El megapuerto de Lien Chieu tiene amplias oportunidades de éxito.

Planificación para la zona portuaria de Lien Chieu (Da Nang)

Planificación del puerto de Lien Chieu ( Da Nang ).

El atractivo del megaproyecto

La búsqueda de un inversor idóneo para desarrollar el puerto de contenedores de Lien Chieu se ha reanudado recientemente, luego de que el Comité Popular de la ciudad de Da Nang enviara la Carta Oficial No. 314/UBND-STC al Ministerio de Finanzas; al Ministerio de Construcción; al Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente; al Ministerio de Cultura, Deportes y Turismo; al Ministerio de Seguridad Pública ; y al Banco Estatal de Vietnam, solicitando su evaluación de la solicitud de aprobación de la política de inversión para el proyecto de construcción general del puerto de contenedores de Lien Chieu.

En el documento mencionado, además de solicitar opiniones de expertos, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang también solicitó al Ministerio de Finanzas que proporcionara orientación específica sobre el expediente y el contenido para la evaluación de la propuesta de aprobación de la política de inversión para el proyecto de construcción general del puerto de contenedores de Lien Chieu.

El 29 de mayo de 2025, el Ministerio de Finanzas recibió una solicitud válida de aprobación de la política de inversión para el proyecto de construcción de la terminal de contenedores de Lien Chieu, presentada por un consorcio de tres inversores: Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Port Company Limited (Hatecoport) y APM Terminals BV (Países Bajos).

Planificación del área del muelle de Lien Chieu
Planificación hasta 2030:
+ Mercancías gestionadas: de 8,7 millones de toneladas a 13,7 millones de toneladas.
+ Escala del puerto: 5-8 muelles de nueva construcción, con una longitud total que oscila entre 1.420 m y 2.820 m; 1 muelle para carga a granel con una longitud de 100 m; 3 boyas de amarre especializadas reubicadas.
Visión para 2050:

La zona portuaria de Lien Chieu cuenta con un plan de desarrollo integral de 22 muelles para satisfacer la creciente demanda de mercancías, que incluye: 8 muelles para líquidos/gases; 8 muelles para contenedores; y 6 muelles para carga general y a granel, con la posibilidad de desarrollar la manipulación de contenedores según el período de planificación, cuando sea necesario.

Después de 2030, el puerto de Tien Sa se transformará gradualmente en un puerto turístico, en consonancia con el progreso de la inversión y el desarrollo de la zona portuaria de Lien Chieu.

Fuente: Planificación detallada para el desarrollo de las áreas terrestres y marítimas del puerto marítimo de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión a 2050.

El 4 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas emitió la Carta Oficial No. 7804/BTC-ĐT solicitando las opiniones de evaluación de los ministerios y sectores pertinentes, así como del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, con respecto a la solicitud de aprobación de la política de inversión para el proyecto presentada por el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal.

Cabe destacar que, a los 20 días de recibir la solicitud válida del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminal como primer inversor, el Ministerio de Finanzas recibió solicitudes de aprobación de la política de inversión para el Plan Maestro del Puerto de Contenedores de Lien Chieu de otros dos consorcios inversores.

En concreto, el 10 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas recibió una propuesta solicitando la aprobación de la política de inversión para el Proyecto del Plan Maestro del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, presentada por un consorcio de inversores que incluía a Vietnam Maritime Corporation y Terminal Investment Limited Holding - Luxemburgo (el segundo inversor).

La ubicación de inversión de este proyecto coincide con la ubicación de inversión del proyecto propuesto por el primer inversor.

Al 17 de junio de 2025, el Ministerio de Finanzas seguía recibiendo una solicitud de aprobación de la política de inversión para el Proyecto del Plan Maestro del Puerto de Contenedores de Lien Chieu por parte de un tercer consorcio de inversores, que incluye a Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (India) y T&T Group Joint Stock Company. Este proyecto también se ubica en la misma zona que los proyectos propuestos por los dos primeros inversores.

