Si alguna vez has viajado en avión y te has sentado junto a una ventana, seguramente muchos hemos notado que suele haber un pequeño orificio en la esquina inferior de la ventanilla. De hecho, este elemento, aunque diminuto, cumple una función muy importante, siendo indispensable en cualquier avión.
¿Por qué hay pequeños agujeros en las ventanas de los aviones?
Mucha gente se pregunta por qué hay un pequeño agujero en la ventana de un avión. (Foto ilustrativa)
Henny Lim, auxiliar de vuelo de la aerolínea filipina Cebu Pacific, dijo que los pasajeros a menudo preguntan sobre los agujeros "misteriosos" en las ventanas del avión y si tienen alguna razón oculta.
Las perforaciones, también conocidas como "orificios de purga", son esenciales para la seguridad, afirmó. "Los pequeños orificios ayudan a igualar la diferencia de presión entre la cabina y el aire exterior", explicó Henny en un video .
Las ventanas de los aviones están compuestas por tres capas de vidrio y acrílico para mantenerlas aislantes y seguras. Los orificios crean un flujo de aire controlado y reducen la presión atmosférica sobre la ventana.
Henny también reveló otro propósito: mantener las gafas libres de humedad. "Los orificios liberan la humedad y evitan que el hielo o la condensación obstruyan la visión", explicó.
Es fundamental que los pasajeros puedan ver a su alrededor en caso de un aterrizaje de emergencia o situación similar. Los orificios permiten la circulación de aire seco entre las capas exterior, intermedia e interior, manteniendo así la ventana despejada.
Usos inesperados de pequeños agujeros en las ventanas de los aviones
Los orificios crean un flujo de aire controlado y reducen la presión sobre la ventana debida a la presión atmosférica.
Aunque su diseño es muy pequeño, tiene una función importante, tanto práctica como técnica, esencial en el avión. En pocas palabras, este orificio desempeña un papel fundamental en la regulación de la presión en toda la cabina. Ayuda a igualar la presión entre el interior y el exterior. Además, tiene otra función: liberar la humedad y evitar que la escarcha o la condensación obstruyan la visión.
Cuando una aeronave alcanza cierta altitud de crucero, existe una diferencia de presión significativa entre el aire exterior y el aire dentro de la cabina, que se presuriza para simular la atmósfera a altitudes más bajas. La mayoría de las ventanas de los aviones comerciales tienen tres capas: un cristal exterior, uno intermedio y uno interior, generalmente de acrílico. El cristal exterior soporta toda la presión de la presurización de la cabina. El cristal interior está diseñado para mantener la presión de la cabina en el caso, extremadamente improbable, de que el cristal exterior se agriete.
La función de la rejilla de ventilación, ubicada cerca de la parte inferior del panel central, se hace evidente. Actúa como una válvula de alivio, permitiendo que la presión del aire en la cabina de pasajeros se iguale entre el panel exterior y el panel central. Este pequeño orificio garantiza que la presión de la cabina durante el vuelo se ejerza únicamente sobre el panel exterior, protegiendo así el panel central en caso de emergencia.
Si la presión de la cabina provoca la rotura del panel exterior, algo poco frecuente, el panel interior es lo suficientemente resistente como para soportar la presión, lo que da tiempo a los pilotos para descender y despresurizar la cabina. Según el manual de mantenimiento del Boeing 737, la estructura central está diseñada para mantener 1,5 veces la presión normal de funcionamiento a 21 grados Celsius (70 grados Fahrenheit).
Estos pequeños orificios también tienen una función secundaria, pero mucho más sencilla: ayudar a los pasajeros a disfrutar de mejores vistas (y fotos) del cielo fuera del avión. Además, evitan que se forme condensación o vaho entre los cristales, lo que puede obstruir la vista de los pasajeros que pagaron un suplemento por un asiento de ventanilla.
En otras palabras, lo mejor es que los pasajeros no toquen el orificio de la ventana ni lo cubran para que cumpla su función correctamente. El diseño de cualquier aeronave, sea cual sea su tipo, se ha investigado, calculado y diseñado minuciosamente para garantizar la seguridad y las mejores condiciones de vuelo posibles.
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Fuente
![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh preside la segunda reunión del Comité Directivo sobre desarrollo económico privado.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
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