Invertirá en completar una serie de túneles viales en la autopista Norte-Sur

Si los túneles de la autopista Norte-Sur se completan con dos tubos, se aumentará la capacidad de tráfico, se garantizará la seguridad del tráfico en la ruta y se mejorará la eficiencia de la inversión del proyecto.

Contratista que construye un túnel de carretera en la autopista Norte-Sur en el Este. (Foto: PV/Vietnam+)

El Ministerio de Construcción acaba de enviar un documento a las Juntas de Gestión de Proyectos 2, 6 y 7 sobre la inversión en la finalización de los túneles viales en la Autopista Norte-Sur Oriental en el período 2021-2025 utilizando financiamiento equilibrado de los proyectos componentes.

Solicitar capital excedente del proyecto para invertir en la finalización del túnel

Según el informe del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción, en la Autopista Norte-Sur Oriental hay 17 túneles con una longitud total de más de 21 kilómetros. De ellos, se han completado 8 túneles (de casi 9 km de longitud), estando en explotación 2 túneles con una escala de 4-6 carriles completos.

Además de otros 9 túneles (de casi 13 km de longitud), se han excavado 2 túneles pero solo se ha completado la fase de inversión para explotar 1 túnel con 2 carriles. Los túneles restantes están reforzados con revestimientos y pavimentos de hormigón para ser utilizados como túneles de rescate y escape. No ha habido ninguna inversión en sistemas de drenaje superficial, ni en sistemas electromecánicos, ni en vías de acceso a los túneles...

Para los 9 nuevos túneles, se invirtió en 1 túnel, el Ministerio de Construcción aprobó la política de inversión para completar 4 túneles, incluidos: el túnel Son Trieu, el túnel Than Vu, el túnel Cu Mong y el túnel Nui Vung. Hay cinco túneles que no tienen planes de inversión para completarse, incluido el túnel Deo But, de 778 m de longitud (sección Vung Ang-Bung); El túnel nº 1 tiene 698 m de longitud, el túnel nº 2 tiene 575 m de longitud, el túnel nº 3 tiene 3.200 m de longitud (tramo Quang Ngai - Hoai Nhon) y el túnel Tuy An tiene 1.020 m de longitud (tramo Chi Thanh - Van Phong).

Los proyectos del componente este de la autopista Norte-Sur en el período 2021-2025 se completarán básicamente y se pondrán en funcionamiento en 2025. Completar 1 túnel y operar 2 carriles plantea un riesgo de congestión de tráfico (cuando hay un incidente en el túnel), así como durante las vacaciones y el Tet, cuando aumenta el volumen de tráfico.

“Es necesario que los inversores propongan invertir en la finalización de 2 túneles para ponerlos en explotación independiente y sincrónica entre la ruta y el túnel para aumentar la capacidad de tráfico, mejorar la seguridad del tráfico en la ruta durante la explotación y el uso, y mejorar la eficiencia de la inversión del proyecto”, dijo el líder del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción.

Por otra parte, el Proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental para el período 2021-2025 se divide en 12 proyectos componentes, con una longitud total de 729 kilómetros, pasando por 32 provincias y ciudades con una inversión total de 146.990 mil millones de VND.

Actualmente, el presupuesto total estimado necesario para completar los 12 proyectos componentes según el diseño aprobado es de aproximadamente VND 141,347.9 mil millones (incluyendo los costos de inversión para sistemas de control de tráfico, cobro de peajes continuo, control de carga de vehículos, bonificaciones contractuales esperadas y algunos elementos que se espera que surjan y se agreguen durante la implementación). De esta manera, el presupuesto total restante de los 12 proyectos que lo componen es de aproximadamente 5.637,63 mil millones de VND.

“En caso de completar la inversión en los cinco proyectos de túneles en la ruta, el costo total de la inversión no superará el nivel total ni el nivel preliminar de inversión total (aproximadamente 146.990 mil millones de VND) aprobado y no creará factores que lleven a la necesidad de ajustar la política de inversión del Proyecto de la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025”, afirmó el jefe del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en la Construcción.

