Acelerar la construcción del intercambiador que conecta la Carretera Nacional 17B y la Carretera Nacional 5

La configuración del intercambiador que conecta la Carretera Nacional 17B con la Carretera Nacional 5 y el ferrocarril Hanoi - Hai Phong en la comuna de Phu Thai ha ido tomando forma gradualmente.

Superar las dificultades, garantizar la seguridad

En medio del intenso tráfico de la Autopista 5, la silueta del intercambiador que conecta la Autopista 17B con la Autopista 5 y la línea férrea Hanói- Hai Phong en la comuna de Phu Thai comenzó a perfilarse. A finales de octubre de 2025, en la obra, más de 40 máquinas y equipos de construcción, incluyendo grúas torre, grúas sobre orugas, excavadoras, rodillos compactadores, etc., operaban continuamente.

La obra es grande y bulliciosa, con 12 áreas de construcción en funcionamiento simultáneamente y más de 350 ingenieros y obreros trabajando en 3 turnos y 4 equipos. Con determinación y urgencia, la unidad de construcción se esfuerza por finalizar el proyecto cuanto antes.

Según el Sr. Nguyen Nam Tung, jefe de obra, el proyecto de construcción en la Carretera Nacional 5, vía vital que conecta Hanói con Hai Phong, presenta una alta densidad de vehículos, especialmente camiones portacontenedores y camiones pesados. Durante la construcción de la intersección, garantizar el avance de las obras manteniendo la seguridad y la fluidez del tráfico representa un gran desafío para la unidad de construcción.

La unidad de construcción ha dispuesto un sistema de señalización, marcas viales y separación de carriles adecuada para garantizar que se mantengan dos carriles para vehículos motorizados y uno para vehículos no motorizados en cada sentido de la vía. El proyecto es de gran envergadura, técnicamente complejo y el área de construcción es estrecha, por lo que el contratista debe calcular con precisión la ubicación de cada máquina. Para minimizar las molestias al tráfico, la construcción se llevará a cabo por etapas. El contratista espera que los conductores, especialmente los de camiones portacontenedores, respeten los límites de velocidad y las instrucciones para garantizar la seguridad.

Recientemente, las condiciones climáticas inestables y las lluvias torrenciales prolongadas han provocado la suspensión temporal de numerosos proyectos, especialmente aquellos relacionados con estructuras de hormigón y cimentaciones. Sin embargo, para garantizar el avance de las obras, en días de lluvia ligera, la constructora utiliza techos de forma flexible y organiza la construcción con medidas de protección para garantizar la seguridad de los trabajadores.

Cuando el clima es favorable, se moviliza al máximo el equipo de construcción, desplegando tres turnos y cuatro cuadrillas, aprovechando cada día y cada hora para avanzar. «En las obras del puente, concretamente en la zona cercana a la línea férrea Hanói-Hai Phong, el terreno es inestable, por lo que los cimientos deben tratarse durante un tiempo prolongado para garantizar la seguridad técnica. Cada tramo del puente requiere un promedio de 15 a 20 días para el tratamiento de los cimientos», explicó el Sr. Tung.

Además, el traslado de la infraestructura técnica para dejar el terreno limpio requiere mucho tiempo. La escasez de materiales de construcción, el alto precio de la arena, la tierra de relleno y el hormigón, dificultan la labor de los contratistas para conseguirlos.

Según el Sr. Nguyen Phuc Hai, Director Ejecutivo de Proyecto de Phuong Thanh Traffic Investment and Construction Joint Stock Company, durante el proceso de implementación, el contratista coordinó estrechamente con las fuerzas funcionales para dividir el tráfico, instalar señales y disponer controladores de tráfico en los puntos con riesgo de congestión.

Durante las horas punta, cuando se produce congestión local, la unidad asigna controladores de tráfico equipados con chalecos reflectantes y sirenas. «El objetivo es garantizar la seguridad de los vehículos y minimizar la congestión prolongada», afirmó el Sr. Tung.

construcción.jpg — Contratista del proyecto para invertir en la construcción de una intersección que conecte la Carretera Nacional 17B y la Carretera Nacional 5. Foto: THANH CHUNG

Eliminar los "cuellos de botella" y abrir el camino al desarrollo

El proyecto de construcción de un intercambiador que conecte la Carretera Nacional 17B con la Carretera Nacional 5 y la línea ferroviaria Hanói-Hai Phong es financiado por la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Hai Phong Oeste. El proyecto incluye un intercambiador principal de nivel 1, diseñado como una rotonda elevada, con un puente principal y ocho ramales de 19 m de ancho. La vía de acceso principal tiene más de 1 km de longitud y entre 24 y 40 m de ancho. La vía de servicio, de nivel 4, tiene más de 1,3 km de longitud y 8 m de ancho. La inversión total del proyecto asciende a 1.867 billones de VND.

El período de construcción, según el contrato, abarca desde el 5 de diciembre de 2024 hasta el 24 de diciembre de 2025. El contratista es la empresa conjunta formada por Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company, Dat Phuong Group Joint Stock Company y Thinh Vuong TVT Joint Stock Company.

A finales de octubre de 2025, se había completado el asfaltado de los accesos y vías de servicio de la Carretera 17 y la ampliación de la Carretera 5; las vías de servicio 2, 3, 4 y 5 tenían la plataforma terminada. En el cruce del puente principal se habían completado 254/285 pilotes perforados, 34/44 pilares del puente y 8/32 secciones de vigas cajón coladas sobre andamios; en el muro de contención se habían completado 470/520 pilotes de hormigón armado, estaba en marcha el colado de los muros de contención de sección cajón y se había completado la construcción de los muros de contención en U y L.

Una vez finalizado, el enlace de conexión contribuirá a solucionar la congestión y los accidentes en la Autopista 5, completando gradualmente la ruta que conecta la autopista Hanói-Hai Phong con la Autopista 18. El proyecto también desempeña un papel fundamental en la finalización del sistema de infraestructura vial del distrito de Kim Thanh, el casco antiguo de Kinh Mon y la zona oeste de Hai Phong. Asimismo, propiciará la expansión del espacio urbano e impulsará el desarrollo socioeconómico de la región.

HA NGA - THANH CHUNG

Fuente: https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-lien-thong-ket-noi-quoc-lo-17b-va-quoc-lo-5-525167.html