Planificación de los puertos de Lien Chieu ( Da Nang ). |
El atractivo del megaproyecto
El proceso de búsqueda de inversionistas dignos para invertir en los puertos de contenedores de Lien Chieu acaba de reiniciarse con el envío del Despacho Oficial No. 314/UBND-STC por parte del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang al Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Construcción, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente, el Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo, el Ministerio de Seguridad Pública y el Banco Estatal, solicitando opiniones de evaluación sobre el expediente que solicita la aprobación de la política de inversión para el Proyecto Maestro de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu.
En el despacho mencionado anteriormente, además de solicitar opiniones de evaluación, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang también solicitó al Ministerio de Finanzas que brinde orientación específica sobre el expediente y el contenido de la evaluación para la propuesta de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de construcción general del puerto de contenedores de Lien Chieu.
El 29 de mayo de 2025, el Ministerio de Finanzas recibió un expediente válido solicitando la aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu de un consorcio de tres inversores, entre ellos Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) y APM Terminals BV (Países Bajos).
Planificación del área del muelle de Lien Chieu
Planificación hasta 2030:
+ Rendimiento de carga: de 8,7 millones de toneladas a 13,7 millones de toneladas.
+ Escala portuaria: 5 - 8 puertos de nueva construcción, con longitud total de 1.420 m a 2.820 m; 1 puerto de carga a granel con longitud de 100 m; 3 boyas especializadas para reubicación.
-Visión al 2050:
El área portuaria de Lien Chieu tiene una escala de desarrollo general planificada de 22 puertos para satisfacer la creciente demanda de mercancías, incluidos: 8 puertos de líquidos/gas; 8 puertos de contenedores; 6 puertos de carga general y carga a granel, desarrollando la carga de contenedores de acuerdo con el período de planificación cuando sea necesario.
Después de 2030, convertir gradualmente la función del puerto de Tien Sa en un puerto turístico de acuerdo con el proceso de inversión y explotación del área portuaria de Lien Chieu.
Fuente: Planificación detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y portuarias en Da Nang para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.
El 4 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas emitió el Despacho Oficial No. 7804/BTC-DT solicitando opiniones de evaluación de los ministerios, sucursales y el Comité Popular de la ciudad de Da Nang pertinentes con respecto a la solicitud de aprobación de la política de inversión de la empresa conjunta Hateco - Hatecoport - APM Terminal.
Cabe mencionar que, dentro de los 20 días siguientes a la fecha de recepción del expediente válido del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal como primer inversionista, el Ministerio de Finanzas recibió el expediente solicitando la aprobación de la política de inversión del Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu de otros 2 consorcios inversionistas.
En concreto, el 10 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas recibió una solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu propuesto por un consorcio de inversores que incluye a Vietnam National Shipping Lines y Terminal Investment Limited Holding - Luxembourg (el segundo inversor).
Este proyecto tiene una ubicación de inversión que coincide con la ubicación de inversión del proyecto propuesto por el primer inversionista.
El 17 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas continuó recibiendo la solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto Maestro de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu del tercer consorcio inversor, compuesto por Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) y T&T Group Joint Stock Company. Este proyecto también tiene una ubicación de inversión que coincide con la ubicación de inversión propuesta por el primer y el segundo inversor.
Español De conformidad con lo dispuesto en el punto a, cláusula 7, artículo 29, Decreto No. 31/2021/ND-CP del Gobierno que detalla y guía la implementación de una serie de artículos de la Ley de Inversiones, el Ministerio de Finanzas ha emitido el Despacho Oficial No. 9236/BTC-DT de fecha 26 de junio de 2025 a los inversores antes mencionados (y también al Comité Popular de la Ciudad de Da Nang) notificando la implementación de los procedimientos para aprobar la política de inversión y seleccionar inversores para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu de conformidad con lo dispuesto en la cláusula 7, artículo 29, Decreto No. 31/2021/ND-CP que detalla y guía la implementación de una serie de artículos de la Ley de Inversiones.
Sin embargo, el 25 de junio de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Ley que modifica y complementa una serie de artículos de la Ley de Licitaciones; Ley de Inversiones bajo el modelo de Asociación Público-Privada (APP); Ley de Aduanas; Ley del Impuesto al Valor Agregado; Ley del Impuesto a las Exportaciones e Impuesto a las Importaciones; Ley de Inversiones; Ley de Inversiones Públicas; Ley de Gestión y Uso de Activos Públicos (Ley Nº 90/2025/QH15), en vigor a partir del 1 de julio de 2025.
En el punto e, cláusula 1, artículo 32, de la Ley de Inversiones, modificado y complementado en el punto b, cláusula 8, artículo 6, de la Ley Nº 90/2025/QH15, el Proyecto está bajo la autoridad de aprobar la política de inversión del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang.
Esta es también la razón por la que el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang tuvo que emitir el Despacho Oficial No. 314/UBND-STC para solicitar opiniones de evaluación sobre el Proyecto de Construcción General del Puerto de Contenedores de Lien Chieu.
Según la Administración Marítima de Vietnam, el puerto de Lien Chieu está orientado a convertirse en un puerto de acceso internacional, atrayendo a grandes empresas navieras y logísticas internacionales. Este puerto marítimo puede acceder a grandes buques y tiene capacidad para acceder, transportar y transbordar mercancías en contenedores con otros puertos marítimos del mundo.
Cabe destacar que en el futuro, cuando se forme el puerto de Lien Chieu, se asociará con la Zona de Libre Comercio de Da Nang, creando condiciones favorables para que Da Nang se convierta en un centro de tránsito de carga regional e internacional, contribuyendo a atraer fuertemente flujos de capital de inversión a la ciudad.
