El tramo de 21,92 km de la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay que conecta Ciudad Ho Chi Minh con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh se modernizará y ampliará a 8 carriles, y se completará antes de diciembre de 2027.
 |
| Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Autopista Dau Giay. |
Escala de inversión óptima
Este es uno de los contenidos notables del Informe No. 674/BC-UBQLV enviado recientemente por el Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas al Primer Ministro Pham Minh Chinh y a los líderes del Gobierno sobre el plan de inversión para expandir la sección Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh del Proyecto de Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.
El tramo de 55 km de la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, en el que Vietnam Expressway Corporation (VEC) invirtió, está en funcionamiento desde mediados de 2016 con 4 carriles. De estos, el tramo Ho Chi Minh - Long Thanh es la vía principal que conecta Ho Chi Minh con el Aeropuerto Internacional de Long Thanh.
Actualmente, la necesidad de modernizar y ampliar la autopista es muy urgente, especialmente el tramo de la autopista entre Ciudad Ho Chi Minh (intersección de An Phu) y Long Thanh (intersección con la autopista Bien Hoa - Vung Tau), de aproximadamente 26 km de longitud, que ha sido explotado en un 25 % por encima de su capacidad, insatisfaciendo así la demanda de transporte. La entrada en funcionamiento de la Fase I del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, prevista para principios de 2026, seguirá aumentando la presión sobre este tramo.
En el Informe n.° 674/BC-UBQLV, el Sr. Nguyen Ngoc Canh, vicepresidente del Comité de Gestión de Capital Estatal de Empresas, indicó que recientemente VEC estudió y propuso dos opciones para la modernización y expansión de la autopista Ho Chi Minh-Long Thanh. Específicamente, con la opción 1, VEC será el inversor (ejecutando el plan de inversión conforme a la Ley de Inversiones) del Proyecto de Modernización y Expansión de la Autopista Ho Chi Minh-Long Thanh.
En consecuencia, el tramo de la autopista del Proyecto, con un alcance de construcción del km 4+00 al km 25+920 y una longitud total de 21,92 km, se ampliará a 8 carriles, con 10 carriles despejados (actualmente despejados para asegurar el área para la ampliación a 8 carriles). De estos, dos puentes (Song Tac - km 10+436, y el puente en la intersección de la autopista Bien Hoa - Vung Tau - km 24+646) se ampliarán completamente, según lo previsto, a 10 carriles. Además, se construirá un puente adicional en Long Thanh con la misma escala que el puente actual (4 carriles).
Esta opción garantizará la satisfacción de la demanda de tráfico en la ruta hasta 2035 (volumen de tráfico aproximado de 114.315 CPU/día y noche). La inversión total de la opción 1 asciende a 14.339,50 mil millones de VND, que incluyen 4.639,50 mil millones de VND de capital de VEC (32%) y 9.700 mil millones de VND de préstamos comerciales (68%). El proyecto se preparará para la inversión de marzo de 2024 a febrero de 2025 y se ejecutará de marzo de 2025 a junio de 2028.
Con la opción 2, el Ministerio de Transporte (MOT) actuará como organismo rector, y VEC será el inversor (ejecutando el plan de inversión de acuerdo con la Ley de Inversión Pública). El alcance de implementación se mantiene igual que en la opción 1, pero el tramo del kilómetro 4 al kilómetro 8+770 se invertirá en una escala de 8 carriles, y el tramo del kilómetro 8 al kilómetro 25+990 se invertirá en una escala de 10 carriles. El proyecto seguirá invirtiendo en la construcción de una unidad de la misma escala que el actual puente Long Thanh; se realizará la limpieza del terreno en toda la ruta de 10 carriles.
Con esta opción, la inversión total del Proyecto es de 15.628,83 billones de VND, incluidos 9.000 billones de VND de capital del presupuesto estatal, lo que representa el 58%; el capital movilizado del VEC es de 6.628,83 billones de VND, lo que representa el 42%.
 |
VEC tiene suficiente fuerza para llevar
Debido a las dificultades en el capital del presupuesto estatal, así como los costos de inversión, el Comité de Gestión de Capital del Estado en las Empresas recomienda que el Primer Ministro apruebe la opción 1 - VEC como inversor (movilizando el 100% del capital de inversión - implementando el plan de inversión de acuerdo con la Ley de Inversiones) para implementar el Proyecto de Modernización y Expansión de la Autopista Ciudad Ho Chi Minh - Long Thanh.
El líder del Comité de Gestión de Capital del Estado en Empresas propuso que el jefe del Gobierno permita a VEC posponer y aplazar el pago de capital e intereses relacionados con los bonos pagados por el Ministerio de Finanzas del período 2022-2026 al período 2033-2036; al mismo tiempo, aprobar la adición del Proyecto a la lista de obras y proyectos nacionales importantes, clave para el sector del transporte.
Para aliviar la presión del tráfico después de que el Aeropuerto Internacional de Long Thanh entre en funcionamiento en 2026, el Comité de Gestión de Capital Estatal en Empresas encontró que es necesario acortar la etapa de preparación de la inversión y preparar/aprobar los documentos de diseño técnico para la construcción/estimación total, de modo que la sección de la carretera y los pasos elevados puedan completarse en enero de 2027, y el Puente Long Thanh en diciembre de 2027 (6 meses menos que la propuesta de VEC).
En cuanto a la capacidad de VEC para equilibrar el capital social y los préstamos comerciales, el representante del propietario indicó que VEC está llevando a cabo el proceso para presentar a las autoridades competentes el aumento del capital social, que se espera aumente de 1,115 billones de VND a aproximadamente 25 billones de VND en 2024. "Por lo tanto, una vez que la Asamblea Nacional apruebe la política y el Primer Ministro decida invertir capital social adicional, VEC garantizará las condiciones para la movilización de préstamos comerciales para el Proyecto", evaluó el Sr. Nguyen Ngoc Canh.
[anuncio_2]
Fuente
Kommentar (0)