Viceprimer Ministro: “La ruta ferroviaria de alta velocidad debe ser lo más recta posible”

El viceprimer ministro Tran Hong Ha sugirió que las agencias de investigación utilicen puentes y túneles para dirigir la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur lo más recta posible, asegurando así el drenaje de las inundaciones.

"Las carreteras deben limitar los impactos en las áreas de conservación y la separación de las comunidades", anunció la Oficina de Gobierno el 4 de diciembre, conclusión a la que llegó el viceprimer ministro Tran Hong Ha en una reunión sobre el proyecto de política de inversión para un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

El Gobierno solicitó al Ministerio de Transportes que estudie un plan para desarrollar un ferrocarril de alta velocidad sincrónico y eficaz, en línea con las tendencias mundiales, con una velocidad de diseño de 350 km/h y que realmente se convierta en la columna vertebral; al mismo tiempo, explote eficazmente la línea ferroviaria existente.

El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte presidir y coordinar con los ministerios, las sucursales, el Comité de Gestión del Capital del Estado en las empresas, localidades y empresas para investigar y proponer un paquete de políticas y mecanismos especiales para informar al Politburó y presentar a la Asamblea Nacional al aprobar la política de inversiones.

Este mecanismo incluye la movilización y utilización de fuentes de capital; el uso de los ingresos por uso de la tierra en las localidades; la capacitación y utilización de cuadros e ingenieros; la localización asociada al desarrollo de la industria ferroviaria; la atracción de inversiones PPP; mecanismos de cooperación, atracción de inversiones y transferencia de tecnología a través de IED; modelos organizativos y operativos - modelos de negocios...

Debido a que el proyecto es de gran escala, técnicamente complejo y tiene un largo tiempo de implementación (más de 10 años), las unidades deben aclarar que la inversión total es solo una estimación inicial y que las cifras exactas se seguirán actualizando en los próximos pasos cuando se cumplan las condiciones, para evitar malentendidos de que la inversión total del proyecto aumentará durante la fase de implementación.

Ferrocarril de alta velocidad en Laos. Foto: Xinhua

A finales de octubre, el Ministerio de Transporte solicitó opiniones al Comité Directivo para el desarrollo e implementación del proyecto de política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur sobre tres escenarios.

El escenario 1 consiste en invertir en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur de doble vía, con ancho de vía de 1435 mm y 1545 km de longitud, con una velocidad de diseño de 350 km/h y una capacidad de carga de 17 toneladas por eje, exclusivamente para trenes de pasajeros. La línea ferroviaria Norte-Sur existente se moderniza para el transporte de mercancías. La inversión total asciende a aproximadamente 67.320 millones de dólares.

Escenario 2: Construcción de una nueva línea ferroviaria Norte-Sur de doble vía, con ancho de vía de 1435 mm y 22,5 toneladas por eje, con trenes de pasajeros y de mercancías, velocidad de diseño de 200-250 km/h y velocidad máxima de los trenes de mercancías de 120 km/h. La inversión total asciende a aproximadamente 72.020 millones de dólares.

El escenario 3 consiste en invertir en una línea ferroviaria de doble vía Norte-Sur, con un ancho de vía de 1435 mm, una capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje y una velocidad de diseño de 350 km/h, operando trenes de pasajeros y reserva para carga cuando sea necesario. El capital total de inversión del proyecto asciende a 68 980 millones de dólares. Si se invierte en infraestructura, equipos y vehículos para operar trenes de carga en la ruta Norte-Sur, el capital de inversión del proyecto asciende a aproximadamente 71 690 millones de dólares.

A principios de octubre de 2023, el Primer Ministro estableció un Comité Directivo para desarrollar e implementar el proyecto de política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en el que el Ministerio de Transporte fue designado como el organismo permanente para consultar con los miembros del Comité Directivo sobre escenarios de inversión.

La conclusión del Politburó establece el objetivo de completar la aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para 2025 e iniciar la construcción antes de 2030. Los tramos ferroviarios de alta velocidad Hanoi-Vinh y Ho Chi Minh-Nha Trang tienen prioridad para iniciar la construcción en el período 2026-2030; esforzándose por completar toda la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.

Señor Duy

Enlace de origen: https://vnexpress.net/pho-thu-tuong-huong-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-can-thang-nhat-4684759.html