Cualquier acto de interferencia en el manejo de las infracciones de tránsito estará estrictamente prohibido.

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El proyecto de resolución establece claramente que el Gobierno prohíbe estrictamente cualquier acto de intervención o influencia en el tratamiento de las infracciones de las leyes de tránsito por parte de las autoridades competentes.

El Ministerio de Transporte acaba de presentar al Primer Ministro un proyecto de Resolución del Gobierno que implementa la Directiva 23/2023 de la Secretaría Central del Partido sobre el fortalecimiento del liderazgo del Partido para garantizar el orden y la seguridad del tráfico en la nueva situación.

En consecuencia, el proyecto pretende reforzar el orden y la disciplina y tratar con severidad todas las infracciones a las leyes de tránsito por parte de los participantes en el tráfico y los responsables de la gestión estatal del tráfico.

Perseguir con prontitud los accidentes de tránsito con indicios de delito, investigarlos y tratarlos con rigor, e identificar claramente las causas de los accidentes de tránsito para tener soluciones preventivas eficaces.

Lo más destacable de este proyecto es que el Gobierno prohíbe estrictamente todo acto de intervención o influencia en el manejo de las infracciones de tránsito por parte de las autoridades.

Se prohibirá estrictamente cualquier acto que interfiera en la gestión de infracciones de tránsito. Foto 1

Se prohibirá la intervención e influencia para solicitar infracciones de tránsito.

El proyecto de resolución encarga al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Seguridad Pública la presidencia de la redacción de la Ley de Carreteras y del proyecto de Ley de Ordenamiento y Seguridad Vial (separado de la Ley de Tráfico Vial).

En consecuencia, el Gobierno presentará estos dos proyectos de ley a la Asamblea Nacional en su sexto período de sesiones y se espera que los apruebe en su séptimo período de sesiones.

En particular, el proyecto de Ley de Carreteras está orientado a promover la descentralización, la delegación de autoridad y la asignación de responsabilidades en materia de inversión, construcción y desarrollo de infraestructura de transporte desde el nivel central al local.

Los Comités Populares de las provincias y ciudades pueden decidir sobre la inversión con cargo a los presupuestos locales y la inversión en forma de asociaciones público-privadas para autopistas de acuerdo con la planificación de la red vial de Vietnam; la inversión en la expansión de las carreteras nacionales existentes de acuerdo con la planificación y el cumplimiento de los requisitos del desarrollo socioeconómico local, combinado con la garantía del orden y la seguridad del tráfico.

Además de completar la Ley de Carreteras, el Ministerio de Transporte debe completar la política legal sobre descentralización y delegación de autoridad en materia de transporte por carretera, capacitación, exámenes y otorgamiento de permisos de conducir. Modificar el Decreto 10 para descentralizar completamente y delegar la gestión de la lista de rutas fijas interprovinciales a los Departamentos de Transporte.

Respecto al proyecto de Ley sobre Orden y Seguridad del Tráfico Vial, el proyecto de resolución establece claramente la necesidad de definir con claridad las responsabilidades de la fuerza policial en el mando y control del tráfico; el mecanismo de coordinación para proporcionar información para identificar y gestionar los puntos negros de accidentes de tráfico y los riesgos potenciales de seguridad vial.

El informe del Comité Nacional de Seguridad en el Tránsito muestra que en los primeros 6 meses del año, hubo 4.970 accidentes de tránsito a nivel nacional, en los que murieron 2.865 personas y resultaron heridas 3.471.

De las cuales, 17 localidades tienen un aumento en el número de muertes por accidentes de tránsito en comparación con el mismo período en 2022, de las cuales 7 provincias tienen un aumento de más del 20%: Lao Cai, Dong Nai, Thanh Hoa, Son La, Tay Ninh, Lang Son y Ha Tinh.

También en los primeros 6 meses del año, la Policía de Tránsito inspeccionó y manejó más de 1,6 millones de casos de violaciones de seguridad vial, multó por más de 3,2 billones de VND, revocó más de 328.000 licencias de conducir, certificados y certificados profesionales, y detuvo casi 530.000 vehículos de todo tipo.

En comparación con el mismo período de 2022, se gestionaron más de 300.000 casos de infracciones (+22,2%), y las multas aumentaron en más de 1,6 billones de VND (+98,9%). De estos, 373.931 casos se gestionaron por infracciones de alcoholemia y 325.635 por exceso de velocidad.

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