Está a punto de comenzar la construcción de varias rutas de transporte importantes en el distrito de Dong Anh.

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En consecuencia, el vicepresidente del Comité Popular de Hanói , Duong Duc Tuan, firmó las siguientes decisiones: Decisión n.º 3313/QD-UBND, que aprueba el plano y la ubicación de la carretera Van Noi-Uy No, a escala 1/500. El tramo desde la carretera planificada B = 30 m al este del eje Nhat Tan-Noi Bai hasta la carretera planificada LK48, perteneciente a la carretera Van Noi-Uy No;

La Decisión n.º 3338/QD-UBND aprueba el plano y la ubicación de la carretera Nam Hong-Tien Duong, a escala 1/500, para dos tramos de dicha carretera; la Decisión n.º 3416/QD-UBND aprueba el plano y la ubicación de la carretera Nguyen Khe-Tien Duong-Le Phap, a escala 1/500. Estos planos viales fueron elaborados por el Instituto de Planificación de la Construcción de Hanói y evaluados por el Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanói.

Representantes del Instituto de Planificación de la Construcción de Hanoi y del Comité Popular del Distrito de Dong Anh entregaron y recibieron decisiones del Comité Popular de la Ciudad de Hanoi.

Específicamente, para la ruta Van Noi – Uy No, el punto de inicio se cruza con la carretera planificada (B = 30 m) al este del eje Nhat Tan – Noi Bai, y el punto final se cruza con la carretera planificada LK48 (B = 40 m), con una longitud aproximada de 1,2 km. Discurre de este a oeste, de acuerdo con el Plan General para la Construcción de la Ciudad Capital, el Plan de Transporte de la Ciudad Capital y el plan de la subzona urbana N7. La sección transversal típica (B = 40 m) incluye los siguientes componentes: 2 calzadas de 11,25 m (6 carriles), una mediana central de 3 m y 2 aceras de 7,25 m.

Para la ruta Nam Hong – Tien Duong, el tramo 1 se extiende desde la carretera Vo Van Kiet hasta la carretera planificada B = 30 m al oeste del eje Nhat Tan – Noi Bai, con una longitud aproximada de 4,5 km; el tramo 2 se extiende desde la carretera planificada B = 30 m al este de la zona de subasta de derechos de uso del suelo, al norte de la carretera 23B en la comuna de Tien Duong, hasta la carretera Van Noi – Uy No, con una longitud aproximada de 1,6 km. El trazado de la ruta se ajusta a la Planificación General para la Construcción de la Ciudad Capital, la Planificación de Transporte de la Ciudad Capital y la planificación de las subáreas urbanas N3, N7 y GN.

El ancho típico de la sección transversal es B = 30 m, incluyendo los siguientes componentes: una calzada de 15 m (4 carriles) y dos aceras de 7,5 m. El ensanchamiento local de la sección transversal de la carretera se implementa en secciones específicas de la siguiente manera: La sección que conecta con la intersección con la calle Vo Van Kiet tiene un ancho de sección transversal de ensanchamiento local de B = 42 m. La sección que interseca con la línea ferroviaria nacional existente North Hong - Ha Dong tiene un ancho de sección transversal de ensanchamiento local de B = 40 m. Las secciones con ensanchamiento local donde el límite de la carretera coincide con las cercas de las parcelas de tierra a ambos lados de la carretera incluyen: Unidad de Gestión Forestal de Dong Anh, Compañía de Inversión para el Desarrollo del Riego de Hanoi, Tribunal Popular del Distrito de Dong Anh, Fiscalía Popular del Distrito de Dong Anh, Centro Médico del Distrito de Dong Anh, etc.

Para la ruta Nguyen Khe – Tien Duong – Phap Le: Sección 1, comenzando desde la carretera interregional B = 40 m al norte de la subzona urbana N5 hasta el conglomerado industrial pequeño y mediano de Nguyen Khe, de aproximadamente 0,75 km de largo; Sección 2, comenzando desde el conglomerado industrial pequeño y mediano de Nguyen Khe hasta la carretera de circunvalación North Red River 3, de aproximadamente 0,77 km de largo; Sección 3, comenzando desde la intersección con la ruta Van Noi – Uy No hasta la ruta North Dam Van Tri – Co Loa – Cau Duong, de aproximadamente 1,38 km de largo.

La alineación Norte-Sur se ajusta a la Planificación General para la Construcción de la Ciudad Capital, la Planificación del Transporte de la Ciudad Capital y la planificación de las subáreas urbanas N5 y N7. El ancho típico de la sección transversal de la vía es de B = 40 m, e incluye los siguientes componentes: dos calzadas de 11,25 m (6 carriles), una mediana de 3 m y dos aceras de 7,25 m. En la intersección con el ferrocarril nacional Hanoi- Lao Cai y la circunvalación norte del río Rojo 3, se construirá un puente elevado de 4 a 6 carriles, con un ancho de sección transversal de B = 32 m para el terreno destinado a la construcción del puente.

El Comité Popular de Hanoi también asignó tareas específicas a: el Departamento de Planificación y Arquitectura de Hanoi para inspeccionar y verificar los dibujos del plan y la ubicación de la carretera de acuerdo con la decisión de aprobación del Comité Popular de Hanoi; el Instituto de Planificación de la Construcción de Hanoi para presidir y coordinar con el Comité Popular del Distrito de Dong Anh y las agencias relevantes para anunciar públicamente el plan aprobado y la ubicación de la carretera para que las organizaciones e individuos relevantes estén al tanto y puedan implementarlo. El plan aprobado y la ubicación de la carretera se entregarán al Comité Popular del Distrito de Dong Anh para servir en el trabajo de gestión de planificación y organizar la preparación y presentación de los documentos de diseño para la marcación de límites; el Comité Popular del Distrito de Dong Anh y los Comités Populares de las comunas de Nam Hong, Van Noi y Tien Duong administrarán estrictamente el orden de la tierra y la construcción en ambos lados de la carretera de acuerdo con el plan y la ubicación aprobados.

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