El Proyecto de Ajuste de la Planificación de la Construcción de la Región de la Capital de Hanoi hasta 2030 y la visión hasta 2050 aprobado bajo la Decisión 768/QD-TTg del 6 de mayo de 5 es un proyecto de planificación de la construcción regional, que continúa el Proyecto de planificación de la construcción para el área de la capital de Hanoi hasta 2016, visión hasta 2020 ( Decisión 2050/QD-TTg, de 490 de mayo de 5) con la visión siendo la misma hasta 5, pero cambiando el tiempo. El período y el alcance de la investigación incluyen todos los límites de la capital Hanoi (los límites administrativos se han ampliado) y nueve provincias circundantes: Vinh. Phuc, Bac Ninh, Hai Duong, Hung Yen, Ha Nam, Hoa Binh, Phu Tho, Thai Nguyen y Bac Giang. La superficie total de toda la región es de unos 2008 km2050.
Người Đưa Lata (El inversor) mantuvo una conversación con el delegado de la Asamblea Nacional, Hoang Anh Cong, jefe adjunto del Comité Popular de la delegación Thai Nguyen, sobre las expectativas para la planificación de la construcción de la región de la capital de Hanoi.
Inversores: Planificación de la construcción de la región de Hanoi Capital hasta 2030 y visión hasta 2050aprobada bajo la Decisión 768, ¿cómo ven los delegados esta planificación?
Representante de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong: Según el Plan, la Región de Hanoi Capital para 2050 tendrá la función económica integrada del país y la región de Asia y el Pacífico, será una zona de desarrollo dinámico, con alta calidad urbana y protección ambiental, inversiones favorables y sostenibles; garantizar la seguridad y la defensa nacional. La capital, Hanoi, es una ciudad nuclear especial, el centro político, económico, cultural, social, científico-tecnológico, económico y de transacciones internacionales del país. Yo, como muchos votantes, espero que la Planificación de la Región Capital alcance los objetivos fijados, garantizando integralidad y sostenibilidad.
El representante de la Asamblea Nacional, Hoang Anh Cong.
Inversores: ¿Cómo funcionará la construcción síncrona del sistema de Circunvalaciones (4 y 5)?. Especial,en ejes y corredores económicos (Lao Cai – Hanoi – Quang Ninh; Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh, Lang Son – Bac Giang – Hanoi; Hanoi – Thai Nguyen)?
Representante de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong: Como Hanoi es un área urbana central, el sistema de transporte debe ser conveniente para el desarrollo socioeconómico y, al mismo tiempo, promover el desarrollo de otras áreas urbanas de la región.
La inversión en la formación de rutas de tráfico por carretera, específicamente rutas de cinturón y autopistas, ha contribuido a conectar el tráfico, así como a promover el desarrollo socioeconómico de cuatro corredores económicos importantes en la región. En el norte, Hanoi es el núcleo central.
Estos son los corredores: Lao Cai - Hanoi - Quang Ninh; Hanói - Hai Phong - Quang Ninh; Lang Son – Bac Giang – Hanói; Hanói – Thai Nguyen.
En junio de 6, la Asamblea Nacional aprobó una Resolución sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de un cinturón de 2022 regiones capitales. Se espera que la carretera de circunvalación 4 reduzca la presión sobre el tráfico del centro de la ciudad y las carreteras existentes.
En 2022, el Comité del Partido de Hanoi también emitió un Programa de Acción para implementar la Resolución del Politburó sobre direcciones y tareas para el desarrollo de la capital hasta 2030, con una visión hasta 2045.
Para desarrollar el sistema de tráfico por carretera, Hanoi pretende completar la construcción de autopistas nacionales, autopistas y rutas del cinturón (inversión cerrada en 7 rutas del cinturón de tráfico de la capital: 1; 2; 2,5, 3; 3,5, 4; 5; XNUMX).
La construcción sincrónica del sistema de circunvalación (4 y 5) ayuda a promover el comercio entre localidades, reducir la congestión y desarrollar la economía de la región.
Según la planificación detallada aprobada en 2014, el Cinturón 5 tiene aproximadamente 331 km de largo (excluidos los 41 km que se superponen a Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Noi Bai - Lao Cai y la Carretera Nacional 3); pasando por 36 distritos y ciudades de Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.
