Tras la inspección del superpuerto de Can Gio, el Primer Ministro solicita completar los documentos del proyecto en julio.

En la tarde del 18 de julio, el primer ministro Pham Minh Chinh y su delegación inspeccionaron el puerto de tránsito internacional de Can Gio (puerto de Can Gio, ciudad de Ho Chi Minh).

El primer ministro Pham Minh Chinh, la delegación y los líderes de Ciudad Ho Chi Minh visitaron el puerto de tránsito internacional de Can Gio (distrito de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh) - Foto: HUU HANH

A las 14:27, la delegación de trabajo encabezada por el Primer Ministro partió del muelle de Bach Dang, trasladándose en barco al islote de Phu Loi (el sitio de construcción del puerto de tránsito internacional de Can Gio ).

La delegación de trabajo también incluyó al secretario del Comité del Partido de la ciudad, al presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, a líderes del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, del Ministerio de Construcción, de la Oficina Gubernamental y del Ministerio de Información y Comunicaciones.

La ruta fluvial de más de 60 kilómetros desde el centro de Ciudad Ho Chi Minh hasta el estuario de Can Gio brindará al Gobierno y a los líderes de Ciudad Ho Chi Minh la oportunidad de estudiar más a fondo el potencial y el plan de desarrollo del río Saigón.

A bordo, el Sr. Pham Anh Tuan, Director General de Portcoast Marine Engineering and Design Consulting Company (consultora), presentó a la delegación de trabajo el área donde se implementará el proyecto; aclarar las ventajas de la ubicación geográfica natural, puerta de entrada al comercio mundial, contribuyendo al desarrollo económico de toda la región económica clave del Sur.

El proyecto no sólo es geográficamente favorable, dijo el Sr. Tuan, sino que MSC -la compañía naviera más grande del mundo hoy en día- también quiere invertir en la construcción de un puerto y comprometerse a traer mercancías aquí.

El puerto de tránsito internacional de Can Gio es una puerta de entrada al comercio internacional.

El Sr. Pham Anh Tuan, Director General de Port Coast Marine Engineering Design Consulting Company (unidad de consultoría), presentó el proyecto del superpuerto en el sitio de construcción del puerto junto con el Primer Ministro, el Secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh y la delegación de trabajo. Foto: VIEN SU

Desde el puerto de tránsito internacional de Can Gio, es posible aprovechar las ventajas del transporte marítimo desde Asia hacia Europa y América.

El proyecto ayudará a desarrollar la economía marina de la región económica clave del Sur y de todo el país. Al mismo tiempo, ayuda a Ciudad Ho Chi Minh a mantener su posición como centro logístico de la región, alcanzando la cima en el transporte marítimo.

Según el proyecto, una vez construido, el puerto atraerá grandes capitales de inversión de empresas. Además, también crea empleo para unos 6.000 - 8.000 trabajadores, obreros del puerto y decenas de miles de trabajadores al servicio de la industria de servicios logísticos, centros logísticos...

Se espera que en la fase de inversión completada, el puerto contribuya directamente al presupuesto a través de impuestos y tarifas estimados entre 34.000 y 40.000 billones de VND al año.

Se espera que el capital total de inversión del proyecto sea de casi 5.400 millones de dólares.

El primer ministro Pham Minh Chinh y el secretario del Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, Nguyen Van Nen - Foto: HUU HANH

En cuanto a la estructura de capital, el puerto de tránsito internacional de Can Gio, las obras auxiliares, el centro de servicios logísticos... se invertirán con capital de empresas (inversores).

La infraestructura de transporte y la infraestructura técnica que conecta los puertos se invertirán con capital presupuestario, asociaciones público-privadas (APP) u otras fuentes de capital legales. El puerto se construirá con la más moderna tecnología disponible en la actualidad, todos los equipos utilizarán electricidad, minimizando la contaminación ambiental.

Según la hoja de ruta, los trabajos de preparación para la inversión en el puerto de tránsito internacional se ejecutarán entre 2023 y 2024. La construcción se realizará entre 2024 y 2026, y el puerto entrará en funcionamiento a partir de 2027.

La escala de inversión portuaria propuesta es recibir buques nodriza con una capacidad de hasta 250.000 DWT, buques alimentadores con una capacidad de 10.000 - 65.000 DWT y barcazas con una capacidad de hasta 8.000 T. La longitud total del muelle principal y el muelle de barcazas es de 6,8 km y 1,9 km respectivamente.

Después de 2030, la ciudad construirá una carretera que conectará el sitio de construcción del puerto con la carretera Rung Sac.

Se construirá la carretera elevada a lo largo de la carretera Rung Sac, desde la intersección de la carretera Rung Sac y la autopista Ben Luc - Long Thanh en la comuna de Binh Khanh hasta la intersección de la carretera de conexión con el puerto en la comuna de Long Hoa.

La ciudad estudiará y construirá una línea de metro a lo largo de la calle Rung Sac que conectará el área urbana costera de Can Gio con la línea de metro 4 en el distrito de Nha Be.

El Primer Ministro solicita a Ciudad Ho Chi Minh y a los ministerios que completen el expediente del puerto de Can Gio en julio

El primer ministro Pham Minh Chinh conversó con el director general del puerto de Saigón, Nguyen Le Chon Tam, y el director general de Port Coast Marine Engineering Design Consulting Company, Pham Anh Tuan, solicitando garantizar el progreso del superpuerto de Can Gio - Foto: VIEN SU

Después de escuchar la introducción del consultor al proyecto, el Primer Ministro le pidió que dijera más sobre la conexión del tráfico con el puerto.

Al presentar este tema, el Sr. Tuan dijo que en la primera fase, el proyecto se transportará por agua, no por carretera. En los próximos años, la ciudad investigará y construirá infraestructuras de conexión vial.

La opción prioritaria es construir una carretera elevada para conectar con el centro de tráfico, la autopista Ben Luc - Long Thanh.

La construcción de una carretera elevada reducirá el impacto sobre el medio ambiente.

El presidente del Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, Phan Van Mai, dijo que la primera fase será por vía fluvial y que la siguiente fase estudiará la conexión por carretera.

La conexión vial será cuidadosamente estudiada y evaluada por la ciudad para garantizar los factores ambientales.

El primer ministro Pham Minh Chinh dijo que el proyecto del puerto de Can Gio y el puerto de Cai Mep Thi Vai son uno solo. El puerto de Can Gio atraerá mercancías en tránsito internacional, compitiendo con los principales puertos regionales como Singapur, Malasia y puertos internacionales, no compitiendo con Cai Mep - Thi Vai.

El proyecto abre grandes oportunidades de desarrollo, por lo que es urgente realizar trabajos de evaluación e investigación del proyecto.

El Primer Ministro solicitó a los ministerios y sectores pertinentes que se coordinen con la ciudad y las agencias para implementar los próximos pasos y completar el expediente del proyecto en julio próximo. La evaluación debe ser exhaustiva y transparente para enviar los documentos a los inversores.

El Primer Ministro propuso estudiar cuidadosamente tres temas: infraestructura de transporte, infraestructura técnica e infraestructura social para actualizar la planificación, como base para su implementación.

Al hablar con el director general del puerto de Saigón, Nguyen Le Chon Tam, el primer ministro Pham Minh Chinh solicitó que en julio se invite a los inversores y a la compañía naviera MSC a Vietnam para trabajar en planes unificados para el superpuerto de Can Gio.

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