Con base en las disposiciones del punto a, cláusula 7, artículo 29 del Decreto Gubernamental No. 31/2021/ND-CP que detalla y guía la implementación de algunos artículos de la Ley de Inversiones, el Ministerio de Finanzas emitió la Carta Oficial No. 9236/BTC-DT de fecha 26 de junio de 2025 a los inversionistas mencionados (y también al Comité Popular de la Ciudad de Da Nang) informándoles sobre los procedimientos para aprobar la política de inversión y seleccionar inversionistas para el Proyecto de Construcción General del Puerto de Contenedores Lien Chieu según lo estipulado en la cláusula 7, artículo 29 del Decreto Gubernamental No. 31/2021/ND-CP que detalla y guía la implementación de algunos artículos de la Ley de Inversiones.

Sin embargo, el 25 de junio de 2025, la Asamblea Nacional aprobó la Ley que modifica y complementa varios artículos de la Ley de Licitaciones; la Ley de Inversiones en forma de Asociación Público-Privada (APP); la Ley de Aduanas; la Ley del Impuesto sobre el Valor Añadido; la Ley de Impuestos sobre Exportaciones e Importaciones; la Ley de Inversiones; la Ley de Inversiones Públicas; y la Ley de Gestión y Uso de Bienes Públicos (Ley nº 90/2025/QH15), que entró en vigor el 1 de julio de 2025.

De acuerdo con el punto e, cláusula 1, artículo 32 de la Ley de Inversiones, enmendada y complementada por el punto b, cláusula 8, artículo 6 de la Ley No. 90/2025/QH15, el proyecto está bajo la autoridad del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang para aprobar la política de inversión.

Esta es también la razón por la que el Comité Popular de la ciudad de Da Nang tuvo que emitir la Carta Oficial No. 314/UBND-STC solicitando opiniones de expertos sobre el proyecto general de construcción del puerto de contenedores de Lien Chieu.

Según la Administración Marítima y de Vías Navegables Interiores de Vietnam, el puerto de Lien Chieu está concebido para convertirse en un puerto de entrada internacional, atrayendo a importantes compañías navieras y logísticas de todo el mundo. Se trata de un puerto marítimo con capacidad para recibir grandes buques y para acceder, transportar y transbordar carga contenerizada con otros puertos marítimos del mundo.

Cabe destacar que, en el futuro, cuando se establezca el puerto de Lien Chieu, este estará conectado con la Zona Franca de Da Nang, lo que creará condiciones favorables para que Da Nang se convierta en un centro regional e internacional de transbordo de mercancías, contribuyendo a atraer con fuerza capital de inversión a la ciudad.

Esta es también la razón por la que la inversión en las instalaciones portuarias de Lien Chieu ha atraído un gran interés de reconocidos inversores nacionales e internacionales en los campos de la operación portuaria, la logística y el transporte marítimo.

Grandes inversores

La solicitud de aprobación de la política de inversión para el proyecto del Plan Director del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, presentada por el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV, está siendo revisada y evaluada actualmente por las autoridades competentes como primer inversor.

Según la normativa vigente, en casos como el del Plan Director del Puerto de Contenedores de Lien Chieu, donde dos o más inversores presentan solicitudes válidas para llevar a cabo proyectos de inversión en la misma ubicación en un plazo de 20 días, la autoridad competente deberá aprobar la política de inversión basándose en la propuesta de proyecto de inversión del primer inversor.

Si la propuesta de proyecto de inversión del primer inversor no cumple las condiciones estipuladas en la cláusula 3 del artículo 33 de la Ley de Inversiones, el procedimiento para aprobar la política de inversión se llevará a cabo de acuerdo con el principio de considerar las propuestas de proyectos de inversión de cada inversor subsiguiente por turno.

Según se informa, el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV propuso invertir en la construcción integral de la infraestructura para 8 terminales de contenedores en el puerto de Lien Chieu e instalaciones de apoyo, incluyendo una infraestructura técnica moderna e integrada que cumpla con los estándares de puerto verde y puerto de transbordo internacional, en un área de aproximadamente 172,6 hectáreas.

En concreto, la superficie terrestre prevista es de 146,84 hectáreas (136,71 hectáreas para la construcción del puerto de contenedores; 9,26 hectáreas para el almacén ferroviario y la zona de aparcamiento; 0,6 hectáreas para el tramo ferroviario de conexión; y 0,27 hectáreas para infraestructuras técnicas clave); la superficie acuática (agua frente al muelle) es de 25,76 hectáreas.