En mi opinión, con la construcción y el desarrollo sincrónico del sistema de transporte, lograremos los objetivos establecidos en la Resolución No. 15 del Politburó sobre direcciones y tareas para el desarrollo de Hanoi Capital hasta 2030, con una visión hasta 2045. 2030 propone que : "En XNUMX, la capital será una ciudad "civilizada - civilizada - moderna"; convertirse en el centro y fuerza impulsora para promover el desarrollo del delta del Río Rojo, la región económica clave del Norte y de todo el país; Profunda integración internacional, altamente competitiva con la región y el mundo, buscando desarrollarse a la par de los capitales de los países desarrollados de la región…”.
Inversor: Según los delegados, ¿qué tipo de punto de inflexión y ventaja creará la integración regional en el desarrollo de la capital Hanoi en particular y de las provincias vecinas en general, incluida Thai Nguyen?
Representante de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong: Obviamente, cuando el sistema de transporte se desarrolle sincrónicamente, las conexiones comerciales y de viaje serán más convenientes, creando una fuerza impulsora para el desarrollo económico de la provincia en particular y entre las provincias vecinas en general. Al mismo tiempo, creará condiciones favorables para atraer inversores nacionales y extranjeros...
Inversores: Como miembro de la Asamblea Nacional de la provincia de Thai Nguyen, ¿cuáles son sus expectativas en cuanto a perfeccionar las políticas para que Thai Nguyen se desarrolle cada vez más sostenible y digno de su desarrollo?
Representante de la Asamblea Nacional Hoang Anh Cong: En la Decisión No. 222/QD-TTg del 14 de marzo de 3 del Viceprimer Ministro Tran Hong Ha por la que se aprueba la Planificación de la provincia de Thai Nguyen para el período 2023 - 2021, con visión a 2030, se establece: Para 2050, la provincia will Thai Nguyen es uno de los centros económicos industriales modernos e inteligentes de la región de las Midlands y Montañas del Norte y la capital de Hanoi.
También tengo muchas esperanzas de que en el proceso de implementación de la planificación de la provincia de Thai Nguyen, la provincia se centre en desarrollar infraestructura, promover la transformación digital y construir un gobierno digital; desarrollar la economía digital, la sociedad digital y promover las actividades productivas y comerciales hacia la aplicación de la tecnología digital; Formar negocios de tecnología digital competitivos en el mercado.
Mejorar la capacidad y eficiencia del aparato administrativo en todos los niveles; promover reformas administrativas, encaminadas a la satisfacción de las personas y las empresas; Prestar atención al desarrollo de los recursos humanos locales, a atraer recursos humanos de alta calidad... para que Thai Nguyen pueda desarrollarse de manera más sostenible y digna.
Inversor: ¡Gracias delegados!
Promover los vínculos y la difusión del desarrollo socioeconómico.
El 9 de enero de 1, en el programa del segundo período extraordinario de sesiones, la Asamblea Nacional votó la aprobación de la Resolución sobre el Plan Maestro Nacional para el período 2023-2021, con visión al 2030.
La resolución fija el objetivo de promover las ventajas de cada región socioeconómica; Centrarse en el desarrollo de las dos regiones impulsoras, Norte y Sur, asociadas con los dos polos de crecimiento de Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh, el corredor económico Norte-Sur y los corredores económicos Lao Cai-Hanoi. Hai Phong - Quang Ninh, Moc Bai - Ho Ciudad de Chi Minh - Bien Hoa - Vung Tau con infraestructura moderna y sincrónica, alta tasa de crecimiento, que contribuye en gran medida al desarrollo general del país...
Centrarse en el desarrollo de infraestructuras urbanas e infraestructuras de conexión sincrónicas y modernas, incluidos los ejes desde Hanoi que conectan con las principales áreas urbanas de la región, las carreteras de circunvalación 4 y 5 de la capital Hanoi. Líneas ferroviarias internas y urbanas, cinturón ferroviario oriental de la capital Hanoi, promoviendo la conectividad. y difundir el desarrollo socioeconómico a toda la región del Norte. Formación de cinturones industriales, urbanos y de servicios a lo largo de las carreteras de circunvalación 4 y 5 de la capital Hanoi.
