El ejército estadounidense guió secretamente a los barcos a través del estrecho de Ormuz.

Según el New York Times, las fuerzas estadounidenses han ayudado a coordinar el paso de decenas de buques mercantes por el estrecho de Ormuz en las últimas semanas, a pesar de los riesgos inherentes a la navegación por esta vía marítima.

Buques mercantes esperan para cruzar el estrecho de Ormuz, cerca de la ciudad de Khasab, en el norte de Omán, el 29 de mayo de 2026. Foto: THX/VNA .

Un funcionario reveló que, en las últimas tres semanas, el Comando Central de Estados Unidos ha guiado a aproximadamente 70 buques mercantes a través del estrecho de Ormuz, tanto al entrar como al salir del golfo Pérsico. Los funcionarios estadounidenses también indicaron que la mayoría de estos buques habían apagado sus transpondedores para evitar ser detectados durante el tránsito.

Las autoridades se negaron a revelar los tipos específicos de buques y rutas utilizadas, pero una fuente indicó que al menos una ruta evitó la costa iraní. Los buques que navegan cerca de Irán sin su autorización casi con seguridad corren el riesgo de ser atacados por drones o misiles iraníes. Analistas marítimos sugieren que las travesías lideradas por Estados Unidos probablemente utilizaron rutas más cercanas a Omán.

Antes de los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán a finales de febrero, más de 100 buques mercantes transitaban diariamente por el estrecho de Ormuz. Por lo tanto, los viajes coordinados por Estados Unidos (un promedio de unos tres diarios durante tres semanas) no indicaron un aumento significativo de la actividad marítima. Además, dado que los buques que participaron en estos viajes bajo la guía estadounidense apagaron sus transpondedores, los analistas marítimos no pudieron verificar de forma independiente las cifras reales.

Sin embargo, el hecho de que los barcos sigan transitando regularmente bajo la guía estadounidense sugiere que algunos armadores están dispuestos a correr el riesgo de entrar y salir del Golfo Pérsico, donde muchos barcos han quedado varados durante semanas, causando pérdidas financieras y obligando a las tripulaciones a trabajar en condiciones difíciles.

La ruta coordinada por Estados Unidos también representa una alternativa para los armadores que no desean solicitar permiso a Irán ni pagar tasas para transitar por el estrecho de Ormuz. El conflicto con Irán ha reducido drásticamente el suministro energético mundial .

La semana pasada, funcionarios estadounidenses afirmaron que Irán y Estados Unidos estaban cerca de alcanzar un acuerdo para reabrir el estrecho de Ormuz. Sin embargo, el 31 de mayo, revelaron que el presidente Trump había endurecido las condiciones del acuerdo.

A principios de mayo, Trump anunció una operación militar a gran escala denominada Proyecto Libertad para ayudar a los buques que transitaban por el estrecho de Ormuz, pero la canceló rápidamente, en parte debido a la oposición de Arabia Saudita. Desde entonces, el Comando Central de Estados Unidos ha alentado a los buques a transitar por el estrecho de Ormuz, pero no ha desplegado escoltas navales.

El capitán Tim Hawkins, portavoz del Comando Central de Estados Unidos, declaró el 30 de mayo: “Incluso sin escolta estadounidense, seguimos comunicándonos y coordinándonos con los buques comerciales que buscan transitar por el Estrecho de Ormuz de forma libre y segura, una ruta marítima internacional vital para la economía regional y mundial”.

Los buques que utilizan la ruta propuesta por Estados Unidos aún se enfrentan al riesgo de un ataque por parte de Irán. Irán afirma controlar la vía marítima. Funcionarios estadounidenses creen que el nivel de riesgo que representa Irán es exagerado y han brindado asistencia a los buques dispuestos a participar en la búsqueda de un paso seguro a través del estrecho de Ormuz. Si bien la industria naviera está al tanto de esta asistencia, los funcionarios estadounidenses admiten que no la divulgan públicamente para evitar que Irán ataque a los buques guiados por Estados Unidos.

Un buque portacontenedores fue atacado a principios de mayo mientras transitaba por el estrecho de Ormuz durante el despliegue del Proyecto Libertad. El propietario del buque, el grupo naviero francés CMA CGM, afirmó haber coordinado con el ejército estadounidense, pero el Comando Central de Estados Unidos sostuvo que el buque no había seguido ciertas directrices.

Noam Raydan, investigador principal del Instituto Washington para la Política del Cercano Oriente, señaló que la cifra de 70 buques coordinados por Estados Unidos era superior a la prevista. Dado que los transpondedores de los buques estaban apagados, Raydan indicó que se necesitaría tiempo para confirmar cuántos buques estaban realmente coordinados con Estados Unidos.

Durante la ejecución del Proyecto Libertad, dos buques con bandera estadounidense transitaron por el estrecho de Ormuz.

A mediados de abril, Estados Unidos comenzó a bloquear los buques que habían visitado puertos iraníes. Según el Comando Central de Estados Unidos, el bloqueo en el Golfo de Omán ha obligado hasta el momento a 116 buques a cambiar de rumbo. Esta operación ha reducido considerablemente las exportaciones de petróleo de Irán.

Sin embargo, Irán aún ejerce una considerable influencia sobre el estrecho de Ormuz. Muchos barcos siguen utilizando la ruta a lo largo de la costa iraní, lo que indica que los armadores y los gobiernos siguen coordinándose con Irán para facilitar la travesía.

Según la empresa de datos marítimos Kpler, de los 895 tránsitos por el estrecho de Ormuz entre el 1 de marzo y el 19 de mayo, más de la mitad utilizaron rutas iraníes. Aproximadamente el 40% siguió rutas no identificadas o apagó sus señales.

Fuente: https://znews.vn/quan-doi-my-bi-mat-dan-tau-qua-eo-bien-hormuz-post1655951.html