La verdad sobre colgar pancartas en el proyecto de la autopista

A finales de octubre de 2025, varias redes sociales publicaron artículos con imágenes de maquinaria de construcción del proyecto de la autopista Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), junto con pancartas y eslóganes que exigían a la constructora principal, Construction Joint Stock Company 568, y a la subcontratista Southeast Construction Joint Stock Company, el pago a los trabajadores por parte de la subcontratista Duc Manh Lang Son Construction Company Limited. Para esclarecer esta información, periodistas del periódico y la emisora ​​de radio y televisión de Lang Son investigaron.

Los contratistas se organizan para acelerar la construcción del proyecto de la autopista Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ).

En la reunión con periodistas, los líderes de 568 Construction Group Joint Stock Company (nombre completo) y de la subcontratista Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company afirmaron que no debían dinero por la construcción a Duc Manh Lang Son Construction Company Limited (Duc Manh Company).

El Sr. Tran Chung Tuan, Subdirector General de 568 Construction Investment Group Joint Stock Company, enfatizó: La compañía no firmó un contrato con Duc Manh Company y solo firmó un contrato con el subcontratista, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company.

El Sr. Ho Van Thuong, Subdirector General de Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, expresó: Después de que la compañía firmara un contrato con 568 Construction Group Joint Stock Company, la unidad firmó un contrato para contratar trabajadores, equipos y materiales con Duc Manh Company para construir la plataforma de la carretera y algunos elementos de construcción subterránea del proyecto de la autopista Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang), sección Km 73+600 a Km 75+800 a partir del segundo trimestre de 2025.

Sin embargo, al realizar el pago final por las obras terminadas, la empresa Duc Manh no aceptó el pago según el valor real, sino que solicitó el pago según el valor provisional inicial, a pesar de que esto se estipulaba claramente en el contrato. Respecto a la variación en el valor del contrato, la diferencia con respecto al precio provisional es una práctica habitual, ya que la empresa realiza ajustes según el precio unitario emitido por la autoridad competente. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company solicitó a Duc Manh Company que se modificara este punto para firmar nuevamente el anexo del contrato, pero Duc Manh Company se negó. Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company también solicitó a Duc Manh Company que coordinara la verificación y la nueva determinación del valor y el volumen de las obras terminadas como base para el pago final, pero Duc Manh Company no colaboró. Por las obras ya finalizadas, Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company realizó un pago anticipado y abonó el importe total de 19.900 millones de VND mediante transferencia bancaria a la cuenta de Duc Manh Company.

Para aclarar la información anterior, reporteros del periódico Lang Son y de la emisora ​​de radio y televisión contactaron repetidamente al Sr. Nguyen Van Giap, director de la empresa Duc Manh, pero este no respondió a las llamadas. Los reporteros continuaron hablando con el Sr. Nguyen Van Trien, comandante de la empresa Duc Manh, responsable de la gestión de la construcción del proyecto. El Sr. Trien admitió que la empresa constructora Dong Nam Bo había adelantado a la empresa Duc Manh un importe de 19.500 millones de VND por el volumen de obra terminada.

Según información de Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company, Duc Manh Company también retiró la pancarta antes del 26 de octubre de 2025; retiró el artículo el 29 de octubre de 2025; coordinó con Dong Nam Bo Construction Joint Stock Company para medir el volumen real en el sitio y comparar las deudas a partir del 2 de noviembre de 2025.

El Sr. Nguyen Duc Tuan, Subdirector de la Compañía Anónima de la Autopista Dong Dang - Tra Linh, declaró: "En cumplimiento de la directiva del Primer Ministro sobre la creación de condiciones favorables para las empresas y cooperativas de las localidades por donde transita el proyecto, el inversor siempre ofrece las mejores condiciones a las entidades participantes. Sin embargo, a raíz del incidente entre la Compañía Duc Manh y la Compañía Anónima de Construcción Dong Nam Bo, la empresa constructora ha revisado a todas las entidades participantes y eliminará a todos los subcontratistas y equipos de trabajo que no cumplan con los requisitos de capacidad".

El incidente ocurrido entre la empresa constructora Dong Nam Bo y la empresa Duc Manh es lamentable. También constituye una valiosa lección en la gestión de proyectos, especialmente en lo que respecta al uso de recursos humanos, equipos, vehículos y maquinaria de las localidades por donde transita el proyecto, sobre todo en la firma de contratos y la verificación de capacidad. Esto contribuye a que el proyecto se ejecute cumpliendo con los requisitos de progreso y calidad previstos.

Según datos proporcionados por la Compañía Anónima de la Autopista Dong Dang-Tra Linh, actualmente trabajan en el proyecto más de 3.500 personas, de las cuales aproximadamente 1.100 son operadas por empresas locales, junto con más de 200 máquinas. Este equipo se dedica principalmente a la construcción e instalación de obras sencillas como la excavación de terrenos sobrantes, la construcción de cunetas y la apertura de vías de servicio.

Fuente: https://baolangson.vn/su-that-viec-cang-bang-ron-tai-du-an-cao-toc-dong-dang-tra-linh-5063817.html