban plenamente comprometidos con la directiva del Primer Ministro: «El pensamiento debe ser claro, la determinación debe ser grande, el esfuerzo debe ser grande y la acción debe ser decisiva». Para cualquier tarea que «el Partido haya ordenado, el Gobierno haya acordado y la Asamblea Nacional y el pueblo hayan consentido, solo debatiremos y procederemos, sin contemplar la posibilidad de dar marcha atrás». Gracias a este espíritu, el sector del transporte logró muchas tareas difíciles en 2024.
El ministro Tran Hong Minh inspecciona la sección de la autopista Norte-Sur de Can Tho a Ca Mau el 10 de diciembre de 2024. Foto: Le An.
Las tareas políticas y la carga de trabajo son considerables y deben llevarse a cabo en el contexto de la fusión, reorganización y racionalización de ministerios y organismos, de conformidad con la Resolución 18-NQ/TW. Con la fusión del Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción, ¿cuáles, en su opinión, serán las dificultades y ventajas para completar las importantes tareas del sector?
En primer lugar, hay que afirmar que la reestructuración y racionalización de los ministerios y organismos es una política importante y correcta encaminada a fortalecer el papel de dirección del Partido y a mejorar la eficiencia de la gestión del Estado de manera centralizada y unificada; con énfasis en áreas claves, en consonancia con la economía de mercado de orientación socialista.
Siguiendo las directivas del Secretario General y el Primer Ministro, el plan para fusionar el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Construcción ha sido investigado y desarrollado cuidadosa y exhaustivamente con el objetivo de ser "eficiente, eficaz y efectivo", cumpliendo con el principio de que una agencia realiza múltiples tareas y una tarea se asigna a una sola agencia para que la dirija y sea la principal responsable.
La racionalización de la estructura organizativa y la integración de los sectores de gestión urbana y rural del Ministerio de Construcción con el sector de transporte crearán sinergia para manejar tareas más desafiantes, proyectos más grandes y alcances más amplios.
Ministro de Transporte Tran Hong Minh. Foto de : Ta Hai.
Hasta la fecha, con un alto grado de consenso, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Transporte han finalizado el contenido del plan de fusión de ambos ministerios y lo han presentado al Gobierno. Una vez que la autoridad competente emita la decisión oficial, el Ministerio implementará con firmeza los siguientes pasos.
En cuanto al excedente de personal, el Ministerio de Transporte ha ordenado a sus agencias especializadas que tomen medidas tempranas, eliminando a aquellos que muestren debilidades a través de políticas apropiadas y reteniendo a aquellos que sean virtuosos, talentosos y profesionalmente calificados para cumplir con los requisitos de la nueva situación, de acuerdo con las directivas del Secretario General y el Primer Ministro.
El proceso de racionalización y reorganización del aparato aún tiene mucho trabajo por delante, pero sin duda dará resultados. Requiere unidad de pensamiento, conciencia y acción; comprensión y autoconciencia colectivas de cada funcionario y miembro del Partido; y la participación decisiva de los comités del Partido a todos los niveles.
Reconociendo que 2025 es un año particularmente importante, el Primer Ministro ha establecido un objetivo de crecimiento del PIB del 8% para impulsar la implementación del plan 2026 y de todo el período 2021-2030. De cara al nuevo año, ¿qué desafíos y soluciones implementará el Ministerio de Transporte para contribuir al logro de los objetivos del gobierno?
Se ha identificado el año 2025 como el año para acelerar la implementación exitosa de los objetivos establecidos por el 13º Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam.
Es alentador que, en los últimos años, en el campo de la construcción de puentes y carreteras, el equipo de gestión de proyectos, los contratistas nacionales y los ingenieros hayan madurado y mejorado sus habilidades. Sin embargo, en la práctica, la tarea de lograr avances en la infraestructura de transporte aún enfrenta numerosos desafíos importantes.
El proyecto del Aeropuerto de Long Thanh aún tiene muchos elementos que necesitan acelerarse, y el liderazgo y la estructura organizativa para la implementación de la construcción no han alcanzado el nivel de unidad esperado; se necesitan más mejoras para aumentar la eficacia y la eficiencia.
Según la experiencia internacional, un proyecto de gran tamaño como el aeropuerto de Long Thanh normalmente requiere un ingeniero jefe, un arquitecto jefe y un ingeniero jefe para cada grupo de trabajo/componente del proyecto.
Obreros compactan el suelo en el lote 4.7 de la plataforma del aeropuerto de Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.
El siguiente paso es el sector ferroviario. Durante muchos años, Vietnam no ha implementado ningún proyecto ferroviario a gran escala. El nivel de gestión, ingeniería y mano de obra local es limitado, y existe una escasez de recursos humanos de alta calidad para los ferrocarriles de alta velocidad y urbanos. Esto representa un obstáculo importante para el liderazgo, la dirección y la implementación.
El sistema de gestión y operación ferroviaria se divide actualmente en tres organizaciones: el Departamento de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario. Por lo tanto, la unidad en la gestión y dirección aún no ha alcanzado la eficacia deseada.
Sin una preparación exhaustiva y meticulosa en diversos campos, la implementación de proyectos nuevos, técnicamente más complejos y de mayor escala nos hará dependientes de consultores y contratistas extranjeros.
En el caso de proyectos especialmente grandes con plazos excepcionalmente ajustados, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los 19 mecanismos especiales aprobados por la Asamblea Nacional deben concretarse mediante resoluciones y directivas que proporcionen una base jurídica sólida para su orientación e implementación.
Además, los sectores de las vías navegables interiores y marítimos aún enfrentan muchas dificultades, y el Ministerio está dirigiendo esfuerzos para resolverlas decisivamente para que la inversión y el desarrollo se concentren y orienten de acuerdo con los planes especializados aprobados por el Primer Ministro.
Para superar las dificultades y los desafíos, el Ministerio de Transporte movilizará el máximo de recursos intelectuales dentro y fuera del Ministerio, en combinación con consultores extranjeros; perfeccionará el marco institucional para concretar el trabajo con planes detallados para cada elemento/paso de trabajo, asignando responsabilidades específicas a individuos y tareas claras en función de sus fortalezas, experiencia y capacitación, al tiempo que fortalece la inspección y la supervisión.
En primer lugar, se debe brindar capacitación nacional e internacional para mejorar las capacidades de gestión de los funcionarios e ingenieros del Ministerio en los sectores ferroviario y de aviación con el fin de crear una fuerza laboral de alta calidad.
El ministro Tran Hong Minh entrega obsequios para alentar a los trabajadores e ingenieros que construyen el proyecto de la autopista Bung - Van Ninh el 3 de enero de 2025. Foto: Ta Hai.
Al entrar la nación en una nueva era, el sector del transporte también alcanza el hito de 80 años de tradición. En este importante umbral, ¿qué mensaje desea enviar el Ministro a todos los funcionarios y trabajadores del sector?
El transporte es una industria muy temprana, estrechamente vinculada a la larga historia del país.
Continuando la gloriosa historia de "ser pioneros y liderar el camino", construyendo y desarrollando los valiosos logros y experiencias de generaciones anteriores de líderes, en los últimos años, el colectivo de cuadros, funcionarios públicos y trabajadores de la industria se han esforzado día y noche, durante los días festivos y el Tet (Año Nuevo Lunar), dejando de lado los asuntos personales y dedicando su juventud a cada sitio de construcción para construir carreteras, aeropuertos, puertos marítimos y líneas ferroviarias que conecten las dos regiones del país, aumentando la conectividad regional, abriendo nuevos espacios de desarrollo, desarrollando localidades y enriqueciendo la nación.
El transporte es vital para una nación, como los principales vasos sanguíneos del cuerpo humano. Si un punto o sector se congestiona, la situación socioeconómica se verá afectada.
En 2025, el Ministerio de Transporte seguirá manteniendo la disciplina y el orden, la unidad, el pensamiento innovador, la creatividad proactiva y priorizando la calidad del trabajo con la mayor determinación y el mayor esfuerzo, acompañando al país en la entrada a una nueva era: una era de progreso nacional.
¡Muchas gracias, Ministro!
Mensaje de Año Nuevo para el Año de la Serpiente (2015) del Ministro de Transporte Tran Hong Minh.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm
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