El superpuerto de Lien Chieu ofrece amplias oportunidades de éxito.

La presencia de los principales operadores portuarios y navieros del mundo, incluida APM Terminals, es garantía de éxito para el proyecto de construcción del Plan Maestro del Puerto de Contenedores de Lien Chieu (Da Nang), valorado en más de 45 billones de VND.

Planificación de los puertos de Lien Chieu ( Da Nang ).

El atractivo del megaproyecto

El proceso de búsqueda de inversores cualificados para invertir en los puertos de contenedores de Lien Chieu se acaba de reiniciar con el envío por parte del Comité Popular de la ciudad de Da Nang del Despacho Oficial N° 314/UBND-STC al Ministerio de Finanzas; Ministerio de Construcción; Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente; Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo; Ministerio de Seguridad Pública y al Banco Estatal, solicitando opiniones de valoración sobre el expediente que solicita la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu.

En el despacho mencionado anteriormente, además de solicitar opiniones de evaluación, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang también solicitó al Ministerio de Finanzas que proporcionara orientación específica sobre el expediente y el contenido de la evaluación para la propuesta de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu.

El 29 de mayo de 2025, el Ministerio de Finanzas recibió un expediente válido solicitando la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu por parte de un consorcio de tres inversores, entre los que se incluyen Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) y APM Terminals BV (Países Bajos).

Planificación de la zona del muelle de Lien Chieu
Planificación hasta 2030:
+ Mercancías transitadas: de 8,7 millones de toneladas a 13,7 millones de toneladas.
+ Escala portuaria: 5 - 8 puertos de nueva construcción, con una longitud total de 1.420 m a 2.820 m; 1 puerto de carga a granel con una longitud de 100 m; 3 boyas especializadas para reubicación.
-Visión para 2050:

El área portuaria de Lien Chieu tiene una escala de desarrollo general planificada de 22 puertos para satisfacer la creciente demanda de mercancías, incluyendo: 8 puertos de líquidos/gases; 8 puertos de contenedores; 6 puertos de carga general y a granel, desarrollando la carga de contenedores de acuerdo con el período de planificación cuando sea necesario.

Después de 2030, se convertirá gradualmente la función del puerto de Tien Sa en un puerto turístico, de acuerdo con el proceso de inversión y explotación del área portuaria de Lien Chieu.

Fuente: Planificación detallada para el desarrollo terrestre y marítimo de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050.

El 4 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas emitió el Despacho Oficial No. 7804/BTC-DT solicitando opiniones de evaluación de los ministerios, ramas y el Comité Popular de la ciudad de Da Nang pertinentes con respecto a la solicitud de aprobación de la política de inversión del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Cabe mencionar que, dentro de los 20 días posteriores a la fecha de recepción de documentos válidos del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal como primer inversor, el Ministerio de Finanzas recibió documentos solicitando la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu de otros dos consorcios de inversores.

Específicamente, el 10 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas recibió una solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, propuesta por un consorcio de inversores que incluye a Vietnam National Shipping Lines y Terminal Investment Limited Holding - Luxemburgo (el segundo inversor).

Este proyecto tiene una ubicación de inversión que coincide con la ubicación de inversión del proyecto propuesto por el primer inversor.

El 17 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas continuó recibiendo la solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción de la Terminal de Contenedores de Lien Chieu, presentada por el tercer consorcio de inversores, integrado por Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) y T&T Group Joint Stock Company. Este proyecto también se ubica en el mismo lugar que el propuesto por el primer y segundo consorcio.

De conformidad con lo dispuesto en el apartado a), cláusula 7, artículo 29, del Decreto n.º 31/2021/ND-CP del Gobierno, que detalla y orienta la aplicación de varios artículos de la Ley de Inversiones, el Ministerio de Finanzas ha emitido el Despacho Oficial n.º 9236/BTC-DT de fecha 26 de junio de 2025 a los inversores mencionados (y también al Comité Popular de la ciudad de Da Nang), notificándoles la aplicación de los procedimientos para la aprobación de las políticas de inversión y la selección de inversores para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 7, artículo 29, del Decreto n.º 31/2021/ND-CP, que detalla y orienta la aplicación de varios artículos de la Ley de Inversiones.

Sin embargo, el 25 de junio de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Ley que modifica y complementa varios artículos de la Ley de Licitaciones; la Ley de Inversiones bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP); la Ley de Aduanas; la Ley del Impuesto al Valor Agregado; la Ley del Impuesto a la Exportación y el Impuesto a la Importación; la Ley de Inversiones; la Ley de Inversiones Públicas; y la Ley de Gestión y Uso de Bienes Públicos (Ley N° 90/2025/QH15), con vigencia a partir del 1 de julio de 2025.

En el punto e, cláusula 1, Artículo 32, la Ley de Inversiones modificada y complementada en el punto b, cláusula 8, Artículo 6, Ley No. 90/2025/QH15, el Proyecto está bajo la autoridad del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang para aprobar la política de inversión.

Esta es también la razón por la cual el Comité Popular de la ciudad de Da Nang tuvo que emitir el Despacho Oficial No. 314/UBND-STC solicitando opiniones de evaluación sobre el Proyecto de Construcción General del Puerto de Contenedores de Lien Chieu.

Según la Administración Marítima de Vietnam, el puerto de Lien Chieu está orientado a convertirse en un puerto de entrada internacional, atrayendo a grandes empresas de transporte y logística de todo el mundo. Se trata de un puerto marítimo que puede recibir grandes buques y tiene capacidad para acceder, transportar y transbordar mercancías en contenedores con otros puertos marítimos del mundo.

