THACO pide participar en la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur

THACO pide participar en la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur - Foto 1.

El Sr. Tran Ba Duong, presidente del consejo de administración de Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ), intervino en la conferencia. Foto: TL

Compromiso de capital propio, no transferible al exterior

Según la propuesta, THACO invertirá en el proyecto con un capital total de aproximadamente 61.350 millones de dólares, de los cuales el 20% es capital social y se moviliza legalmente a nivel nacional, equivalente a 12.270 millones de dólares.

El 80% restante, de aproximadamente 49.080 millones de dólares, se obtendrá de instituciones crediticias nacionales y extranjeras. THACO propuso que el Gobierno garantice este préstamo y respalde los intereses durante 30 años.

La empresa también afirmó que no transferirá proyectos, aportes de capital ni acciones a inversionistas extranjeros para garantizar la seguridad nacional, la protección y la soberanía tecnológica.

También según THACO, la inversión se dividirá en 7 años, priorizando primero los tramos con más pasajeros. El proyecto propuesto por THACO se divide en 2 fases.

Fase 1: Completar la construcción y poner en operación el proyecto dentro de 5 años con dos segmentos de terreno limpio entregados por el Estado. En concreto de Ho Chi Minh City a Nha Trang y de Hanoi a Ha Tinh porque son dos segmentos con gran demanda de transporte de pasajeros y carga para poner en operación.

Fase 2: Construcción del tramo restante de Ha Tinh a Nha Trang en un plazo de 2 años debido al terreno complejo, lo que requiere una investigación cuidadosa.

THACO espera completar toda la ruta en 7 años, asegurando el progreso y creando condiciones para que las empresas nacionales aprendan, reciban tecnología y avancen hacia la autonomía.

Proponer mecanismos especiales para la asignación de tierras, la exención de impuestos y la separación de tierras.

THACO propuso disfrutar de políticas preferenciales como separar la limpieza del sitio en un proyecto independiente, que asume el Estado. Priorizar la asignación de terrenos alrededor de la estación para el desarrollo urbano de acuerdo al modelo DOT; Exención del impuesto de importación para equipos que no puedan producirse en el país...

El Sr. Tran Ba Duong, presidente del consejo directivo de THACO, afirmó en el documento de propuesta que no solo quiere invertir en una línea ferroviaria, sino que también quiere trabajar con el Estado para crear ferrocarriles, metalurgia, ingeniería mecánica, industria digital... y otras industrias fundamentales para el desarrollo sostenible y autosuficiente del país.

También se comprometió a implementar el proyecto a un costo razonable para que las personas puedan acceder a tarifas adecuadas y estaba dispuesto a dejar que el Estado se haga cargo de todo el proyecto en casos especiales por razones de seguridad nacional.

Antes de THACO, VinSpeed High-Speed Ferrocarril Investment and Development Joint Stock Company también propuso participar en la ruta ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur.

Producción autosuficiente de locomotoras y vagones de tren a nivel nacional

Lo especial de la propuesta de THACO es la orientación al desarrollo de la industria ferroviaria nacional. Con una base de fabricación mecánica en Chu Lai (Quang Nam), THACO INDUSTRIES cooperará con empresas nacionales para recibir transferencia de tecnología, producir locomotoras, vagones de tren, equipos operativos... y al mismo tiempo desarrollar nuevos parques industriales mecánicos de apoyo en Binh Duong y Bac Ninh.

THACO también se compromete a construir áreas urbanas TOD ejemplares, integrando centros comerciales, escuelas, hospitales, parques... para desarrollar la socioeconomía local alrededor de las estaciones.

NGOC AN - CONG TRUNG

Fuente: https://tuoitre.vn/thaco-xin-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-20250527102041313.htm