Zona de construcción bulliciosa de la autopista transversal occidental en el Día Nacional

El sonido del motor

La Junta Directiva de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras Viales y Agrícolas de la Provincia de An Giang (inversor) informó que el feriado del Día Nacional, el 2 de septiembre de este año, dura cuatro días, y que los contratistas encargados de la construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , el tramo que atraviesa la provincia, seguirán trabajando durante el feriado.

El 100% de los trabajadores laboraron durante el feriado del 2 de septiembre en la obra de la autopista occidental.

El Sr. Nguyen Manh Tuan, Director Ejecutivo de Proyecto de Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (contratista del paquete No. 43), dijo que el paquete implementado por la compañía tiene 8 puentes y el tramo de carretera desde el Km17+240 hasta el Km21+840.

“Actualmente, la empresa contratista ha movilizado 20 cuadrillas de construcción, 50 locomotoras y 250 empleados para trabajar horas extras durante los días festivos. De acuerdo con la normativa, la empresa mantiene una política que exige a los trabajadores que cumplan con las normas”, añadió el Sr. Tuan.

Los trabajadores que trabajan durante los días festivos reciben el triple del salario de un día laborable normal.

En el paquete 44, el Sr. Vo Dai Thach, gerente de construcción de Thanh Huy Group Joint Stock Company (contratista de construcción), dijo que aunque el 2 de septiembre es feriado por el Día Nacional, la obra continúa trabajando con normalidad.

La empresa ha desplegado a más de 120 trabajadores y una gran cantidad de maquinaria y equipos para completar las plataformas de los tres puentes cuyas vigas ya están instaladas. Además, se ha organizado un equipo para bajar los puentes restantes, perforar pilotes de cemento, instalar membranas impermeabilizantes y reforzar la plataforma de la carretera.

“La jornada laboral de los trabajadores es de 6:45 a. m. a 9 p. m. Para incentivar a los trabajadores a permanecer en la obra durante los días festivos, la empresa les paga el triple que en una jornada laboral normal”, dijo el Sr. Thach.

Necesito más arena para acelerar

El Sr. Thach añadió que el paquete ejecutado por la empresa tiene una longitud total de 5,4 km y requiere 800.000 m³ de arena. El contratista ha obtenido una concesión minera de arena mediante un mecanismo especial y el aporte diario promedio de arena a la obra es de casi 2.300 m³.

La empresa constructora que está realizando la construcción de la autopista Western Expressway necesita más arena en la obra para acelerar las obras.

“Aunque hay arena disponible, la cantidad no puede cubrir las necesidades diarias de construcción. Por lo tanto, el contratista también ha presentado un documento solicitando que se aumenten las reservas de extracción de arena asignadas por la provincia de An Giang de acuerdo con un mecanismo especial”, dijo el Sr. Thach.

Según el Sr. Thach, hasta la fecha, el avance del paquete implementado por la empresa Thanh Huy Group Joint Stock Company ha alcanzado el 45,45%. Sin embargo, para lograr el objetivo de completar la carga de la explanación para diciembre de 2024, el contratista necesita 4.000 m³ de arena al día.

"Si este septiembre aumentan las reservas de arena que se están explotando, la construcción del contratista será muy favorable y garantizará que cumpla con los requisitos de carga de la plataforma de la carretera según las regulaciones", informó el Sr. Thach.

Hay arena disponible, pero para garantizar el tiempo de carga, el contratista necesita añadir más.

Según el Sr. Tuan, al contratista no se le otorgaron minas de arena bajo un mecanismo especial, sino que se le asignó arena para construir el tramo de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ejecutado por la empresa a cargo.

La demanda total de arena que necesita la empresa Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company para ejecutar el proyecto es de 981.879 m³. Hasta la fecha, el contratista ha recibido 189.609 m³ de arena para la construcción del tramo de carretera.

“Actualmente, la cantidad de arena que se le proporciona al contratista es de 1.800 m³/día. Esta cantidad solo garantiza el 60% de la cantidad de arena necesaria para construir el tramo de carretera según las normas”, informó el Sr. Tuan.

La Junta Directiva de Proyectos de Inversión para la Construcción de Obras Viales y Agrícolas de la Provincia de An Giang agregó que la Autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la sección que atraviesa la provincia, tiene cuatro paquetes y está marcada en orden como 42, 43, 44 y 45. Hasta la fecha, el avance del proyecto ha alcanzado casi el 27%.

El proyecto de la autopista Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, fase 1, tiene una longitud total de 188,2 km y atraviesa 4 provincias y ciudades: An Giang, Can Tho, Hau Giang y Soc Trang.
El punto de partida conecta la Carretera Nacional 91 en la ciudad de Chau Doc (An Giang) y el punto final se cruza con la Carretera Nacional Nam Song Hau, conectando con la vía de acceso al puerto de Tran De (Soc Trang), con una inversión total de 44.691 billones de VND. Se prevé que toda la ruta esté terminada y en funcionamiento en 2027.
De los cuales, el proyecto componente 1 en la provincia de An Giang tiene 57,2 km de longitud, el proyecto componente 2 en la ciudad de Can Tho tiene 37,2 km de longitud, el proyecto componente 3 en la provincia de Hau Giang tiene casi 37 km de longitud y el proyecto componente 4 en la provincia de Soc Trang tiene 56,9 km de longitud.
En la fase 1, el proyecto contará con una infraestructura de 4 carriles y una velocidad máxima de 100 km/h. En la fase final, el proyecto contará con una infraestructura de 6 carriles.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm