Céntrese en resolver todos los problemas que preocupan a la CE antes del 15 de septiembre.

Céntrese en resolver todos los problemas que preocupan a la CE antes del 15 de septiembre.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente acaba de presentar una propuesta al Primer Ministro para la emisión de un "Plan de actuación intensiva y urgente para aplicar las recomendaciones de la alerta de 'tarjeta amarilla' y prepararse para la quinta visita de inspección de la Comisión Europea".

En consecuencia, para impulsar el plan de levantar la advertencia de "tarjeta amarilla" de la quinta inspección de la Comisión Europea, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ha revisado, recopilado y evaluado las deficiencias, limitaciones y causas existentes para proponer tareas, soluciones y resultados que se deben alcanzar para superar urgentemente las deficiencias y limitaciones en la lucha contra la pesca INDNR; centrándose en resolver definitivamente los problemas que preocupan a la CE desde ahora hasta el 15 de septiembre de 2025 (fecha límite para presentar el informe de progreso a la CE) y preparándose para trabajar con el equipo de la quinta inspección de la CE para garantizar los mejores resultados posibles y la determinación de levantar la advertencia de "tarjeta amarilla" en esta inspección, incluyendo: gestión de la flota; control de las operaciones de los buques pesqueros; trazabilidad de los productos del mar capturados; aplicación de la ley y gestión de las infracciones.

Las tareas y soluciones que se deben implementar están relacionadas con las normas legales, las funciones y las responsabilidades de muchos ministerios, sectores y localidades, como los Ministerios de Seguridad Pública, Defensa Nacional, Asuntos Exteriores, Justicia, Construcción, Finanzas y los gobiernos locales costeros, como los Consejos Populares y los Comités Populares a nivel provincial.

Las autoridades visitan periódicamente los buques pesqueros para difundir información sobre el cumplimiento de la normativa legal en la explotación de productos del mar. Foto: Doan Huu Trung/VNA

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente propone que el Primer Ministro considere y emita un "Plan de actuación intensiva y urgente para aplicar las recomendaciones de la advertencia de la 'tarjeta amarilla' y prepararse para la quinta inspección de la Comisión Europea", asignando claramente responsabilidades a cada organismo y unidad en la aplicación, junto con plazos de finalización específicos y resultados esperados, con el fin de abordar de forma definitiva los seis temas que preocupan a la CE y prepararse para la quinta inspección de manera coordinada, eficaz y eficiente.

El Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente ha propuesto tareas y soluciones urgentes y clave que deberán implementarse antes de agosto de 2025.

En cuanto a la gestión de la flota, complete la revisión e identificación de los buques pesqueros en la base de datos nacional de población (VneID) para garantizar la sincronización con la base de datos nacional de pesquerías (VNFishbase) y el sistema de monitoreo de buques pesqueros (VMS). Complete el registro, inspección, emisión o renovación de licencias; verifique la información de cada buque pesquero y actualice de forma completa y precisa los datos de información de los buques pesqueros en la base de datos nacional de pesquerías (VNFishbase) y el sistema de monitoreo de buques pesqueros, en conjunto con la base de datos nacional de población VNeID.

El 100% de los buques pesqueros registrados deben llevar sus placas de matrícula y marcas reglamentarias. Los buques utilizados para la acuicultura y otros buques de servicio también deben registrarse conforme a la normativa para garantizar que ningún buque pesquero opere en la zona sin placas de matrícula ni marcas reglamentarias.

Los buques pesqueros que no cumplan con los requisitos para operar en el sector pesquero serán catalogados, clasificados caso por caso y asignados a lugares de amarre designados; la lista se publicará en las comunidades locales y los buques serán precintados, sin dejar a bordo ningún aparejo ni equipo de pesca; las autoridades locales serán responsables de supervisar los lugares de amarre del 100% de los buques pesqueros que no cumplan con los requisitos para operar en el sector pesquero.

Aplicar rigurosamente las normas relativas a la baja y la reinscripción de buques pesqueros; revisar y sancionar con rigor los casos de compra, venta o transferencia de propiedad sin la debida inscripción y reinscripción de los buques pesqueros; y prohibir las actividades pesqueras.

Sancionar severamente a las notarías que legalicen contratos de compra, transferencia o cambio de propiedad de embarcaciones pesqueras en violación de la Ley de Pesca de 2017 y su reglamento de aplicación (tales como autorizaciones para la compra y venta de embarcaciones pesqueras, notificaciones de transferencia de cuotas y transferencias de licencias de pesca...).

En lo que respecta al control de las operaciones de los buques pesqueros, para el control de los buques pesqueros que entran y salen de los puertos, se modernizarán los puertos pesqueros existentes para que se abran oficialmente y se pongan en funcionamiento de acuerdo con las regulaciones; se pondrá en marcha el control de los buques pesqueros que salen y llegan a los puertos y se supervisará el volumen de productos del mar capturados y descargados en los puertos pesqueros privados que aún no se han abierto oficialmente utilizando el Sistema Electrónico de Trazabilidad de Productos del Mar (eCDT).

