Acelerar la instalación de estaciones de peaje y áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur

(Chinhphu.vn) - Actualmente, el progreso del despliegue del sistema ITS, las estaciones de peaje y las pruebas de carga en la Autopista Norte-Sur sigue siendo lento, lo que podría afectar el plan de recaudación de peaje a partir de principios de 2026.

Las áreas de descanso en la autopista se están implementando muy lentamente en comparación con lo previsto.

Según un informe del Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción, de los 5 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur en el período 2017-2020, 4 proyectos presentan un retraso en el avance de la construcción de entre el 4% y el 14,8%; se espera que estén terminados para finales de octubre de 2025.

Las ofertas avanzan muy lentamente.

Específicamente, el proyecto de la autopista Mai Son-Carretera Nacional 45 tiene un avance de aproximadamente el 88%, con un retraso del 12% debido a problemas con la limpieza del terreno en la intersección de Thieu Giang; la Carretera Nacional 45-Nghi Son tiene un avance de aproximadamente el 85,2%, con un retraso del 14,8% debido a problemas con el tratamiento deficiente del suelo y la limpieza del terreno en la intersección de Nghi Son; Nghi Son-Dien Chau tiene un avance de aproximadamente el 90%, con un retraso del 10%; Vinh Hao-Phan Thiet tiene un avance de aproximadamente el 96%, con un retraso del 4% debido a la lentitud en la limpieza del terreno para las vías de giro en 3 intersecciones (Ma Lam, Dai Ninh y Cho Lau).

Hasta el momento, los paquetes de suministro de equipos de los proyectos componentes de la Carretera Nacional 45-Nghi Son, Nghi Son-Dien Chau, Phan Thiet-Dau Giay han importado y ensamblado el 100% de los equipos; los 2 proyectos componentes restantes han importado y ensamblado (90-98)% de los equipos.

Actualmente, los contratistas de 3 proyectos componentes, incluidos Nghi Son-Dien Chau, Vinh Hao-Phan Thiet y Phan Thiet-Dau Giay, están instalando equipos en el sitio; los 2 proyectos componentes restantes, Mai Son-Autopista Nacional 45 y Autopista Nacional 45-Nghi Son, están construyendo líneas de cable y aún no han instalado equipos en el sitio.

En los 12 proyectos que componen la Autopista Norte-Sur en el período 2021-2025, el progreso es muy lento en comparación con las directrices del Ministerio de Construcción, aunque la selección de contratistas y la construcción ya se han completado.

En consecuencia, se ha puesto en marcha la construcción de los tres proyectos que componen los tramos Vung Ang-Bung, Bung-Van Ninh y Quang Ngai -Hoai Nhon (con 75 días de retraso). Se prevé que la selección del contratista finalice entre el 31 de octubre y el 20 de noviembre de 2025 (con un retraso de entre 90 y 110 días). La licitación del paquete para el suministro de software compartido finalizará el 30 de septiembre de 2025 (con 60 días de retraso).

Además, el sistema integral de cobro de peaje y el sistema de gestión de la base de datos de pagos electrónicos del tráfico rodado se abrieron a licitación el 21 de octubre, se seleccionó un contratista el 28 de octubre y se firmó un contrato el 31 de octubre de 2025 (con 90 días de retraso).

El Departamento de Economía de la Gestión y la Inversión en la Construcción considera que los directores de las juntas de gestión de proyectos serán responsables ante el Ministro si el sistema no se completa antes del 31 de diciembre de 2025.

Este hito debe completarse antes de que finalice el año.

Para acelerar el progreso en el futuro próximo, el Departamento de Economía y Gestión de Inversiones en Construcción exige a las juntas de gestión de proyectos que aceleren el progreso de la implementación para completar pronto los paquetes de construcción; la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long coordina con las unidades pertinentes el estudio y la complementación de los diseños de las estaciones de peaje (si es necesario) para superar las deficiencias derivadas de que la sección Cao Bo-Mai Son aún no haya implementado el diseño y la construcción de las estaciones de peaje; ordena a los contratistas que desplieguen urgentemente el trabajo de instalación de equipos en el sitio.

Los comités de gestión de proyectos deben revisar y desarrollar un cronograma de construcción general y detallado para cada paquete de licitación y cada elemento de trabajo, y contar con soluciones para acelerar el progreso de la construcción y compensar la lentitud, asegurando la finalización de los paquetes de construcción antes del 30 de noviembre y la finalización de los paquetes de suministro de equipos y software antes del 31 de diciembre de 2025; además, deben centrarse en dirigir a los contratistas para que prioricen la finalización del sistema de cobro de peaje, garantizando que pueda operar a partir del 1 de enero de 2026.

En caso de sobrecostos, las juntas directivas de proyectos gestionan con prontitud la situación de licitación conforme a la normativa, garantizando la pronta selección del contratista y la firma del contrato. El Departamento de Economía - Gestión de Inversiones en Construcción, la Administración de Carreteras de Vietnam y el Centro de Tecnologías de la Información coordinan el apoyo a las juntas directivas de proyectos en la revisión del precio del paquete y los documentos de licitación aprobados (si fuera necesario) para gestionar los sobrecostos.

Para el proyecto del componente Van Ninh-Cam Lo, la Junta de Gestión de Proyectos de la Ciudad de Ho Chi Minh coordinará con las unidades pertinentes para investigar, ajustar rápidamente y complementar los diseños de las estaciones de peaje (si es necesario) para superar los problemas existentes debido a que la sección Cam Lo-La Son aún no ha implementado el diseño y la construcción de estaciones de peaje.

Según la Decisión No. 1252/QD-XD aprobada por el Ministro de Construcción sobre el Proyecto de explotación de los activos de infraestructura de la autopista Hoa Lien - Tuy Loan y las autopistas Norte - Sur en el Este para el período 2021 - 2025 bajo la gestión del Ministerio de Construcción.

El método de explotación de tramos de autopista consiste en que la agencia gestora de activos organiza directamente la explotación de los activos de la infraestructura de tráfico vial; el período de explotación de los activos es de 7 años a partir de la fecha de inicio del cobro de peajes en la autopista.

El Ministerio de Construcción encomienda a la Administración de Carreteras de Vietnam la organización y gestión del cobro de peajes en las autopistas de acuerdo con la legislación vigente.

Se sabe que, una vez finalizada la inversión y construcción de la infraestructura de las estaciones de peaje, la instalación de los equipos de cobro, el sistema de gestión de cobros, las obras de servicios públicos en las áreas de descanso, la infraestructura técnica y el equipamiento tecnológico para la gestión y operación del tráfico, la Administración de Carreteras de Vietnam organizará el cobro y la gestión del peaje de acuerdo con lo dispuesto en el Decreto N.° 130/2024/ND-CP del Gobierno, de 10 de octubre de 2024, la Ley de Licitaciones y demás legislación pertinente. Se prevé que esto ocurra a más tardar en el primer trimestre de 2026.

Anteriormente, el Ministro de Construcción emitió la Decisión No. 496/QD-BXD aprobando el Proyecto de explotación de los activos de infraestructura de tráfico vial para las autopistas Mai Son - Carretera Nacional 45, Carretera Nacional 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay bajo la gestión del Ministerio de Construcción con cobro de peaje a partir del 1 de enero de 2026.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/tang-toc-lap-dat-tram-thu-phi-tram-dung-nghi-tren-cao-toc-bac-nam-102251103143623734.htm