El viceprimer ministro Tran Hong Ha sugirió que las agencias de investigación utilicen puentes y túneles para dirigir la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur lo más recta posible, asegurando así el drenaje de las inundaciones.
"Las carreteras deben limitar los impactos en las áreas de conservación y la separación de las comunidades", anunció la Oficina de Gobierno el 4 de diciembre, conclusión a la que llegó el viceprimer ministro Tran Hong Ha en una reunión sobre el proyecto de política de inversión para un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
El Gobierno solicitó al Ministerio de Transportes que estudiara un plan para desarrollar un ferrocarril de alta velocidad sincrónico y eficaz, en línea con las tendencias mundiales, con una velocidad de diseño de 350 km/h y que realmente se convirtiera en la columna vertebral; explotando al mismo tiempo de forma eficaz las líneas ferroviarias existentes.
El Viceprimer Ministro encargó al Ministerio de Transporte presidir y coordinar con los ministerios, las sucursales, el Comité de Gestión del Capital del Estado en las empresas, localidades y empresas para investigar y proponer un paquete de políticas y mecanismos especiales para informar al Politburó y presentar a la Asamblea Nacional al aprobar la política de inversiones.
Este mecanismo incluye la movilización y utilización de fuentes de capital; Utilización de los ingresos por uso del suelo en las localidades; formación y empleo de personal e ingenieros; localización asociada al desarrollo de la industria ferroviaria; atraer inversiones APP; mecanismo de cooperación, atracción de inversiones y transferencia de tecnología a través de la IED; modelo de organización empresarial y de operaciones...
Debido a que el proyecto es de gran escala, técnicamente complejo y tiene un largo tiempo de implementación (más de 10 años), las unidades deben aclarar que la inversión total es solo una estimación inicial y que las cifras exactas se seguirán actualizando en los próximos pasos cuando se cumplan las condiciones, para evitar malentendidos de que la inversión total del proyecto aumentará durante la fase de implementación.
Ferrocarril de alta velocidad en Laos. Foto: Xinhua
A finales de octubre, el Ministerio de Transporte solicitó opiniones al Comité Directivo para el desarrollo e implementación del proyecto de política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur sobre tres escenarios.
El escenario 1 consiste en invertir en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur de doble vía, de ancho de vía 1.435 mm, longitud 1.545 km, velocidad diseñada 350 km/h, capacidad de carga 17 toneladas por eje y en la que operarán exclusivamente trenes de pasajeros. La actual línea ferroviaria Norte-Sur se está modernizando para transportar mercancías. El capital total de inversión es de aproximadamente 67,32 mil millones de dólares.
Escenario 2: Construir una nueva línea ferroviaria de doble vía Norte-Sur, ancho de vía 1.435 mm, capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje, operar tanto trenes de pasajeros como de mercancías, velocidad de diseño 200-250 km/h, velocidad máxima del tren de mercancías 120 km/h. El capital total de inversión es de aproximadamente 72.020 millones de dólares.
El escenario 3 es invertir en una línea ferroviaria Norte-Sur de doble vía, con ancho de vía de 1.435 mm, capacidad de carga de 22,5 toneladas por eje, velocidad de diseño de 350 km/h, operando trenes de pasajeros y reservándose para el transporte de mercancías cuando sea necesario. El capital total de inversión del proyecto es de 68,98 mil millones de dólares. Si se invierte en infraestructura, equipos y vehículos para operar trenes de carga en la ruta Norte-Sur, el capital de inversión del proyecto será de aproximadamente 71.690 millones de dólares.
A principios de octubre de 2023, el Primer Ministro estableció un Comité Directivo para desarrollar e implementar el proyecto de política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, en el que el Ministerio de Transporte fue designado como el organismo permanente para consultar con los miembros del Comité Directivo sobre escenarios de inversión.
La conclusión del Politburó establece el objetivo de completar la aprobación de la política de inversión para el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur para 2025 y comenzar la construcción antes de 2030. Los tramos ferroviarios de alta velocidad Hanoi - Vinh y Ho Chi Minh - Nha Trang tienen prioridad para comenzar la construcción en el período 2026-2030; Esforzarse por completar todo el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur antes de 2045.
[anuncio_2]
Enlace de origen
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside una conferencia para promover el crecimiento de la inversión pública.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/5/20/7d1fac1aef9d4002a09ee8fa7e0fc5c5)
Kommentar (0)