Asegúrese de que los buques pesqueros que salgan de los puestos y estaciones de la guardia fronteriza para participar en las actividades de pesca tengan confirmación de salida del puerto pesquero; los buques que lleguen a los puestos y estaciones de la guardia fronteriza deben ser notificados al puerto pesquero, a la policía comunal y a las autoridades locales para su control y gestión si no atracan para descargar los mariscos capturados según lo requerido.

En lo que respecta al control de los buques pesqueros que operan en el mar, es fundamental garantizar que el sistema de monitoreo de buques (VMS) funcione de manera fluida y eficaz, de acuerdo con la normativa vigente. Los proveedores de equipos y servicios VMS deben coordinarse para inspeccionar y capacitar a los pescadores en la instalación y conexión de los equipos VMS, a fin de asegurar un funcionamiento estable en los buques pesqueros. Asimismo, deben inspeccionar, mantener y reemplazar los equipos que no cumplan con los requisitos técnicos.

Implementar un sistema automatizado de reporte de ubicación de buques pesqueros a nivel central y local cuando el sistema VMS pierda la conexión en el mar. Operar y utilizar eficazmente el sistema VMS, disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para monitorear, supervisar, detectar, advertir y notificar a los buques pesqueros que pierdan la conexión o crucen los límites de las zonas de pesca permitidas en el mar, proporcionando así una base para gestionar las infracciones de acuerdo con la normativa vigente.

Elaborar una lista de infractores de alto riesgo y aplicar medidas técnicas y operativas para realizar labores de reconocimiento, seguimiento y vigilancia, detectando y previniendo con prontitud que los buques pesqueros y los pescadores intenten violar aguas extranjeras...

En lo que respecta a la trazabilidad de los productos del mar capturados, para los productos del mar de origen nacional, asegúrese de que todos los buques pesqueros de 15 metros o más de eslora que participen en actividades pesqueras salgan y lleguen a los puertos pesqueros mediante el sistema eCDT y utilicen el sistema electrónico de registro de pesca, según las directrices del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente.

Para los productos del mar importados, se aplicará el Acuerdo sobre Medidas del Estado Rector del Puerto (PSMA, por sus siglas en inglés); se realizarán inspecciones y controles de los productos del mar importados transportados por buques portacontenedores.

En lo que respecta a la aplicación de la ley, el manejo de las infracciones, la consolidación de los expedientes y el tratamiento exhaustivo de los casos de pesca ilegal en aguas extranjeras, se han detectado casos de desconexión del VMS durante más de 6 horas sin informar la ubicación a tierra, casos de buques pesqueros que no regresan a tierra durante más de 10 días y superación de los límites de pesca permitidos en el mar desde 2024 hasta la actualidad, y se están tratando exhaustivamente las infracciones adicionales.

Al mismo tiempo, la fiscalía continuará con los casos ya iniciados en las provincias de Kien Giang, Ca Mau, Ba Ria - Vung Tau y Binh Dinh, y seguirá procesando y juzgando los actos relacionados con la introducción de buques pesqueros y pescadores para la explotación ilegal de recursos marinos en aguas extranjeras, el envío y transporte de equipos VMS, etc., de conformidad con la Resolución No. 04/2024/NQ-HĐTP del Consejo de Jueces del Tribunal Popular Supremo.

Previamente, el 24 de marzo de 2025, el Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente recibió el telegrama n.º 48/HTZN, de fecha 13 de marzo de 2025, del Embajador y Jefe de la Delegación vietnamita ante la UE. El 20 de marzo de 2025, el Departamento de Pesca e Inspección Pesquera recibió un correo electrónico de la Dirección General de Asuntos Marítimos y Pesca de la Comisión Europea (DG-MARE).

En consecuencia, la DG-MARE sugirió que Vietnam debería centrarse en abordar varias deficiencias actuales (controlar las operaciones de los buques pesqueros en el mar y en los puertos; sancionar las infracciones de las normas relativas a la desconexión de los sistemas de seguimiento de buques (VMS), la superación de los límites de pesca permitidos en el mar; y, especialmente, prevenir y sancionar a los buques pesqueros y pescadores vietnamitas que participan en la pesca ilegal en aguas extranjeras) para que el diálogo sobre la lucha contra la pesca INDNR entre Vietnam y la Comisión Europea (CE) pueda avanzar en un futuro próximo.

La DG-MARE solicitó a Vietnam que presentara un informe de progreso antes del 15 de septiembre de 2025, y la DG-MARE llevará a cabo la quinta inspección a finales de 2025 si el informe muestra avances en la resolución de los problemas pendientes mencionados anteriormente.

(Según Bich Hong (VNA))

*Enlace: https://baotintuc.vn/lanh-te/tap-trung-giai-quyet-dut-diem-cac-noi-dung-ec-quan-tam-truoc-ngay-159-20250429141643760.htm

Fuente: https://baobinhdinh.vn/viewer.aspx?macm=5&macmp=5&mabb=355158