La inversión en el metro de Nhon aumentó en más de 1,9 billones de VND

En consecuencia, el tiempo de finalización es 2027; la inversión total del proyecto se ajusta a más de 34,826 billones de VND, un aumento de 1,916 billones de VND en comparación con la decisión aprobada en 2013.

Tren en la línea urbana Nhon - Estación de tren de Hanói en prueba. (Foto: VNA)

De los cuales, los costos de construcción aumentaron de más de VND 11,489 mil millones a más de VND 13,800 mil millones; los costos de equipo aumentaron de más de VND 9,350 mil millones a más de VND 12,554 mil millones; los costos de compensación, apoyo y reasentamiento (incluyendo la reubicación de obras subterráneas y sobre el suelo) aumentaron de VND 974 mil millones a más de VND 1,356 mil millones; los costos de consultoría de inversión en construcción se ajustaron de casi VND 1,800 mil millones a más de VND 3,357 mil millones.

En particular, otras partidas de gastos se ajustaron a la baja desde más de 3,534 billones de VND a más de 2 billones de VND; los gastos de provisiones disminuyeron desde más de 5,384 billones de VND a 1,328 billones de VND.

Las razones del incremento de la inversión total del proyecto se deben a fluctuaciones en el tipo de cambio durante el proceso de pago del volumen ejecutado; por ajustes en el volumen de obra contratada; retrasos en el avance que ocasionan extensión del período del contrato y costos adicionales; faltantes de obra adicionales imprevistos; cambios en regímenes, políticas (tasas de reserva, impuestos) y regulaciones estatales relacionadas con la determinación y manejo de costos (ajuste de costos de limpieza del sitio, seguros, etc.).

En cuanto al motivo de la ampliación del plazo de ejecución, el Comité Popular de Hanoi señaló cuatro razones subjetivas, entre ellas que la dirección, gestión y funcionamiento de los departamentos y sucursales de la ciudad aún no están resueltos; los retrasos y obstáculos en la limpieza del sitio y la reubicación de la infraestructura técnica; la capacidad de ejecución del inversor y la coordinación entre consultores, inversores, departamentos y sucursales de la ciudad siguen siendo limitadas; la capacidad de Hanoi Construction Corporation (Hancorp) como contratista que ejecuta el paquete CP05 - Obras arquitectónicas del Depósito es limitada.

Además, también se mencionaron cinco razones objetivas para el prolongado tiempo de implementación del proyecto, incluidas las dificultades relacionadas con las diferencias entre las disposiciones del contrato FIDIC y la ley vietnamita actual; regulaciones sobre la asignación del plan de capital de AOD de Vietnam y regulaciones del patrocinador; dificultades relacionadas con estándares, normas, precios unitarios, precios de materiales y equipos especializados en ferrocarriles urbanos; mecanismos, políticas y regulaciones complicados sobre la limpieza del sitio y el impacto de la pandemia de Covid-19.

Fuente: https://www.congluan.vn/tang-hon-1900-ty-dong-dau-tu-metro-nhon--ga-ha-noi-du-kien-2027-moi-ve-dich-post258240.html