Esta es también la razón por la que la inversión en los puertos de Lien Chieu ha recibido gran atención de famosos inversores nacionales e internacionales en los campos de la explotación portuaria, la logística y el transporte marítimo.
Grandes inversores
La solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV está siendo revisada y evaluada por las autoridades como primer inversor.
De acuerdo con la normativa vigente, en casos como el Proyecto de Construcción del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, donde dos o más inversionistas presentan expedientes válidos solicitando implementar un proyecto de inversión en un lugar dentro de 20 días, la autoridad competente llevará a cabo procedimientos para aprobar la política de inversión con base en la propuesta de proyecto de inversión del primer inversionista.
En caso de que la propuesta de proyecto de inversión del primer inversionista no satisfaga las condiciones especificadas en la Cláusula 3 del Artículo 33 de la Ley de Inversiones, el procedimiento de aprobación de la política de inversiones se llevará a cabo de acuerdo con el principio de considerar por turno las propuestas de proyecto de inversión de cada inversionista posterior.
Se sabe que el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV propuso invertir en la construcción general de infraestructura para 8 puertos de contenedores de Lien Chieu y obras auxiliares, infraestructura técnica sincrónica y moderna, cumpliendo con los estándares de puertos verdes, puertos de tránsito internacional en un área de aproximadamente 172,6 hectáreas.
De las cuales, la superficie de planificación territorial es de 146,84 ha (la superficie de construcción del puerto de contenedores es de 136,71 ha; el área del almacén ferroviario y el área de estacionamiento concentrado es de 9,26 ha; la sección ferroviaria de conexión es de 0,6 ha; el área de infraestructura técnica es de 0,27 ha); el área de agua (área de agua frente al muelle) es de 25,76 ha.
El Inversionista se compromete a implementar el Proyecto de conformidad con las disposiciones de la Decisión No. 140/QD-TTg del 16 de enero de 2025 del Primer Ministro sobre la aprobación de la Planificación Detallada de puertos marítimos, puertos, muelles, boyas, áreas de agua y regiones acuáticas para el período 2021-2030, con una visión a 2050; Decisión No. 320/QD-BXD del 28 de marzo de 2025 del Ministerio de Construcción sobre la aprobación de la Planificación Detallada para el desarrollo de las regiones terrestres y acuáticas de los puertos marítimos de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión a 2050.
En concreto, el Proyecto construirá 8 puertos de contenedores con una longitud total de muelle de 2.750 m, capaces de recibir buques portacontenedores con capacidad de hasta 18.000 TEU, divididos en 3 fases de inversión y que podrán ajustarse en función de la demanda de volumen de carga y del avance de la inversión aprobado por el organismo gestor estatal competente.
Con una capacidad total diseñada de aproximadamente 5,7 millones de TEU/año (equivalente a unos 74 millones de toneladas/año), de las cuales la capacidad para 2030 será de entre 14,25 y 36,3 millones de toneladas/año, el proyecto contará con una inversión total de hasta 45.268 billones de VND. Esta es la mayor inversión en un proyecto de inversión, comercio y explotación portuaria jamás implementada en la región central.
El capital social total previsto de la organización económica que implementará el Proyecto es de 9.053.600 millones de VND (equivalente a 351.596 millones de USD), lo que equivale al 20% del capital total de inversión del Proyecto. El registro y la aportación del capital social de la organización económica que implementará el Proyecto serán realizados por los inversores/accionistas proporcionalmente en cada etapa, según la fase de inversión del Proyecto.
El consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals propuso dividir el proyecto en tres fases. La fase I se ejecutará del cuarto trimestre de 2025 al cuarto trimestre de 2028, incluyendo la construcción de los puentes 1 y 2, de 750 m de longitud, para buques de 100.000 toneladas (primera fase) y para buques de 200.000 toneladas (fase de finalización); obras auxiliares sincrónicas (43,46 ha); nivelación del patio ferroviario y estacionamiento concentrado (9,26 ha); inversión en el tramo ferroviario de conexión (0,6 ha), el patio ferroviario y el área de infraestructura técnica (0,27 ha); y el dragado de la zona de agua frente al muelle y la zona de agua de conexión con una superficie de 7,5 ha.
En la propuesta de implementación del Proyecto, el consorcio Hateco – Hatecoport – APM Terminals confía mucho en su capacidad y experiencia en el campo de la inversión y explotación de puertos marítimos.
Esta confianza está bien fundada, ya que APM Terminals es uno de los mayores operadores de terminales de contenedores del mundo, perteneciente al Grupo AP Moller-Maersk. Esta unidad gestiona terminales de contenedores y presta servicios integrados de transporte terrestre y de carga, operando más de 70 instalaciones portuarias y terminales en 38 países de los cinco continentes.
Junto con la famosa compañía naviera Maersk en el sistema, APM Terminals posee capacidad profesional y un profundo conocimiento del mercado naviero, ayudando a identificar desafíos clave y luego proponer soluciones altamente factibles a través de propuestas razonables.
Mientras tanto, Hateco es una gran corporación multisectorial en Vietnam, establecida en 2004, pionera en grandes proyectos de infraestructura como el proyecto de construcción de los atracaderos 5 y 6 en el puerto marítimo de Lach Huyen, Hai Phong; el Parque Industrial Bac Tien Phong, Quang Ninh; el área del puerto seco ICD Long Bien, Hanoi.
“APM Terminals y Hateco están implementando una asociación estratégica en el Puerto Internacional Hateco Hai Phong, convirtiéndolo en el puerto de contenedores más grande, moderno y sostenible de la región norte de Vietnam”, afirma la propuesta de proyecto del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.
Fuente: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html
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