(MPI) – El Primer Ministro emitió la Decisión No. 1711/QD-TTg aprobando la Planificación de la ciudad de Ho Chi Minh para el período 2021-2030, con visión al año 2050.
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| Foto ilustrativa. |
Construir y desarrollar Ciudad Ho Chi Minh para que sea civilizada, moderna, humana, dinámica y creativa.
Español La planificación de la ciudad de Ho Chi Minh para el período de 2021-2030, con una visión al 2050, plantea la perspectiva de desarrollo de construir y desarrollar una ciudad civilizada, moderna, humana, dinámica y creativa para todo el país, junto con todo el país en la nueva era, la era del desarrollo nacional en la dirección de: economía verde, sociedad civilizada, áreas urbanas creativas, infraestructura inteligente y medio ambiente sostenible; de acuerdo con la Resolución del 13º Congreso Nacional del Partido; Resolución No. 24-NQ/TW del 7 de octubre de 2022 del Politburó sobre la dirección del desarrollo socioeconómico, asegurando la defensa y seguridad nacional en la región Sudeste hasta 2030, con una visión al 2045; Resolución No. 31-NQ/TW del 30 de diciembre de 2022 del Politburó sobre la dirección y tareas del desarrollo de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2030, con una visión al 2045; Estrategia de desarrollo socioeconómico de todo el país; planificación nacional, planificación de la región Sudeste.
El objetivo general es desarrollar Ciudad Ho Chi Minh en una ciudad global, civilizada, moderna, humana, dinámica y creativa; una ciudad con recursos humanos de alta calidad, servicios e industria modernos, una locomotora de la economía verde, la economía digital, la sociedad digital, un centro económico, financiero, comercial y de servicios, cultural, educativo, científico y tecnológico de todo el país, profundamente integrado internacionalmente, con una posición destacada en la región del sudeste asiático, una tasa de crecimiento económico y un PIB per cápita entre los más altos del país y superando el umbral de altos ingresos; una ciudad con alta calidad de vida, rica en identidad, entorno sostenible, adaptándose al cambio climático.
En concreto, para 2030, en términos económicos, la ciudad aspira a una tasa promedio de crecimiento del PIB anual de entre el 8,5 % y el 9,0 % en el período 2021-2030. Para 2030, el PIB per cápita promedio a precios corrientes alcanzará entre 385 y 405 millones de VND, equivalentes a entre 14 800 y 15 400 dólares estadounidenses.
La proporción media del sector servicios en el PIB real es superior al 60%, el sector industrial y de la construcción es de alrededor del 27% (del cual la industria manufacturera y de procesamiento es de alrededor del 22%), el sector agrícola, forestal y pesquero es de alrededor del 0,4%; esforzarse para que la proporción de la economía digital alcance más del 40% del PIB real.
En cuanto a la sociedad, la previsión de la población permanente real de la Ciudad para el año 2030 es de unos 11,0 millones de personas; para el año 2050 es de unos 14,5 millones de personas; la tasa de crecimiento de la productividad social del trabajo es del 7%; la tasa de mano de obra capacitada es del 89%; la tasa de mano de obra capacitada con títulos y certificados es del 40%; la tasa de desempleo está por debajo del 3%.
Los tres principales avances en materia de desarrollo del Plan incluyen: avances en el perfeccionamiento de las instituciones y las políticas, la innovación en los modelos de crecimiento, el cambio de las estructuras económicas y la mejora de la competitividad y la eficiencia de la gobernanza urbana.
Avance en la movilización de recursos de inversión para construir infraestructura, reestructurar el sistema urbano, mejorar la eficiencia del uso del suelo, fortalecer la conectividad regional, desarrollar sectores económicos y garantizar la seguridad social, completar y desarrollar el modelo de zonas industriales, urbanas y de servicios; planificar el espacio a lo largo del río Saigón para desarrollar un turismo verde combinado con la garantía de la seguridad hídrica.
Avances en el desarrollo de alta tecnología, transformación verde, transformación digital, recursos humanos de alta calidad y construcción de un equipo comercial estratégico, enfocándose en atraer proyectos de inversión que aseguren completamente los tres factores: tecnología avanzada, protección del medio ambiente y uso de recursos humanos de alta calidad.
Orientación al desarrollo de industrias y campos importantes
En cuanto a la dirección del desarrollo agrícola, forestal y pesquero, la Decisión establece claramente que el desarrollo de una agricultura ecológica y orgánica de alta tecnología está orientado a una agricultura de alto valor, sobre la base del mestizaje y la mejora genética de plantas y animales, la aplicación de nuevas técnicas agrícolas de alta productividad, el respeto al medio ambiente, la agricultura verde y sostenible asociada a la reducción de emisiones de carbono y el turismo.
Formar áreas de producción agrícola concentrada y zonas agrícolas de alta tecnología en las áreas Noroeste, Suroeste y Sur de la Ciudad; enfocándose en productos ventajosos y de alta calidad.
Silvicultura: Proteger y desarrollar los bosques en terrenos de planificación forestal asociados a los servicios ambientales forestales y al ecoturismo. Cercar y promover la regeneración natural del bosque protector de Can Gio, de unas 200 ha.
Acuicultura: Desarrollar el Centro de Acuicultura de Ciudad Ho Chi Minh en el distrito de Can Gio para ofrecer servicios de procesamiento profundo, combinados con puertos pesqueros. Desarrollar una zona de camarones de agua salobre de aproximadamente 4476 ha; acuicultura marina de aproximadamente 1000 ha; cría y reproducción de peces ornamentales de aproximadamente 100 ha; construir un nuevo centro de comercialización de peces ornamentales, combinado con actividades turísticas.
Industria de la sal: mantener un área de producción de sal de alta tecnología de aproximadamente 1.080 hectáreas, preservar el pueblo de sal de la comuna de Ly Nhon asociado al turismo.
Respecto a la orientación del desarrollo de los sectores industrial y de construcción: Respecto a la industria: (i) desarrollar industrias clave tales como: industria de diseño y fabricación de componentes, circuitos integrados (CI), electrónica flexible (PE), chips, baterías de nueva tecnología, nuevos materiales, industria de energía limpia, energía renovable; industria química (selectiva: química farmacéutica, caucho - plástico técnico y fertilizantes); ingeniería de precisión, automatización; industria de procesamiento de alimentos y bebidas, etc.; (ii) desarrollar industrias potenciales tales como industria bioquímica; industria farmacéutica; industria de fabricación de material semiconductor; industrias de apoyo a la alta tecnología, etc.; (iii) reestructurar y aumentar el valor agregado de industrias existentes tales como calzado, ropa, textiles; muebles, madera; otras industrias.
Centrarse en el dominio de la tecnología y el desarrollo integral del ecosistema de apoyo; atraer empresas para participar en industrias con gran potencial de desarrollo; modernizar y mejorar la eficiencia comercial de las industrias existentes asociadas con la automatización y el desarrollo sostenible.
Construcción: desarrollo integral, sincrónico, sostenible en dirección respetuosa con el medio ambiente, aplicando tecnología moderna, nuevos materiales y utilizando energías renovables.
En cuanto al desarrollo del sector comercial y de servicios, Ciudad Ho Chi Minh aspira a convertirse en un importante centro económico, financiero, comercial y de servicios del país y la región, con un sector de servicios moderno y de alta gama. Desarrolla servicios de alta calidad y valor añadido en los ámbitos de las finanzas: banca, seguros, valores, bienes raíces, comercio electrónico, tecnologías de la información, telecomunicaciones, ciencia, tecnología, turismo, cultura, deportes, educación, salud y logística.
Los sectores de comercio y servicios desempeñan un papel clave en el desarrollo económico de la Ciudad: la proporción del sector de comercio y servicios alcanza más del 60% del PIB; la tasa de crecimiento en el período 2021-2030 alcanza el 8,6%/año, de los cuales: (i) el comercio crece más del 10%/año; (ii) la logística crece más del 10%/año; (iii) las finanzas - la banca crece más del 12%/año; (iv) la información y la comunicación crece alrededor del 12-15%/año; (v) el turismo crece más del 8,5%; 13 millones de turistas internacionales y 50 millones de turistas nacionales; (vi) la tasa de crecimiento promedio de la industria cultural es de alrededor del 12%/año, los ingresos de las industrias culturales contribuyen alrededor del 7-8% del PIB de la Ciudad.
Centrarse en invertir en la construcción y modernización de autopistas, carreteras nacionales y carreteras de circunvalación.
Ciudad Ho Chi Minh gestiona importantes proyectos y obras, así como áreas de conservación identificadas en la planificación nacional y regional. En cuanto al transporte, se prioriza la inversión en la construcción y modernización de autopistas, carreteras nacionales y circunvalaciones para garantizar la conectividad interregional y resolver la congestión vehicular en las entradas de la ciudad.
Ferrocarril: invertir en la construcción de líneas ferroviarias en las áreas claves de la ciudad de Ho Chi Minh; continuar invirtiendo en la construcción de líneas ferroviarias urbanas en la ciudad de Ho Chi Minh asociadas con el desarrollo de áreas urbanas de acuerdo con el modelo TOD, asegurando la conexión y sincronización con las líneas ferroviarias urbanas de las provincias de Binh Duong, Dong Nai y Long An.
Aeropuerto: Desarrollar el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, nivel 4E, con capacidad para 50 millones de pasajeros. Completar la infraestructura de tráfico (carretera y ferrocarril) que conecta el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Además, el Plan propone conectar el sistema de infraestructura de la ciudad con el sistema nacional de infraestructura de la región. Para los países de la región y a nivel internacional: conexión a través de corredores nacionales, incluyendo el corredor Norte-Sur; el corredor Vung Tau - Ciudad Ho Chi Minh - Moc Bai (Tay Ninh) - Camboya; el corredor Ciudad Ho Chi Minh - Chon Thanh - Hoa Lu; puertos aéreos (Tan Son Nhat, Long Thanh) y sistemas portuarios (grupo portuario del sistema fluvial de Dong Nai, puerto de tránsito internacional de Can Gio) y otras redes de infraestructura nacionales e internacionales.
Para las regiones: conexión a través de redes de carreteras, ferrocarriles, vías navegables, aviación y otras redes de infraestructura regionales e interregionales./.
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