Cabe destacar que, en el futuro, cuando se construya el puerto de Lien Chieu, estará conectado a la Zona Franca de Da Nang, lo que creará condiciones favorables para que Da Nang se convierta en un centro de tránsito de mercancías regional e internacional, contribuyendo a atraer fuertemente flujos de capital de inversión a la ciudad.

Esta es también la razón por la que la inversión en los puertos de Lien Chieu ha recibido gran atención por parte de reconocidos inversores nacionales e internacionales en los ámbitos de la explotación portuaria, la logística y el transporte marítimo.

Principales inversores

La solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV está siendo revisada y evaluada por las autoridades como primer inversor.

Según la normativa vigente, en casos como el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, donde dos o más inversores presentan expedientes válidos solicitando la ejecución de un proyecto de inversión en una misma ubicación en un plazo de 20 días, la autoridad competente llevará a cabo los procedimientos para aprobar la política de inversión basándose en la propuesta de proyecto de inversión del primer inversor.

En caso de que la propuesta de proyecto de inversión del primer inversor no cumpla las condiciones especificadas en la Cláusula 3 del Artículo 33 de la Ley de Inversiones, el procedimiento de aprobación de la política de inversión se llevará a cabo de acuerdo con el principio de considerar las propuestas de proyecto de inversión de cada inversor subsiguiente por turno.

Se sabe que el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV propuso invertir en la construcción integral de la infraestructura para 8 puertos de contenedores de Lien Chieu y obras auxiliares, infraestructura técnica moderna y sincronizada, que cumpla con los estándares de puerto verde, puertos de tránsito internacional en un área de aproximadamente 172,6 hectáreas.

De las cuales, la superficie terrestre planificada es de 146,84 hectáreas (área de construcción del puerto de contenedores 136,71 hectáreas; almacén ferroviario y aparcamiento concentrado 9,26 hectáreas; sección ferroviaria de conexión 0,6 hectáreas; área de infraestructura técnica 0,27 hectáreas); la superficie acuática (área acuática frente al puerto) es de 25,76 hectáreas.

El Inversionista se compromete a implementar el Proyecto de conformidad con lo dispuesto en la Decisión N° 140/QD-TTg del Primer Ministro, de fecha 16 de enero de 2025, por la que se aprueba la Planificación Detallada de puertos marítimos, dársenas, muelles, boyas, zonas acuáticas y regiones acuáticas para el período 2021-2030, con una visión a 2050; y la Decisión N° 320/QD-BXD del Ministerio de Construcción, de fecha 28 de marzo de 2025, por la que se aprueba la Planificación Detallada para el desarrollo de las zonas terrestres y acuáticas de los puertos marítimos de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión a 2050.

En concreto, el proyecto construirá 8 puertos de contenedores con una longitud total de muelle de 2.750 m, capaces de recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 18.000 TEU, divididos en 3 fases de inversión y que pueden ajustarse en función de la demanda de volumen de carga y del progreso de la inversión aprobado por el organismo estatal de gestión competente.

Con una capacidad total diseñada de aproximadamente 5,7 millones de TEU/año (equivalente a unos 74 millones de toneladas/año), de la cual se prevé que para 2030 alcance entre 14,25 y 36,3 millones de toneladas/año, el proyecto requerirá una inversión total de hasta 45.268 billones de VND. Se trata de la mayor inversión jamás realizada en la región central para un proyecto de inversión, desarrollo y explotación portuaria.

El capital social total previsto de la entidad económica que ejecuta el proyecto asciende a 9.053,6 billones de VND (equivalente a 351,596 millones de USD), lo que representa el 20% del capital de inversión total del proyecto. La constitución y aportación del capital social de la entidad económica que ejecuta el proyecto se realizará por los inversores/accionistas de forma proporcional en cada fase de inversión del proyecto.

El consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals propuso dividir el proyecto en tres fases. La fase I se implementará desde el cuarto trimestre de 2025 hasta el cuarto trimestre de 2028, e incluirá la construcción de los puentes n.° 1 y 2, de 750 m de longitud, para buques de 100 000 toneladas (primera fase) y de 200 000 toneladas (fase final), así como obras auxiliares simultáneas (43,46 ha); la nivelación de la playa de vías y el aparcamiento (9,26 ha); la inversión en el tramo ferroviario de conexión (0,6 ha), la playa de vías y la zona de infraestructura técnica (0,27 ha); y el dragado de la zona acuática frente al muelle y la zona acuática de conexión, con una superficie de 7,5 ha.

En la propuesta para la implementación del Proyecto, el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals confía plenamente en su capacidad y experiencia en el ámbito de la inversión y explotación portuaria.

Esta confianza está bien fundada, ya que APM Terminals es uno de los mayores operadores de terminales de contenedores del mundo y forma parte del Grupo AP Moller-Maersk. Esta unidad gestiona terminales de contenedores y ofrece servicios integrados de transporte terrestre y de carga, operando más de 70 instalaciones y terminales portuarias en 38 países de 5 continentes.

Junto con la reconocida naviera Maersk, APM Terminals cuenta con capacidad profesional y un profundo conocimiento del mercado naviero, lo que permite identificar los desafíos clave y proponer soluciones altamente viables mediante propuestas razonables.

Mientras tanto, Hateco es una gran corporación multiindustrial en Vietnam, establecida en 2004, pionera en grandes proyectos de infraestructura como el proyecto de construcción de los muelles 5 y 6 en el puerto marítimo de Lach Huyen, Hai Phong; el Parque Industrial Bac Tien Phong, Quang Ninh; y la zona portuaria seca ICD Long Bien, Hanoi.

“APM Terminals y Hateco están implementando una alianza estratégica en el Puerto Internacional Hateco Hai Phong, convirtiéndolo en el puerto de contenedores más grande, moderno y sostenible de la región norte de Vietnam”, señala la propuesta del proyecto del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Fuente: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html