Suficientemente equilibrado para completar

Según el informe de la Junta de Gestión del Proyecto 6, el costo de inversión para completar el túnel Deo But en la sección de la autopista Vung Ang-Bung es de más de 265 mil millones de VND. El presupuesto restante del proyecto (después de invertir en el sistema de control de tráfico, el cobro continuo de peajes y el control del peso de los vehículos) es de aproximadamente 955 mil millones de VND, suficiente para invertir inmediatamente en la finalización del proyecto del túnel.

Para la sección Quang Ngai-Hoai Nhon, el costo de inversión para completar los tres túneles es de aproximadamente 1,430 mil millones de VND (el túnel 1 es de aproximadamente 159 mil millones de VND, el túnel 2 es de más de 219 mil millones de VND, el túnel 3 es de aproximadamente 819 mil millones de VND y el sistema de control de tráfico de los túneles es de aproximadamente 234 mil millones de VND).

El presupuesto restante del proyecto (después de invertir en el sistema de control de tráfico, peaje continuo y control del peso de los vehículos) es de aproximadamente 316 mil millones de VND, cantidad insuficiente para invertir en completar los tres túneles. Sobre esa base, la Junta de Gestión del Proyecto 2 propuso que el Ministerio de Construcción apruebe la política de inversión para completar el túnel Nº 1 utilizando el presupuesto del proyecto para su implementación inmediata y considere complementar el financiamiento restante (alrededor de 1,1 billones de VND) para invertir en la finalización de los túneles Nº 2 y Nº 3.

En el tramo de la autopista Chi Thanh-Van Phong, el costo de inversión para completar el túnel Tuy An es de aproximadamente 225 mil millones de VND. Mientras tanto, el presupuesto restante del proyecto se ha agotado, el proyecto todavía tiene algunos artículos adicionales con un costo de aproximadamente 281 mil millones de VND. Por lo tanto, la Junta de Gestión del Proyecto 7 recomienda que el Ministerio de Construcción considere complementar el financiamiento restante para completar e invertir en la finalización del túnel Tuy An.

Por lo tanto, el costo total de inversión para completar los cinco túneles viales mencionados asciende a aproximadamente 1.922 mil millones de VND. De estos, dos proyectos (Quang Ngai-Hoai Nhon y Quy Nhon-Chi Thanh) carecen de aproximadamente 1.621 mil millones de VND en financiación, que debe compensarse con otros proyectos restantes para su implementación, según el análisis del Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción.

Vehículos pasando por el túnel de Deo Ca. (Foto: PV/Vietnam+)

Con base en la revisión del presupuesto, para minimizar el manejo de los procedimientos de ajuste del proyecto, el Departamento de Economía de Inversión y Gestión de la Construcción recomienda que el Ministerio de Construcción considere el proyecto de la sección Bung-Van Ninh (la Junta de Gestión del Proyecto 6 es el inversor) con un superávit de aproximadamente 1,522 mil millones de VND, equilibre y ajuste el proyecto de la sección Quang Ngai-Hoai Nhon de más de 1,115 mil millones de VND y más de 87 mil millones de VND al proyecto de la sección Chi Thanh-Van Phong. El proyecto del tramo Van Phong-Nha Trang tiene un superávit de casi 419 mil millones de VND, que se equilibrará y ajustará para el proyecto del tramo Chi Thanh-Van Phong.

Según el informe del Departamento de Planificación y Finanzas (Ministerio de Construcción), se espera que el plan de capital de 2025 tenga un superávit de casi. 1.868 billones de VND, suficiente para equilibrar la inversión para completar los proyectos de túneles.

Al acordar la política de inversión para completar los túneles carreteros mencionados, el Ministerio de Construcción encargó a las juntas de gestión del proyecto organizar urgentemente la preparación y presentar al Ministerio para su aprobación el ajuste de los proyectos componentes según lo recomendado por el Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción en junio de 2025; Completar la evaluación y aprobación de diseños y estimaciones en agosto de 2025, completar los procedimientos para implementar la construcción de acuerdo con las regulaciones, poner en operación los proyectos de túneles pronto y promover la eficiencia de la inversión.

Fuente: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/172751/se-dau-tu-hoan-chinh-hang-loat-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam