Este Tet, el camino de regreso a Occidente es menos cansador.

Esperanza de que no haya atascos de tráfico

Según información del Ministerio de Transporte , a finales de 2023 se completarán y pondrán en funcionamiento tres importantes proyectos de transporte, entre ellos: el puente My Thuan 2, la autopista My Thuan - Can Tho y la autopista Tuyen Quang - Phu Tho.

En particular, el proyecto del puente My Thuan 2, con una longitud total de 6,61 km y un diseño de 6 carriles, alcanza una velocidad de diseño de 80 km/h. Comenzó en marzo de 2022 y, hasta la fecha, la construcción ha superado el 96 % del valor del contrato. El puente atirantado principal ya está terminado. El contratista está completando los elementos restantes para su apertura al tráfico antes del 31 de diciembre. Este proyecto, con una inversión total de 5 billones de dongs, no solo es el puente atirantado más grande diseñado y construido por contratistas vietnamitas, sino también un proyecto muy esperado por los habitantes de las provincias de Tien Giang y Vinh Long, en particular, y del delta del Mekong, en general.

El puente My Thuan 2, paralelo al puente My Thuan existente, se está completando gradualmente.

Además, la autopista My Thuan- Can Tho tiene una longitud total de casi 23 km. La inversión de la fase 1, de 4 carriles, comenzó en enero de 2021 y, hasta la fecha, ha alcanzado el 76 % del volumen de construcción según el valor del contrato. El tramo del puente está prácticamente completado, se han construido más de 8 km de pavimentación asfáltica y se ha instalado el 80 % del sistema de seguridad vial en la obra para acelerar el progreso, lo que permitirá que el proyecto finalice antes del 31 de diciembre. Por lo tanto, cuando se complete el puente My Thuan 2, junto con la autopista My Thuan-Can Tho, la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, de más de 160 km de longitud, estará conectada, acortando el tiempo de viaje a poco más de 2 horas en lugar de las casi 4 horas actuales.

El Sr. Minh Dang (que reside en el Distrito 11 de Ciudad Ho Chi Minh) invitó con entusiasmo a sus amigos a su casa en Soc Trang para jugar después de un viaje de prueba a su ciudad natal el fin de semana pasado. Comentó que solo tardó exactamente 4 horas en ir de Ciudad Ho Chi Minh a Soc Trang, incluyendo el tiempo de descanso en la parada de la autopista. Saliendo temprano a las 6 a. m., la carretera estaba bastante vacía, pero al llegar a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, el tráfico era más denso. Por lo tanto, en muchos tramos, el Sr. Dang solo podía conducir a una velocidad de 60 km/h. No fue hasta que llegó a la autopista Trung Luong - My Thuan que pudo conducir a una velocidad constante de 80 km/h. Además, el puente My Thuan está actualmente sobrecargado y los fines de semana hay muchos autos, por lo que no se atrevió a conducir rápido.

Antes de la autopista Trung Luong - My Thuan, mi familia tardaba al menos siete horas en volver a casa en autobús, y viajar durante el día nos llevaba casi dos días completos. Si tomábamos el autobús nocturno, a la mañana siguiente estábamos agotados. Ahora, solo disponemos de unas cuatro horas, lo cual ya es una gran alegría. No solo tenemos la oportunidad de ver los jardines y los arrozales a ambos lados, sino que también tenemos tiempo suficiente para trabajar al llegar. Con la construcción del puente My Thuan 2 y la nueva autopista, el viaje a Soc Trang se acortará entre 30 minutos y una hora. La ruta My Thuan - Can Tho, especialmente el tramo que evita la ciudad de Vinh Long, está congestionada. Si esta ruta se conecta temprano antes del Tet, se liberará mucho tráfico durante la temporada alta del Tet de este año, afirmó el Sr. Minh Dang.

De igual manera, el Sr. Pham Huu Hau (de Vinh Long) comentó que cada año, cuando llega el Tet, aunque es de Occidente y está mucho más cerca de Ciudad Ho Chi Minh que muchos de sus colegas, su viaje a casa para el Tet no es tan fácil como el de los demás. La carretera tiene solo unos 150 km de longitud, pero siempre se encuentra con terribles atascos durante la temporada navideña. La parte más molesta es el puente Ben Luc (Long An), las intersecciones de An Thai Trung y An Huu (Tien Giang) y la zona del puente My Thuan (Vinh Long), donde los atascos son constantes. El atasco más terrible es la zona del puente My Thuan, donde a veces hay que detenerse durante horas.

Como el puente My Thuan es la única vía de acceso desde Ciudad Ho Chi Minh a mi casa en Vinh Long, y mucha gente lo hace, todos acuden aquí. Muchas veces, desde el camino de acceso, tengo que conducir mi moto durante unos 30 o 45 minutos para llegar al puente. Recuerdo que varias veces llegué tarde a casa durante el Tet, y solo tuve un día libre el 29 o 30 del Tet, así que al acercarme a casa, me sentía muy ansioso. Sin embargo, al llegar al final de Tien Giang, solo tuve que cruzar el río para llegar a casa, pero el camino parecía interminable debido a los atascos. Fue muy arduo y agotador", exclamó el Sr. Hau, afirmando que el puente My Thuan 2, que se pondrá en funcionamiento antes del Tet, será una alegría para la mayoría de los habitantes de Vinh Long y las provincias occidentales.

Mi puente Thuan 2 ha alcanzado más del 96% del volumen de construcción.

Dondequiera que la carretera se conecta, hay alegría.

Durante la última década, mientras muchas provincias y ciudades del país se dedicaban a la construcción e inauguración de numerosas carreteras, la región sur, en general, y el delta del Mekong, en particular, se han visto prácticamente paralizadas. Solo se ha iniciado un proyecto de autopista (la carretera Trung Luong-My Thuan, de más de 50 km de longitud), que tuvo que pasar por un largo período de inactividad hasta su finalización y puesta en servicio el 30 de abril de 2022. Por lo tanto, la noticia de la inauguración y finalización de cada una de las carreteras de la región del delta del Mekong llena de alegría a los habitantes del sur.

A mediados de junio, se inauguró oficialmente la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de más de 188 km de longitud, que atraviesa cuatro provincias del delta del Mekong, con una inversión total cercana a los 44.700 billones de dongs. Con una finalización prevista para 2027, la ruta Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y la ruta An Huu - Cao Lanh son dos autopistas que se extienden a lo largo del eje horizontal de la región y conectan los ejes verticales, reduciendo la presión sobre la Carretera Nacional 1 y la N1, especialmente la congestionada Carretera Nacional 91. Al mismo tiempo, contribuyen a completar la red de tráfico regional y conectan la economía y la sociedad de las provincias occidentales con Camboya y los países del Sudeste Asiático.

Según la planificación del Ministerio de Transporte, la autopista solo para la región del Delta del Mekong tendrá una longitud de unos 760 km para 2030, y después de ese año se invertirán 420 km adicionales. La inversión total prevista para proyectos de autopistas en el Delta del Mekong durante el período 2026-2030 es de aproximadamente 200 billones de dongs.

"Hacía mucho tiempo que la región sur, especialmente el delta del Mekong, no presenciaba movimientos tan fuertes en la infraestructura vial", afirmó el Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam).

Según el Dr. Nguyen, durante muchos años, la región económica clave del sur, el delta del Mekong, ha estado en cierta desventaja en comparación con las provincias del norte en cuanto a la conectividad de las redes de tráfico. La lenta infraestructura de tráfico durante años ha paralizado la economía, ralentizando la formación y el desarrollo urbano. Por lo tanto, el inicio y la finalización simultáneos de proyectos clave en el sur es un paso hacia la implementación de la política de fortalecimiento de la red de tráfico entre el sur y el oeste. Esta es la dirección correcta que la Asamblea Nacional y el Gobierno también han determinado para una visión de desarrollo sostenible a largo plazo. Dondequiera que la carretera conecta, la gente está feliz.

Estos proyectos cobran aún más importancia al completarse en un momento en que la economía nacional atraviesa dificultades. Dondequiera que la carretera conecte, la economía se desarrollará. Además, la gente ahorrará tiempo, dinero y esfuerzo en sus desplazamientos. El Gobierno Central, los ministerios y las dependencias están invirtiendo no solo en autopistas, sino también en ferrocarriles de alta velocidad y vías fluviales. Las regiones sur y oeste enfrentan un fuerte impulso para el desarrollo económico, afirmó el Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Antes, solía volver a mi ciudad natal solo dos veces al año, durante el Tet y a mitad de año. Los atascos y los largos viajes me aburrían. Este año, he vuelto tres veces en diez meses. Si hubiera una autopista a Can Tho o Soc Trang, probablemente volvería cada uno o dos meses, como si estuviera de vacaciones. Dondequiera que la autopista conectara, estaría feliz y sería conveniente para trabajar y estudiar. Las personas de Occidente que viven lejos de casa, como yo, podrán ir y venir con más frecuencia y conectar mejor con sus familiares.

Sr. Minh Dang (de Soc Trang, actualmente residente en Ciudad Ho Chi Minh)

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm