La noruega Hurtigruten presenta un nuevo barco de pasajeros eléctrico con velas retráctiles cubiertas de paneles solares, que zarpará en 2030.
El tren de cero emisiones de 135 metros de longitud. Foto: Hurtigruten
Hurtigruten cuenta actualmente con una flota de ocho barcos, cada uno con capacidad para 500 pasajeros, que navegan por la costa noruega desde Oslo hasta el Círculo Polar Ártico. Su directora ejecutiva, Hedda Felin, espera que la nueva iniciativa inspire a toda la industria marítima. El proyecto, denominado "Sea Zero", se anunció por primera vez en marzo de 2022. Desde entonces, junto con 12 socios y el instituto de investigación SINTEF, Hurtigruten ha estadoexplorando soluciones tecnológicas para lograr un transporte marítimo con cero emisiones.
El buque de pasajeros de Hurtigruten está diseñado para funcionar principalmente con una batería de 60 megavatios que puede recargarse con energía limpia en el puerto, ya que las energías renovables representan el 98 % del suministro eléctrico de Noruega. Gerry Larsson-Fedde, vicepresidente sénior de Hurtigruten, estima que la batería tendrá una autonomía de entre 555 y 648 kilómetros, lo que significa que el buque de pasajeros solo necesitará recargarse entre siete y ocho veces durante un viaje de ida y vuelta de 11 días.
Para reducir la dependencia de las baterías, cuando el viento sea fuerte, tres velas se alzarán desde la cubierta, alcanzando una altura máxima de 50 m. Estas velas se pueden ajustar de forma independiente, arriesgándose al pasar bajo el puente o modificando su ángulo para aprovechar el mejor viento. Las tres velas están cubiertas por un total de 1500 m² de paneles solares, que pueden generar energía para complementar las baterías. La cantidad de electricidad de las baterías se mostrará en el costado del barco. «En Noruega, aunque a veces oscurece en invierno, el sol sigue brillando en el sur. En verano, el sol brilla todo el día», declaró Larsson-Fedde.
El barco contará con 270 camarotes con capacidad para 500 pasajeros y 99 tripulantes. Su forma aerodinámica reducirá la resistencia aerodinámica, lo que contribuirá a reducir el consumo de energía. Hurtigruten probará propuestas tecnológicas durante los próximos dos años antes de finalizar el diseño en 2026 y construir el astillero en 2027. El primer barco zarpará de Noruega en 2030. Posteriormente, la compañía espera realizar la transición gradual de toda su flota a buques de cero emisiones.
An Khang (según CNN )
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