El inversor se compromete a ejecutar el Proyecto de conformidad con las normas estipuladas en la Decisión n.º 140/QD-TTg, de 16 de enero de 2025, del Primer Ministro, por la que se aprueba la planificación detallada del conjunto de puertos marítimos, muelles, embarcaderos, boyas de amarre, zonas acuáticas y áreas de agua para el período 2021-2030, con una visión a 2050; y la Decisión n.º 320/QD-BXD, de 28 de marzo de 2025, del Ministerio de Construcción, por la que se aprueba la planificación detallada para el desarrollo de las zonas terrestres y acuáticas del puerto marítimo de Da Nang para el período 2021-2030, con una visión a 2050.

En concreto, el proyecto contempla la construcción de ocho terminales de contenedores con una longitud total de muelle de 2750 metros, capaces de recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 18 000 TEU. La inversión se desarrollará en tres fases y podrá ajustarse en función de la demanda de mercancías y del avance de la inversión, según lo apruebe el organismo estatal competente.

Con una capacidad total diseñada de aproximadamente 5,7 millones de TEU/año (equivalente a unos 74 millones de toneladas/año), de los cuales 14,25 a 36,3 millones de toneladas/año para 2030, el proyecto requerirá una inversión total de hasta 45.268 mil millones de VND. Esta es la mayor inversión jamás realizada en la región central para un proyecto portuario que abarque inversión, negocios y operaciones.

El capital social proyectado de la organización económica que ejecuta el proyecto asciende a 9.053,6 mil millones de VND (equivalente a 351,596 millones de USD), lo que representa el 20% del capital total de inversión del proyecto. El registro y la aportación de capital social por parte de la organización económica que ejecuta el proyecto se realizarán proporcionalmente entre los inversores/accionistas en cada etapa, de acuerdo con las fases de inversión del proyecto.

El consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals propuso dividir el proyecto en tres fases. La Fase I, que se implementará desde el cuarto trimestre de 2025 hasta el cuarto trimestre de 2028, comprenderá la construcción de los puentes n.° 1 y 2, de 750 metros de longitud cada uno, para buques de 100.000 toneladas (fase inicial) y buques de 200.000 toneladas (fase final), junto con las instalaciones de apoyo (43,46 hectáreas); la nivelación del terreno para la zona ferroviaria y el patio centralizado de vehículos (9,26 hectáreas); la inversión en el tramo ferroviario de conexión (0,6 hectáreas), la zona del patio ferroviario y la zona de infraestructura técnica principal (0,27 hectáreas); y el dragado de la zona de agua frente a la terminal y la zona de agua de conexión, que abarca 7,5 hectáreas.

En su propuesta para el proyecto, el consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals expresó una gran confianza en sus capacidades y experiencia en el ámbito de la inversión y la operación portuaria.

Esta confianza está bien fundamentada, ya que APM Terminals es uno de los mayores operadores de puertos de contenedores del mundo y forma parte del Grupo AP Moller-Maersk. Esta entidad gestiona terminales de contenedores y ofrece servicios terrestres y de carga integrados, operando más de 70 instalaciones portuarias y terminales en 38 países de los 5 continentes.

Junto con la reconocida compañía naviera Maersk, APM Terminals posee la experiencia y el profundo conocimiento del mercado del transporte marítimo, lo que les permite identificar los principales desafíos y proponer soluciones altamente viables a través de recomendaciones sólidas.

Por su parte, Hateco es una gran corporación vietnamita diversificada, fundada en 2004, y pionera en importantes proyectos de infraestructura como la construcción de los muelles 5 y 6 en el puerto marítimo de Lach Huyen, Hai Phong; el Parque Industrial de Bac Tien Phong, Quang Ninh; y el puerto seco ICD de Long Bien, Hanoi.

“APM Terminals y Hateco están implementando una alianza estratégica en el puerto internacional Hateco Hai Phong, con el objetivo de convertirlo en el puerto de contenedores más grande, moderno y sostenible del norte de Vietnam”, según consta en la propuesta del proyecto del consorcio Hateco - Hatecoport - APM Terminals BV.

Fuente: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html