El primer buque portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco.

Se prevé que el buque noruego Yara Eyde comience a operar en 2026 y contribuya a reducir 11.000 toneladas de emisiones de CO2 al año.

Diseño del buque portacontenedores Yara Eyde, propulsado por amoníaco. Foto: Yara — Diseño del buque portacontenedores Yara Eyde, propulsado por amoníaco. Foto: *Yara*

El Yara Eyde, el primer tren de contenedores del mundo propulsado por amoníaco, operará entre Oslo, Brevik, Hamburgo y Bremerhaven, y está optimizado para el corredor comercial entre Noruega y Europa, según informó Interesting Engineering el 3 de noviembre.

El proyecto lo lleva a cabo Yara Clean Energy, filial del productor noruego de amoníaco Yara International, en colaboración con la empresa de logística marítima North Sea Container Line. El buque será operado por NCL Oslo, empresa constituida mediante la alianza entre ambas compañías.

"El camino hacia la sostenibilidad comenzó con el Yara Birkeland, el primer buque portacontenedores eléctrico autónomo del mundo, y ahora continuamos ese camino con el Yara Eyde, que se espera que se convierta en el primer buque portacontenedores del mundo propulsado por amoníaco puro", dijo Svein Tore Holsether, director ejecutivo de Yara International.

El transporte marítimo contribuye con el 2,8 % de las emisiones globales de CO2, lo que equivale a 706 millones de toneladas de CO2 en 2022. El amoníaco puro ayudará a reducir las emisiones, permitiendo el transporte de mercancías sin liberar contaminantes.

"El amoníaco es un combustible no contaminante. Cuando producimos amoníaco a partir de energía renovable o gas natural, el 95 % de las emisiones de CO2 se pueden capturar y almacenar de forma permanente, y el amoníaco puro se convertirá rápidamente en una buena solución para reducir las emisiones de carbono en el sector marítimo", explica Magnus Krogh Ankarstrand, director de Yara Clean Ammonia en Yara International.

Se está construyendo una red de almacenamiento y repostaje en colaboración con Azane Fuel Solutions para suministrar amoníaco puro a los puertos noruegos y, posteriormente, a los puertos de Escandinavia. Esta red de combustible también podría ayudar a Noruega a alcanzar sus objetivos de reducción de emisiones procedentes de la industria offshore.

El Yara Eyde funcionará inicialmente con amoníaco y posteriormente se le instalará una batería de 250 kWh con capacidad de conexión a la red eléctrica terrestre. Este nuevo buque portacontenedores contribuirá a reducir 11 000 toneladas de emisiones de CO2 al año. Se prevé que el Yara Eyde entre en servicio en 2026, pero las empresas aún no han publicado más detalles sobre sus especificaciones exactas.

Thu Thao (Según Interesting Engineering )

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