Este Tet, el camino de regreso al Oeste es menos agotador.

Ojalá no haya atascos.

Según información del Ministerio de Transporte , para finales de 2023 se completarán y pondrán en funcionamiento 3 importantes proyectos de transporte, entre ellos: el puente My Thuan 2, la autopista My Thuan - Can Tho y la autopista Tuyen Quang - Phu Tho.

En particular, el proyecto del puente My Thuan 2, con una longitud total de 6,61 km, seis carriles y una velocidad de diseño de 80 km/h, se inició en marzo de 2022 y, hasta la fecha, se ha completado más del 96 % del valor del contrato. El puente atirantado principal ya está terminado. El contratista está finalizando los trabajos restantes para abrirlo al tráfico antes del 31 de diciembre. Este proyecto, con una inversión total de 5 billones de VND, no solo es el puente atirantado más grande diseñado y construido por contratistas vietnamitas, sino también un proyecto muy esperado por los habitantes de las provincias de Tien Giang y Vinh Long, en particular, y del delta del Mekong en general.

Mi puente Thuan 2, paralelo al puente My Thuan existente, se está completando gradualmente.

Además, la autopista My Thuan - Can Tho tiene una longitud total de casi 23 km. La primera fase, que comprende cuatro carriles, comenzó en enero de 2021 y, hasta la fecha, ha alcanzado el 76 % del volumen de construcción previsto en el contrato. El tramo del puente está prácticamente terminado y se han asfaltado más de 8 km. El 80 % del sistema de seguridad vial ya está instalado en la obra para agilizar el progreso y finalizar el proyecto antes del 31 de diciembre. De este modo, una vez finalizado el puente My Thuan 2, junto con la autopista My Thuan - Can Tho, se conectará la autopista de Ciudad Ho Chi Minh a Can Tho, con una longitud superior a los 160 km, reduciendo el tiempo de viaje a poco más de dos horas, en lugar de las casi cuatro horas actuales.

Tras un viaje de prueba a su ciudad natal el fin de semana pasado, el Sr. Minh Dang (residente en el Distrito 11 de Ciudad Ho Chi Minh) invitó con entusiasmo a sus amigos a su casa en Soc Trang para jugar. Comentó que le tomó exactamente cuatro horas llegar desde Ciudad Ho Chi Minh hasta Soc Trang, incluyendo el tiempo de descanso en la parada de la autopista. Salió temprano, a las 6 de la mañana, y la carretera estaba bastante vacía, pero al llegar a la autopista Ciudad Ho Chi Minh - Trung Luong, el tráfico aumentó considerablemente. Por lo tanto, en muchos tramos, el Sr. Dang solo pudo conducir a 60 km/h. No fue hasta llegar a la autopista Trung Luong - My Thuan que pudo mantener una velocidad constante de 80 km/h. Cabe mencionar que el puente My Thuan está congestionado actualmente, y los fines de semana hay mucho tráfico, por lo que no se atrevió a ir más rápido.

Antes de la autopista Trung Luong - My Thuan, mi familia tardaba al menos 7 horas en llegar a casa en autobús, y si viajábamos de día, el viaje duraba casi dos días completos. Si tomábamos el autobús nocturno, llegábamos agotados a la mañana siguiente. Ahora, solo tardamos unas 4 horas, lo cual ya es una gran ventaja. No solo podemos disfrutar de los jardines y arrozales a ambos lados de la carretera, sino que también tenemos tiempo suficiente para trabajar al llegar. Si se construyera el puente My Thuan 2 y la nueva autopista, el viaje a Soc Trang se reduciría entre 30 minutos y una hora. La ruta My Thuan - Can Tho, especialmente el tramo que evita la ciudad de Vinh Long, está saturada. Si esta ruta se conectara antes del Tet, se descongestionaría mucho el tráfico durante la temporada alta de este año, comentó el Sr. Minh Dang.

De igual manera, el Sr. Pham Huu Hau (de Vinh Long) comentó que cada año, durante el Tet, a pesar de ser del oeste del país y vivir mucho más cerca de Ciudad Ho Chi Minh que muchos de sus colegas, su viaje de regreso a casa para las festividades no es más sencillo que el de los demás. La carretera tiene apenas 150 km, pero siempre se topa con atascos terribles durante la temporada festiva. La zona más problemática es el puente Ben Luc (Long An), las intersecciones de An Thai Trung y An Huu (Tien Giang) y el puente My Thuan (Vinh Long), donde los atascos son constantes. El atasco más terrible se produce en el puente My Thuan, donde a veces hay que esperar horas.

"Como el puente My Thuan es la única vía de acceso desde Ciudad Ho Chi Minh a mi casa en Vinh Long, y mucha gente lo usa, todos se agolpan aquí. Muchas veces, desde la carretera de acceso, tengo que conducir mi moto entre 30 y 45 minutos para llegar al puente. Recuerdo varias veces que llegué tarde a casa durante el Tet, y solo tuve un día libre el 29 o el 30, así que cuando me acercaba a casa, me sentía muy ansioso. Sin embargo, al llegar al final de Tien Giang, solo tenía que cruzar el río para llegar a casa, pero parecía que el camino era interminable debido a los atascos. Fue muy arduo y agotador", exclamó el Sr. Hau, y afirmó que el puente My Thuan 2, que se inaugurará antes del Tet, será una alegría para la mayoría de la gente de Vinh Long y las provincias occidentales.

Mi puente Thuan 2 ha alcanzado más del 96% del volumen de construcción.

Dondequiera que la carretera conecte, hay alegría.

Durante la última década, mientras que muchas provincias y ciudades del país se han dedicado a la construcción e inauguración de numerosas autopistas, la región sur en general, y el delta del Mekong en particular, prácticamente se han visto paralizadas. Solo se inició un proyecto de autopista (la autopista Trung Luong-My Thuan, de más de 50 km de longitud), el cual sufrió un largo periodo de inactividad hasta el 30 de abril de 2022, fecha en que se completó y entró en funcionamiento. Por lo tanto, la noticia de que se han iniciado y finalizado todas las autopistas en la región del delta del Mekong llena de alegría a los habitantes del sur.

A mediados de junio, se inició oficialmente la construcción de la autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de más de 188 km de longitud, que atraviesa cuatro provincias del delta del Mekong con una inversión total de casi 44.700 billones de VND. Se prevé que esté terminada en 2027. La ruta Chau Doc - Can Tho - Soc Trang y la ruta An Huu - Cao Lanh constituyen dos autopistas que recorren el eje horizontal de la región, conectando los ejes verticales y aliviando la congestión en la Carretera Nacional 1 (N1), especialmente en la sobrecargada Carretera Nacional 91. Asimismo, contribuyen a completar la red de transporte regional, conectando la economía y la sociedad de las provincias occidentales con Camboya y los países del sudeste asiático.

Según la planificación del Ministerio de Transporte, la red de autopistas del delta del Mekong alcanzará los 760 km en 2030, y posteriormente se invertirán otros 420 km. La inversión total prevista para los proyectos de autopistas en el delta del Mekong entre 2026 y 2030 asciende a unos 200 billones de VND.

“Ha pasado mucho tiempo desde que la región sur, especialmente el delta del Mekong, presenciara movimientos tan fuertes en la infraestructura de transporte”, compartió el Dr. Nguyen Huu Nguyen (Asociación de Planificación y Desarrollo Urbano de Vietnam).

Según el Dr. Nguyen, durante muchos años, la región económica clave del sur, el delta del Mekong, se ha visto rezagada con respecto a las provincias del norte en cuanto a la conectividad de sus redes de transporte. La lentitud de la infraestructura vial durante años ha frenado la economía, ralentizando el crecimiento y desarrollo urbano. Por lo tanto, el inicio y la finalización simultáneos de proyectos clave en el sur representan un paso importante para concretar la política de fortalecimiento de la red de transporte del sur y el oeste del país. Esta es la dirección correcta que la Asamblea Nacional y el Gobierno han definido para lograr una visión de desarrollo sostenible a largo plazo. Dondequiera que haya una carretera conectada, la gente se beneficia.

«Estos proyectos cobran aún mayor relevancia al completarse en un momento en que la economía de todo el país atraviesa dificultades. Allí donde se conecten las carreteras, la economía se desarrollará. Además, la gente ahorrará tiempo, dinero y esfuerzo en sus desplazamientos. El Gobierno Central, junto con los ministerios y sus dependencias, está invirtiendo no solo en autopistas, sino también en ferrocarriles de alta velocidad y vías navegables. Las regiones del sur y del oeste se enfrentan a un fuerte impulso para su desarrollo económico», afirmó el Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Antes, solía volver a mi ciudad natal solo dos veces al año, durante el Tet y a mediados de año. Los atascos y los largos viajes me aburrían. Este año, he vuelto tres veces en diez meses. Si hubiera una autopista a Can Tho o Soc Trang, probablemente iría cada uno o dos meses, como si fuera de vacaciones. Sería feliz dondequiera que conectara la autopista; sería conveniente para el trabajo y los estudios. Las personas de Occidente que, como yo, viven lejos de casa, podrían viajar más a menudo y estar más en contacto con sus familiares.

Señor Minh Dang (originario de Soc Trang, actualmente residente en Ciudad Ho Chi Minh)

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm