Se debe dar prioridad a la calidad del trabajo.

Al comenzar el nuevo año 2025, el sector del transporte alcanzará el hito de 80 años de su gloriosa tradición de "ser pionero y marcar el camino".

En declaraciones al periódico Giao Thong, el ministro Tran Hong Minh afirmó que el Ministerio estará decidido y resuelto a optimizar su estructura, contratar funcionarios virtuosos y talentosos, maximizar la fortaleza de su personal, priorizar la calidad del trabajo y unirse al país en la entrada a una nueva era.

Numerosas opiniones han señalado los importantes retos a los que se enfrentaba el "Comandante del Sector Transporte" cuando el Primer Ministro le asignó la importante responsabilidad de Ministro de Transporte . Dos meses después, ¿qué puede compartir sobre su trabajo?

Ministro de Transporte Tran Hong Minh. Foto de : Ta Hai.

Habiendo crecido en un entorno de entrenamiento militar y dedicado muchos años a la construcción de puentes y carreteras, así como a la inversión en defensa, reconocí tanto las ventajas como los desafíos al asumir este cargo. El Ministerio de Transporte es un ministerio multisectorial y multidisciplinario que siempre recibe una atención pública considerable. Esto genera presión.

La presión es aún mayor porque la infraestructura de transporte es uno de los tres avances mencionados en la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam.

La carga de trabajo es enorme, como lo demuestra la inversión pública de casi 400 billones de VND destinada al sector del transporte, asignada por el Primer Ministro para el período 2021-2025 . ¿Cómo pueden el Comité del Partido y el equipo directivo del Ministerio gestionar la ejecución oportuna de las tareas, garantizando un progreso rápido sin comprometer la calidad? Eso es lo que me preocupa…

Al asumir mis funciones, fui testigo de la ética laboral de mis colegas en todo el sector, quienes estaban plenamente comprometidos con la directiva del Primer Ministro: "El pensamiento debe ser claro, la determinación alta, el esfuerzo grande y la acción decisiva". Ante cualquier tarea que "el Partido haya encomendado, el Gobierno haya aprobado y la Asamblea Nacional y el pueblo hayan consentido, solo discutiremos y procederemos, sin considerar dar marcha atrás". Gracias a este espíritu, el sector del transporte logró muchas tareas difíciles en 2024.

El ministro Tran Hong Minh inspecciona el tramo de la autopista Norte-Sur entre Can Tho y Ca Mau el 10 de diciembre de 2024. Foto: Le An.

Las tareas políticas y la carga de trabajo son considerables y deben llevarse a cabo en el contexto de la fusión, reorganización y racionalización de ministerios y organismos, de acuerdo con la Resolución 18-NQ/TW. Cuando se fusionen el Ministerio de Transportes y el Ministerio de Construcción, ¿cuáles son, en su opinión, las dificultades y ventajas para completar las tareas importantes del sector?

Ante todo, cabe afirmar que la reestructuración y racionalización de los ministerios y organismos es una política fundamental y acertada, destinada a fortalecer el liderazgo del Partido y a mejorar la eficiencia de la gestión estatal de forma centralizada y unificada, centrándose en áreas clave, en consonancia con la economía de mercado de orientación socialista.

Siguiendo las directrices del Secretario General y del Primer Ministro, el plan para fusionar el Ministerio de Transportes y el Ministerio de Construcción ha sido investigado y desarrollado de forma minuciosa y exhaustiva con el objetivo de ser "ágil, eficiente, eficaz y efectivo", cumpliendo el principio de que un organismo realiza múltiples tareas y que cada tarea se asigna a un solo organismo para que la lidere y sea el principal responsable de ella.

La racionalización de la estructura organizativa y la integración de los sectores de gestión urbana y rural del Ministerio de Construcción con el sector del transporte crearán sinergias para abordar tareas más complejas, proyectos de mayor envergadura y alcances más amplios.

Ministro de Transporte Tran Hong Minh. Foto de : Ta Hai.

Hasta la fecha, con un alto grado de consenso, el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Transportes han finalizado el contenido del plan de fusión de ambos ministerios y lo han presentado al Gobierno. Una vez que la autoridad competente emita la decisión oficial, el Ministerio implementará con diligencia los siguientes pasos.

En lo que respecta al excedente de personal, el Ministerio de Transportes ha instruido a sus organismos especializados para que actúen con prontitud, descartando a aquellos que muestren debilidades mediante políticas apropiadas y reteniendo a aquellos que sean virtuosos, talentosos y profesionalmente calificados para cumplir con los requisitos de la nueva situación, de acuerdo con las directivas del Secretario General y del Primer Ministro.

El proceso de racionalización y reorganización del aparato aún tiene mucho trabajo por delante, pero sin duda dará resultados. Requiere unidad de pensamiento, conciencia y acción; comprensión colectiva y autocrítica por parte de cada funcionario y miembro del Partido; y una participación decisiva de los comités del Partido en todos los niveles.

Reconociendo que 2025 es un año particularmente importante, el Primer Ministro ha fijado una meta de crecimiento del PIB del 8% para impulsar la implementación del plan 2026 y todo el período 2021-2030. De cara al nuevo año, ¿qué retos y soluciones implementará el Ministerio de Transporte para contribuir al logro exitoso de los objetivos del gobierno?

Se ha señalado el año 2025 como el año para acelerar la implementación exitosa de los objetivos establecidos por el XIII Congreso Nacional del Partido Comunista de Vietnam.

Resulta alentador que, en los últimos años, en el ámbito de la construcción de puentes y carreteras, el equipo de gestión de proyectos, los contratistas nacionales y los ingenieros hayan madurado y mejorado sus competencias. Sin embargo, en la práctica, la tarea de lograr avances significativos en la infraestructura de transporte aún enfrenta numerosos desafíos importantes.

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh aún tiene muchos aspectos que deben acelerarse, y el liderazgo y la estructura organizativa para la ejecución de la construcción no han alcanzado el nivel de unidad esperado; se necesitan mejoras adicionales para aumentar la eficacia y la eficiencia.

Según la experiencia internacional, un proyecto de gran envergadura como el aeropuerto de Long Thanh suele requerir un ingeniero jefe, un arquitecto jefe y un ingeniero jefe para cada grupo de trabajo o componente del proyecto.

Los trabajadores compactan el terreno en el paquete 4.7 de la plataforma del aeropuerto de Long Thanh. Foto: Nguyen Nham.

A continuación, el sector ferroviario. Durante muchos años, Vietnam no ha implementado ningún proyecto ferroviario de gran envergadura. El nivel de gestión, ingeniería y mano de obra nacional es limitado, y existe una escasez de recursos humanos altamente cualificados para el ferrocarril de alta velocidad y el ferrocarril urbano. Esto representa un obstáculo importante para el liderazgo, la dirección y la ejecución.

Actualmente, el sistema de gestión y operación ferroviaria se divide en tres organizaciones: el Departamento de Ferrocarriles de Vietnam, la Corporación Ferroviaria de Vietnam y la Junta de Gestión de Proyectos Ferroviarios. Por lo tanto, la unidad en la gestión y la dirección aún no ha alcanzado la eficacia deseada.

Sin una preparación exhaustiva y meticulosa en diversos ámbitos, la implementación de proyectos nuevos, más complejos desde el punto de vista técnico y de mayor envergadura, nos hará depender de consultores y contratistas extranjeros.

Para proyectos de gran envergadura con plazos de entrega excepcionalmente ajustados, como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, los 19 mecanismos especiales aprobados por la Asamblea Nacional deben concretarse mediante resoluciones y directivas que proporcionen una base jurídica sólida para la orientación y la implementación.

Además, los sectores de vías navegables interiores y marítimo aún enfrentan muchas dificultades, y el Ministerio está dirigiendo sus esfuerzos a resolverlas de manera decisiva para que la inversión y el desarrollo se centren y se dirijan de acuerdo con los planes especializados aprobados por el Primer Ministro.

Para superar las dificultades y los retos, el Ministerio de Transporte movilizará el máximo de recursos intelectuales, tanto internos como externos, en combinación con consultores extranjeros; perfeccionará el marco institucional para concretar el trabajo con planes detallados para cada elemento/etapa del trabajo, asignando responsabilidades específicas a personas y tareas claras en función de sus fortalezas, experiencia y formación, al tiempo que refuerza la inspección y la supervisión.

Ante todo, debe proporcionarse formación nacional e internacional para mejorar las habilidades de gestión de los funcionarios e ingenieros del Ministerio en los sectores ferroviario y aeronáutico, con el fin de crear una fuerza laboral de alta calidad.

El ministro Tran Hong Minh entrega obsequios para incentivar a los trabajadores e ingenieros que construyen la autopista Bung-Van Ninh el 3 de enero de 2025. Foto: Ta Hai.

Al iniciar la nación una nueva era, el sector del transporte también alcanza el hito de 80 años de tradición. Ante este importante acontecimiento, ¿qué mensaje desea transmitir el Ministro a todos los funcionarios y trabajadores del sector?

El transporte es una industria muy antigua, estrechamente ligada a la larga historia del país.

Siguiendo la gloriosa tradición de "ser pioneros y marcar el camino", y aprovechando y desarrollando los valiosos logros y experiencias de generaciones anteriores de líderes, en los últimos años, el colectivo de cuadros, funcionarios públicos y trabajadores de la industria se ha esforzado día y noche, incluso durante las vacaciones y el Tet (Año Nuevo Lunar), dejando de lado los asuntos personales y dedicando su juventud a cada obra para construir carreteras, aeropuertos, puertos marítimos y líneas ferroviarias que conectan las dos regiones del país, aumentando la conectividad regional, abriendo nuevos espacios de desarrollo, desarrollando localidades y enriqueciendo la nación.

El transporte es vital para una nación, como los vasos sanguíneos principales del cuerpo humano. Si un punto o sector se congestiona, la situación socioeconómica se verá afectada.

En 2025, el Ministerio de Transportes seguirá manteniendo la disciplina y el orden, la unidad, el pensamiento innovador, la creatividad proactiva y priorizando la calidad del trabajo con la máxima determinación y el mayor esfuerzo, sumándose al país en la entrada a una nueva era: una era de progreso nacional.

¡Muchísimas gracias, Ministro!

Mensaje de Año Nuevo para el Año de la Serpiente (2015) del Ministro de Transportes, Tran Hong Minh.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm