Los conductores se confunden al intentar circular por el paso subterráneo de An Phu.

Las obras de construcción están en marcha mientras se pone en funcionamiento la instalación. Foto: QUOC HUNG

El paso subterráneo HC1-02 acaba de abrirse al tráfico, conectándose sin interrupciones con el paso subterráneo HC1-01, formando un eje de flujo de tráfico continuo desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a través del bulevar Mai Chi Tho directamente hasta la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Los reporteros del periódico SGGP han observado en los últimos días que la congestión del tráfico en esta zona ha disminuido, especialmente durante las horas punta; los vehículos ya no tienen que esperar largos periodos en los semáforos como antes.

La unidad de construcción continúa completando las secciones subterráneas. Foto: QUOC HUNG

Según la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión y Construcción de Obras de Transporte de la Ciudad de Ho Chi Minh, el proyecto de la intersección de An Phu ha completado muchos elementos importantes, como el puente Ba Dat, el puente Giong Ong To, el puente N2 y los dos pasos subterráneos HC1-01 y HC1-02. Los elementos restantes se están acelerando y se espera que estén terminados en 2026 para sincronizar toda la intersección.

Sin embargo, durante la fase de construcción y operación, los ajustes en la organización del tráfico han provocado que muchos conductores no hayan podido adaptarse.

Cabe destacar que, tras la apertura al tráfico del túnel HC1-02, el cambio de sentido en la vía de acceso a la autopista Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay se cerró por motivos de seguridad. Esto obligó a los conductores familiarizados con la antigua ruta a tomar un desvío más largo, que en algunos casos supuso añadir entre 5 y 6 km antes de poder realizar el cambio de sentido en el cruce de Do Xuan Hop.

Además, debido al sistema incompleto de señales de tráfico en zonas remotas, muchos conductores afirman equivocarse de camino con facilidad, perdiendo así tiempo extra en el trayecto.

La falta de señalización vial ha provocado una considerable confusión entre los usuarios de la carretera. Foto: QUOC HUNG

En la ruta que va desde la autopista Ho Chi Minh City - Long Thanh hacia el cruce de An Phu, los conductores también se confunden porque las marcas viales y las señales no son muy claras, lo que aumenta el riesgo de conflictos de tráfico.

Además, el paso subterráneo de An Phu aún está en fase de finalización de aspectos técnicos como los sistemas de drenaje, la iluminación, los semáforos y la señalización vial. En algunos tramos, el desvío de tráfico por las obras sigue siendo insuficiente, lo que supone un riesgo potencial para la seguridad de los vehículos.

Cabe destacar que la superficie asfáltica y las juntas de dilatación del paso subterráneo HC1-01, al inicio del túnel que parte del bulevar Mai Chi Tho, presentan signos de descamación y daños localizados. Asimismo, el deterioro prematuro de otros pasos subterráneos de la ciudad preocupa a los residentes.

Ante esta situación, la ciudadanía espera que las autoridades completen pronto la infraestructura técnica, instalen señales de tráfico, organicen el tráfico de forma racional e inspeccionen la calidad de la construcción, a fin de garantizar la seguridad vial y contribuir a que los proyectos de infraestructura alcancen una eficacia a largo plazo que justifique los recursos invertidos.

QUOC HUNG

Fuente: https://www.sggp.org.vn/tai-xe-lung-tung-khi-luu-thong-qua-ham-chui-an-phu-post837249.html